{"id":6038,"date":"2010-09-13T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/09\/13\/mitsubishi-asx\/"},"modified":"2011-01-24T12:19:50","modified_gmt":"2011-01-24T12:19:50","slug":"mitsubishi-asx","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mitsubishi-asx\/","title":{"rendered":"Mitsubishi ASX"},"content":{"rendered":"

Los chicos de los tres diamantes nos han invitado a conocer de cerca las dos nuevas mec\u00e1nicas b\u00e1sicas disponibles desde mediados del pasado mes de agosto en su modelo ASX<\/a>, del que ya han vendido 1.011 unidades <\/STRONG>con el motor di\u00e9sel <\/STRONG>de 150 CV<\/STRONG>, rival de los Hyundai ix35<\/a> y Nissan Qashqai<\/a>, entre otros.<\/P>
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El motivo de completar la gama por abajo es cubrir una parte m\u00e1s amplia de la demanda en este segmento, concretamente del 92%<\/STRONG>. As\u00ed, con los nuevos 160 MPI <\/STRONG>de 117 CV <\/STRONG>y 180 DI-D <\/STRONG>de 116 CV <\/STRONG>de potencia la oferta se sit\u00faa a la altura de la competencia con m\u00e1s versiones entre las que elegir. <\/P>
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Recientemente, en hoyMotor<\/STRONG>, te hemos contado c\u00f3mo queda configurada la gama del Mitsubishi ASX<\/a> -con una nuevo acabado b\u00e1sico- y el equipamiento de cada uno de los acabados.

Tuvimos oportunidad de conducir el modelo de acceso 160 MPI <\/STRONG>de 117 CV Challenge<\/STRONG>, con todos los gadgets<\/STRONG> necesarios para el confort y la seguridad del conductor y sus acompa\u00f1antes, incluido el paquete ClearTec<\/STRONG> de bajas emisiones <\/STRONG>de di\u00f3xido de carbono formado por el sistema Automatic Stop&Go<\/STRONG>, direcci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/STRONG>, control de generaci\u00f3n de energ\u00eda y neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura, entre otros. As\u00ed, consigue consumos de 7 litros <\/STRONG>a los 100 km si vas alegre, jugando con el cambio manual <\/STRONG>de 5 velocidades <\/STRONG>de tacto correcto. Es la \u00fanica manera de que este gasolina atmosf\u00e9rico <\/STRONG>d\u00e9 lo mejor de s\u00ed mismo ya que sus 154 Nm <\/STRONG>de par motor no dan para adelantar con seguridad en cuarta, aunque es id\u00f3neo para conductores tranquilos. Por lo dem\u00e1s, suave de suspensiones y de direcci\u00f3n -con algunas lagunas en la lectura, pero nada graves-.<\/P>
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Por cierto, de momento no lo hay autom\u00e1tico<\/STRONG>, pero no se cierra la puerta a una versi\u00f3n con dicha transmisi\u00f3n si hay suficiente demanda y la evoluci\u00f3n del modelo lo requiere.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El modelo nip\u00f3n ya est\u00e1 a la venta con tres motores, dos di\u00e9sel y uno gasolina, y tres niveles de equipamiento. El acceso de gas\u00f3leo no pasa de los 22.500 euros.  <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-6038","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMitsubishi ASX | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El modelo nip\u00f3n ya est\u00e1 a la venta con tres motores, dos di\u00e9sel y uno gasolina, y tres niveles de equipamiento. 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