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Aprovechando la remodelaci\u00f3n de la Serie 1, BMW lanza las esperadas versi\u00f3nes con carrocer\u00eda de tres puertas. Con ellas este modelo gana en deportividad. Adem\u00e1s presenta importantes novedades t\u00e9cnicas. En mayo estar\u00e1n a la venta.<\/P>
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En BMW siempre han presumido de la deportividad de su Serie 1. No le falta raz\u00f3n, aunque a decir verdad le faltaba un peque\u00f1o gran detalle. Desde el inicio se echaban de menos versiones con carrocer\u00eda de tres puertas. BMW ha puesto remedio con la llegada de su renovada Serie 1, que incluye versi\u00f3nes de este tipo. El aspecto general del coche no difiere nada respecto al de cinco puertas, estrenando ambos una parrilla redise\u00f1ada y un fald\u00f3n con unas entradas de aire m\u00e1s grandes y unos nuevos faros antinieblas. La principal diferencia se encuentra en el lateral, donde se han decantado por dos generosas puertas para facilitar al m\u00e1ximo el acceso a los asientos traseros. <\/P>
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Para completar esto, la marca se ha inclinado por el sistema \u00abEasy entry\u00bb, que permite abatir el respaldo de los asientos delanteros y por medio de un mando el\u00e9ctrico desplazar todo el asiento hacia adelante. Es un sistema c\u00f3modo pero lento. En el interior de la nueva Serie 1 tambi\u00e9n se pueden observar cambios de dise\u00f1o, pero sigue adoleciendo de muy poco espacio en los asientos traseros y de un maletero tambi\u00e9n peque\u00f1o. Al margen de los cambios est\u00e9ticos que muestra la nueva Serie 1 y de la llegada de las versi\u00f3nes de tres puertas, que estar\u00e1n disponibles en nuestro pa\u00eds el pr\u00f3ximo mes de mayo, esta gama de BMW estrena novedades t\u00e9cnicas muy importantes. <\/P>
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En lo que a motores ser refiere, no se incluye el 116i, que s\u00ed se mantiene en los cinco puertas. En los de tres, la gama comienza con el 118i, al que sigue el 120i, ambos dotados con un sistema de inyecci\u00f3n directa de gasolina de segunda generaci\u00f3n y con un importante aumento de potencia \u2013ahora 143 y 170 CV\u2013, con la ventaja a\u00f1adida de ofrecer mejores prestaciones y unos consumos m\u00e1s bajos. En nuestra primera toma de contacto con este modelo pudimos conducir el 120i y nos sorprendi\u00f3 por su magn\u00edfico andar y por sus ajustados consumos. Entre los motores de gasolina el tope de gama sigue siendo el 130i de 265 CV. <\/P>
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En este modelo tambi\u00e9n est\u00e1n presentes el 118d y el 120d que experimentan un aumento de potencia, ahora con 143 y 177 CV respectivamente. Algo muy importante en los nuevos motores de esta serie es la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda al frenar, la funci\u00f3n \u00abAuto Start Stop\u00bb, que apaga el motor y permite ahorrar combustible en los sem\u00e1foros y en las paradas en los atascos y la indicaci\u00f3n del momento \u00f3ptimo del cambio de marchas. La nueva Serie 1, que tambi\u00e9n ha visto enriquecido su equipamiento estar\u00e1 disponible a partir de los 25.000 euros que cuesta el 118i y hasta los 37.700 del 130i.<\/P><\/p>\n
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