El Mitsubishi ASX<\/a> ha superado las expectativas, desde su llegada hace un mes, con m\u00e1s de 1.000 pedidos<\/STRONG> recogidos por la red de ventas. Parece que el todocamino compacto de los diamantes es una alternativa inquietante para los todopoderosos Nissan Qashqai<\/a>, Toyota RAV4<\/a> y Volkswagen Tiguan<\/a>, entre otros.<\/P> Para reforzar estos primeros \u00e9xitos, a pesar de que en principio los chicos de Mitsubishi <\/STRONG>nos aseguraron que no habr\u00eda m\u00e1s versiones mec\u00e1nicas <\/STRONG>para su nuevo modelo, la marca japonesa lanza dos nuevas motorizaciones <\/STRONG>de bajas emisiones<\/STRONG>, desarrolladas por ellos mismos con las que se completa la gama, para luchar en igualdad de condiciones con los m\u00e1s vendidos del nicho de los SUV compactos<\/STRONG>. Un moderno motor gasolina <\/STRONG>combinado con el acabado Challenge<\/STRONG>, que ser\u00e1 el primer escal\u00f3n <\/STRONG>de acceso<\/STRONG> a la gama, y una nueva mec\u00e1nica di\u00e9sel<\/STRONG>, ambos con tecnolog\u00eda MIVEC<\/STRONG>.<\/P> El primer bloque, asociado a un cambio manual <\/STRONG>de 5 velocidades<\/STRONG>, es el 160 MPI<\/STRONG>, de aluminio y tama\u00f1o compacto, con un tren de distribuci\u00f3n de accionamiento directo y distribuci\u00f3n por cadena que rinde 117 CV <\/STRONG>de potencia y un par motor m\u00e1ximo de 154 Nm<\/STRONG>. Cifras posibles gracias al sistema MIVEC<\/STRONG> de control electr\u00f3nico <\/STRONG>de alzado variable<\/STRONG> de v\u00e1lvulas. Y, adem\u00e1s, ofrece un funcionamiento fino con unos consumos<\/STRONG> y emisiones competitivos<\/STRONG>: 5,9 litros <\/STRONG>a los 100 km y 135 gr\/km <\/STRONG>CO2<\/SUB> de media, respectivamente.<\/P> La opci\u00f3n de gas\u00f3leo<\/STRONG> se denomina 180 DI-D<\/STRONG>, tambi\u00e9n con bloque de aluminio, y dispone de sistema de inyecci\u00f3n directa common rail<\/STRONG>, turbo<\/STRONG> de geometr\u00eda variable<\/STRONG>, adem\u00e1s de control electr\u00f3nico <\/STRONG>de alzado variable <\/STRONG>de v\u00e1lvulas MIVEC<\/STRONG>, responsable del bajo ratio de compresi\u00f3n -r\u00e9cord, de tan s\u00f3lo 14,9:1- y de su refinado funcionamiento. Las cifras prestacionales se quedan en los 116 CV <\/STRONG>de potencia y 250 Nm <\/STRONG>de par, que se consiguen mediante una transmisi\u00f3n manual <\/STRONG>de 6 relaciones <\/STRONG>y acertado escalonamiento <\/STRONG>que permite consumos<\/STRONG> y emisiones ajustados<\/STRONG>; 5,5 litros <\/STRONG>a los 100 km y 145 gr\/km<\/STRONG> en ciclo mixto.<\/P> Estas nuevas mec\u00e1nicas cierran la gama, por abajo, que empez\u00f3 el motor di\u00e9sel 200 DI-D MIVEC<\/STRONG> de 150 CV<\/STRONG> y 300 Nm<\/STRONG> de par motor<\/STRONG> y, al igual que este, llevan el equipamiento ClearTec<\/STRONG> de bajas emisiones<\/STRONG> de di\u00f3xido de carbono, que incluye sistema Automatic Stop&Go<\/STRONG>, direcci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/STRONG>, control de generaci\u00f3n de energ\u00eda y neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura, entre otros avances tecnol\u00f3gicos.<\/P> El equipamiento de serie de la nueva versi\u00f3n 160 MPI<\/STRONG> incluye 7 airbags<\/STRONG> -con el de rodilla-, controles activos de estabilidad y tracci\u00f3n, sistema de asistencia al arranque en pendiente, ABS <\/STRONG>con EBD<\/STRONG>, sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n de frenada de emergencia, anclajes para las sillitas de los ni\u00f1os en los asientos traseros, sensores de luces y lluvia, control de velocidad, climatizador, mandos de audio integrados en el volante, conexi\u00f3n auxiliar de audio y puerto USB, llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas y equipo de sonido con reproductor de CD\u2019s y MP3. Seg\u00fan vas optando por acabados superiores puedes equipar el ASX<\/STRONG> con faros de x\u00e9non Super HID<\/STRONG> -de amplio haz de luz-, bluetooth<\/STRONG> con mandos en el volante, cristales traseros oscurecidos… hasta llegar a las versiones tope de gama con tracci\u00f3n 4WD<\/STRONG>, techo panor\u00e1mico<\/STRONG> con iluminaci\u00f3n de leds, etc.<\/P> Precios<\/STRONG> de la gama completa, desde mediados de agosto: El nuevo todocamino nip\u00f3n completa su gama con un acabado nuevo y dos motores m\u00e1s, uno gasolina de 117 CV y otro di\u00e9sel de 116 CV de potencia. Desde 19.950 euros. <\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-6276","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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160 MPI ClearTec Challenge: 19.950 euros<\/STRONG>.
180 DI-D ClearTec Challenge: 22.400 euros<\/STRONG>.
180 DI-D ClearTec Motion: 23.450 euros<\/STRONG>.
180 DI-D ClearTec Kaiteki: 25.100 euros<\/STRONG>.
200 DI-D ClearTec Motion: 24.950 euros<\/STRONG>.
200 DI-D ClearTec Kaiteki: 26.600 euros<\/STRONG>.
200 DI-D ClearTec Motion 4WD: 28.250 euros<\/STRONG>.
200 DI-D ClearTec Kaiteki 4WD: 30.400 euros<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"