{"id":6083,"date":"2010-07-29T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/07\/29\/mini-countryman\/"},"modified":"2015-04-20T16:10:10","modified_gmt":"2015-04-20T14:10:10","slug":"mini-countryman","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mini-countryman\/","title":{"rendered":"Mini Countryman"},"content":{"rendered":"

Ya en 1960<\/strong> hubo un Mini<\/strong> con la misma denominaci\u00f3n que el que ves en las fotos, el Austin Seven Countryman <\/strong>-igual que su primo el Morris Mini-Traveller<\/strong>-, que en su momento supuso un incremento de versatilidad gracias a un habit\u00e1culo ampliado y flexible. Esta versi\u00f3n, vendida hasta 1969<\/strong>, se convirti\u00f3 en coche de culto por su acabado Woody<\/strong>, que inclu\u00eda recubrimiento lateral <\/strong>y trasero<\/strong> de la carrocer\u00eda en madera<\/strong>. Aunque hay que matizar que el actual Clubman<\/a> est\u00e1 m\u00e1s cerca de este cl\u00e1sico.<\/p>\n

Ahora la marca de Oxford<\/strong>, tras vender 1,8 millones <\/strong>de unidades en el mundo –74.000<\/strong> en Espa\u00f1a<\/strong>-, se reinventa con la inclusi\u00f3n de la tracci\u00f3n total All4 <\/strong>y ampl\u00eda su gama con un cuarto modelo Countryman<\/a> de 5 puertas<\/strong> -adem\u00e1s del 3 puertas hatchback y\u00a0el 2 puertas Cabrio<\/a>, y el Clubman<\/strong> mencionado antes, con su peculiar configuraci\u00f3n <\/strong>tambi\u00e9n de 5 puertas<\/strong>– que rivaliza con el Fiat Panda 4×4 y el reciente, y tambi\u00e9n utilitario cruzado<\/strong> –crossover<\/strong>-, Nissan Juke<\/a>.<\/p>\n

Nuestro protagonista combina el concepto Mini <\/strong>con el de Sports Activity Vehicle <\/strong>–SAV<\/strong> o todcamino<\/strong> en el grupo BMW<\/strong>– y se sit\u00faa, con sus 20 cm <\/strong>de altura libre al suelo, en un escal\u00f3n por debajo del BMW X1<\/a>. Exteriormente los cambios se reflejan en un dise\u00f1o m\u00e1s fuerte y marcado que gana musculatura gracias a unas l\u00edneas m\u00e1s angulosas. Crece 40 cm <\/strong>de largo y 13 <\/strong>de alto, respecto a la carrocer\u00eda cl\u00e1sica del Mini<\/strong>, lo que da como resultado unas cotas en 4.097 mm <\/strong>de longitud –4.110 <\/strong>el Cooper S<\/strong>-, 1.789 <\/strong>de ancho y 1.561 mm <\/strong>de altura, junto con una batalla de 2.595 mm<\/strong>, que permiten el acceso a las plazas traseras <\/strong>de ocupantes de hasta 1,80 m<\/strong> de estatura. As\u00ed, esta nueva carrocer\u00eda -entre 1.265 <\/strong>y 1.480 kg <\/strong>de peso, seg\u00fan versiones y equipamiento- se plantea como una alternativa para los que quieren un Mini<\/strong> y no renuncian al lado pr\u00e1ctico y vers\u00e1til, m\u00ednimo en las otras variantes ya existentes.<\/p>\n

El interior mantiene la esencia del modelo, pero con cambios como una posici\u00f3n de conducci\u00f3n ligeramente elevada -que l\u00f3gicamente hace el acceso y la salida del habit\u00e1culo m\u00e1s f\u00e1ciles- o el Mini Centre Rail<\/strong>, un innovador carril<\/strong> -partido- entre los asientos delanteros que puede prolongarse hasta los traseros -completo- en configuraci\u00f3n de 4 plazas<\/strong> -opci\u00f3n sin coste, aunque de serie en nuestro pa\u00eds el Countryman<\/strong> viene para 5 personas<\/strong>-. En este carril, que se ilumina junto con el resto de luces del habit\u00e1culo, puedes poner adaptadores para fijar aparatos de entretenimiento y telecomunicaciones, portagafas, portavasos… Y por si esto fuera poco, puedes desplazar individualmente los asientos o el banco completo en sentido longitudinal. Sin olvidar que las plazas posteriores tienen posici\u00f3n siesta<\/strong>, lo que reduce el espacio de carga de 440<\/strong> a 350 litros <\/strong>-capacidad m\u00ednima de este compartimento que llega hasta los 1.170 litros<\/strong>-. En las unidades homologadas para 3 personas <\/strong>atr\u00e1s puedes abatir el banco en relaci\u00f3n 60:40 <\/strong>o 40:20:40<\/strong>.<\/p>\n

El equipamiento de serie incluye una completa seguridad pasiva <\/strong>y activa<\/strong> con airbags<\/strong> -frontales, laterales y de cortina delanteros y traseros-, isofix<\/strong>, sensor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos -en opci\u00f3n con tecnolog\u00eda runflat<\/strong>, de serie en el Cooper S<\/strong> con ALL4<\/strong>-; y elementos de confort como el climatizador y el sistema de audio lector de CD y MP3. A los que puedes sumar extras <\/strong>como los sistemas audio y navegaci\u00f3n de alta calidad, conexi\u00f3n para telefon\u00eda m\u00f3vil <\/strong>con posibilidad de integrar un iPhone <\/strong>con todas sus funciones u otros tel\u00e9fonos inteligentes<\/strong>, denominada Mini Connected<\/strong>, controlable mediante el volante multifunci\u00f3n <\/strong>o el selector del navegador<\/strong> con: funciones de radio web, internet y redes sociales. Sin dejar de lado el techo el\u00e9ctrico panor\u00e1mico<\/strong>, faros bixen\u00f3n adaptativos<\/strong>, parabrisas calefactable, gancho de remolque, llantas de aleaci\u00f3n ligera en tama\u00f1os entre 16<\/strong> y 18 pulgadas<\/strong>, chasis deportivo rebajado 10 mm<\/strong>, componentes John Cooper Works Performance<\/a> <\/span>entre los que destacan las llantas de 19 pulgadas<\/strong> y otros elementos de personalizaci\u00f3n -5 colores s\u00f3lidos y 6 metalizados, adem\u00e1s los Cooper<\/strong> y Cooper S<\/strong> admiten pintar el techo en blanco o negro-, los accesorios de aficiones, deportes, ropa…<\/p>\n

Desde su lanzamiento el 18 de septiembre<\/strong>, aunque ya se admiten pedidos, tienes tres motores\u00a0gasolina<\/strong> y dos di\u00e9sel <\/strong>-que ahora ya no son los compartidos con PSA<\/strong>, sino los N47 <\/strong>de BMW<\/strong> que montan los Serie 1<\/a> y 3<\/a>, pero de menor cilindrada con inyecci\u00f3n directa common-rail <\/strong>y turbocompresor <\/strong>de geometr\u00eda variable<\/strong>, posicionados transversalmente-, todos tetracil\u00edndricos<\/strong> de 1.6 litros <\/strong>o 1.598 cc <\/strong>de cilindrada y optimizados para cumplir la norma Euro5<\/strong>, que se asocian a un cambio manual <\/strong>de 6 velocidades<\/strong>. En breve tendr\u00e1s la opci\u00f3n del cambio autom\u00e1tico Steptronic <\/strong>de 6 relaciones<\/strong> con levas <\/strong>tras el volante, que m\u00e1s adelante se combinar\u00e1 con arranque<\/strong> y parada autom\u00e1ticos<\/strong>.<\/p>\n

La gama empieza por el bloque de gas\u00f3leo de 90 CV <\/strong>-a 4.000 rpm<\/strong>– del Mini One D Countryman<\/strong>, que rinde 215 Nm <\/strong>de par entre 1.750 <\/strong>y 2.500 revoluciones<\/strong>, acelera de 0 a 100 km\/h en 12,9 segundos <\/strong>y alcanza los 170 km\/h<\/strong> de velocidad punta, todo con un consumo medio de 4,4 litros <\/strong>a los 100 km y unas emisiones de 115 gr\/km<\/strong>.
\nEl siguiente escal\u00f3n de potencia lo forma el Mini One Countryman<\/strong>, un gasolina con regulaci\u00f3n variable de las v\u00e1lvulas basada en la tecnolog\u00eda Valvetronic<\/strong> -como el resto de bloques de este combustible del grupo BMW<\/strong>-, que da 98 CV <\/strong>a 6.000 rpm <\/strong>e implica un rendimiento de 153 Nm <\/strong>de par motor m\u00e1ximo a 3.000 rpm<\/strong>. As\u00ed, alcanza los 100 km\/h en 11,9 segundos <\/strong>y se acaba a los 173 km\/h<\/strong>, consumiendo de media 6,0 litros <\/strong>a los 100 km y emitiendo 139 gr\/km<\/strong>.
\nLuego va el Mini Cooper D Countryman <\/strong>de 112 CV<\/strong> de potencia a 4.000 rpm <\/strong>y 270 Nm<\/strong> entre 1.750 <\/strong>y 2.250 vueltas<\/strong>, lo que se traduce en un 0 a 100 de 10,9 segundos <\/strong>y una velocidad m\u00e1xima de 185 km\/h<\/strong>. Consume 4,4 litros <\/strong>a los 100 km en ciclo mixto y se conforma con 115 gr\/km <\/strong>de CO2<\/sub>. Con esta mec\u00e1nica, pudimos hacer un breve recorrido fuera del asfalto de cierta dificultad, y nos pareci\u00f3 muy justa para afrontar subidas de escasa tracci\u00f3n e inclinaci\u00f3n importante. Por lo dem\u00e1s, el comportamiento campero del conjunto es notable, a pesar de su peso y tama\u00f1o.
\nLa versi\u00f3n anterior al tope de gama es la Cooper Countryman <\/strong>con 122 CV <\/strong>a 6.000 rpm<\/strong> y 160 Nm <\/strong>a 4.250 revoluciones<\/strong>, tarda 10,5 segundos <\/strong>en el sprint y alcanza una punta de 190 km\/h<\/strong> con 6,0 litros <\/strong>a los 100 km de gasto en recorrido combinado y 140 gr\/km<\/strong>. Al volante de este motor confirmamos lo que anuncian sus cifras prestacionales: respuesta voluntariosa<\/strong>, justa en la parte baja y media del cuentarrevoluciones, acompa\u00f1ada de un sonido muy fino que incita a llevarlo alto de vueltas -momento en el que da lo mejor de s\u00ed-. La direcci\u00f3n<\/strong> se aprecia menos exacta <\/strong>que en sus hermanos m\u00e1s puristas; y la suspensi\u00f3n<\/strong>, de tarado<\/strong> m\u00e1s blando<\/strong>, te permite afrontar tramos de virajes enlazados sin problema, aunque en curva r\u00e1pida muestra ciertas inercias -tambi\u00e9n por su volante menos certero-.
\nPor \u00faltimo, el Mini Cooper S Countryman <\/strong>con un bloque sobrealimentado<\/strong>, por un turbo Twin Scroll <\/strong>y sistema de inyecci\u00f3n directa <\/strong>de gasolina, desarrolla 184 CV <\/strong>a 5.500 vueltas<\/strong>, disponibles desde 1.600 rpm <\/strong>con un par m\u00e1ximo de 240 Nm <\/strong>–260<\/strong> a 2.100<\/strong> cuando entra el overboost<\/strong>-. Acelera en 7,6 segundos <\/strong>hasta los 100 y llega a una velocidad m\u00e1xima de 215 km\/h<\/strong>, con s\u00f3lo 6,1 litros <\/strong>a los 100 km y 143 gr\/km <\/strong>de promedio.<\/p>\n

Para garantizar la m\u00e1xima eficiencia <\/strong>de combustible, bajo la estrategia Minimalism<\/strong>, destacan el sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda de frenado, la funci\u00f3n Auto Start-Stop<\/strong>, el indicador del momento \u00f3ptimo <\/strong>para el cambio<\/strong> de marcha, los neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura y la activaci\u00f3n de los grupos secundarios \u00fanicamente cuando es necesario.<\/p>\n

S\u00f3lo los modelos m\u00e1s potentes di\u00e9sel<\/strong> y gasolina <\/strong>-Cooper D y Cooper S- del Countryman<\/strong> pueden contar opcionalmente<\/strong> con el sistema de tracci\u00f3n total permanente All4<\/strong>, con diferencial central electrohidr\u00e1ulico <\/strong>que distribuye, mediante el embrague electromagn\u00e9tico <\/strong>–EMDC<\/strong>-, la fuerza del motor continuamente entre los dos ejes. En condiciones normales el 50%<\/strong> del par va a cada eje y en casos extremos puede ir por completo a uno de los dos trenes. Incluso si maniobras con \u00e9l, el 100%<\/strong> del par llega a las ruedas delanteras <\/strong>para mejorar la agilidad. Opcionalmente, junto con el DSC <\/strong>o control de estabilidad de serie, se ofrece el control de tracci\u00f3n -de serie en el Cooper S<\/strong> con tracci\u00f3n delantera <\/strong>y en los dos All4<\/strong>– y un bloqueo electr\u00f3nico del diferencial del eje delantero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Llega la versi\u00f3n todocamino del exitoso utilitario brit\u00e1nico, que hemos conducido en hoyMotor, con tracci\u00f3n total permanente e inteligente All4. S\u00f3lo estar\u00e1 disponible en opci\u00f3n en las versiones Cooper D y Cooper S.<\/p>","protected":false},"author":86,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-6083","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMini Countryman | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Llega la versi\u00f3n todocamino del exitoso utilitario brit\u00e1nico, que hemos conducido en hoyMotor, con tracci\u00f3n total permanente e inteligente All4. S\u00f3lo estar\u00e1 disponible en opci\u00f3n en las versiones Cooper D y Cooper S.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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