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El reinado del Ibiza se encuentra cada d\u00eda m\u00e1s amenazado. En este duelo de versiones modestas de gasolina, el Corsa gana en habitabilidad y confort y firma las tablas en consumos o din\u00e1mica, pero finalmente se hace el \u00abharakiri\u00bb en prestaciones. <\/P>
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Es una l\u00e1stima, pero no podemos entender que un conjunto lo suficientemente atractivo como la \u00faltima generaci\u00f3n del Corsa tenga que inclinar la cabeza ante algunos rivales, sencillamente, porque los desarrollos del cambio escogidos en muchas versiones no parecen demasiado adecuados. Una y otra vez comprobamos de primera mano los s\u00f3lidos argumentos del utilitario alem\u00e1n, aunque de utilitario ya tiene poco. Y nos convencen sobremanera. Digamos que lleva un curso perfecto, con notas muy atractivas, pero hay una asignatura que se le atraganta, incluso en septiembre, como son las prestaciones. Sabemos que esta versi\u00f3n 1.2 de 80 CV no puede ni debe ser un pura sangre. Vale. <\/P>
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Tambi\u00e9n somos conscientes de que existe un abanico de clientes de corte sosegado al volante y con pocos kil\u00f3metros anuales en su horizonte. De acuerdo. Y que hay personas que prefieren mimar los consumos y despreocuparse de los radares. Perfecto. Sin embargo, la apuesta por unos desarrollos del cambio tan largos se vuelve en contra muchas veces. Los consumos se miman en trazados rectil\u00edneos y planos, pero al menor repecho hay que reducir constantemente. Peor van las cosas a la hora de adelantar, donde necesitamos mucho espacio y demasiado tiempo. Un ejemplo: a la hora de pasar de 80 a 120 km\/h en cuarta velocidad, en el Corsa necesitamos 708 metros y 25,2 segundos, o lo que es lo mismo, 130 metros y 5,2 segundos m\u00e1s expuestos en el carril izquierdo que en el Ibiza 1.2. <\/P>
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Y si analizamos el resto de las recuperaciones, las diferencias son m\u00e1s sonrojantes. Acudimos al banco de potencia y comprobamos que el Corsa 1.2 de 80 CV arroja finalmente 84 CV y un valor de par motor de 10,9 mkg. Adem\u00e1s, comprobamos que el propulsor act\u00faa de una manera m\u00e1s uniforme y eficaz (sin ning\u00fan desfallecimiento) que la mec\u00e1nica tricil\u00edndrica del Ibiza 1.2 de 70 CV (que en realidad arroja 67 CV y 10,0 mkg). La ventaja del espa\u00f1ol estriba en un menor peso y unas p\u00e9rdidas de potencia por arrastre (diferenciales, transmisi\u00f3n…) m\u00e1s eficaces que las de su rival. \u00bfEntonces? Si el motor es m\u00e1s poderoso y equilibrado habr\u00e1 que repartir responsabilidades entre los 110 kilos extra que arrastra el Corsa, el montaje de unos neum\u00e1ticos m\u00e1s generosos que su rival y, sobre todo, y repetimos por en\u00e9sima vez, unos desarrollos un tanto desproporcionados. <\/P>
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De hecho, en Opel son conscientes de esta laguna y ofrecen ya la posibilidad de montar una relaci\u00f3n del cambio m\u00e1s cerrada para buscar m\u00e1s nervio. Alguno nos podr\u00e1 acusar de dar demasiada importancia a este aspecto, pero es que la tiene, porque si no fuera por esto el Corsa se adjudicar\u00eda el duelo. Dicho esto, y ya que estamos en movimiento, mencionar que el comportamiento din\u00e1mico de ambos raya a gran altura. El Ibiza basa su \u00e9xito en el denominado chasis \u00e1gil y en un eje torsional trasero con efecto autodireccional, adem\u00e1s de unos tarados de suspensi\u00f3n m\u00e1s firmes en compresi\u00f3n. El resultado es un tacto general m\u00e1s deportivo y alegre. <\/P>
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El Corsa, por su parte, es capaz de aguantar el ritmo, pero su enfoque es m\u00e1s sosegado. Cuenta con una pisada m\u00e1s generosa, y en este caso se ha buscado un mayor compromiso entre efectividad y confort (ambos modelos se pueden \u00abradicalizar\u00bb con versiones Sport). Adem\u00e1s, el tacto de la palanca de cambios del germano goza de mejor tacto y sus frenos son m\u00e1s eficaces. El Corsa tambi\u00e9n suma puntos en aspectos como la habitabilidad, el maletero o la presentaci\u00f3n y calidad general. Aqu\u00ed es donde el Ibiza acusa el paso del tiempo. Hasta hace poco, el espa\u00f1ol se situaba por encima de la media de sus rivales. <\/P>
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Sin embargo, ahora comienza a quedarse ligeramente \u00abpeque\u00f1o\u00bb. Si nos dirigimos a las plazas traseras, en el Corsa hay algo m\u00e1s de espacio para las piernas y m\u00e1s holgura en cotas de anchura y altura. Adem\u00e1s, el maletero es algo m\u00e1s generoso, aunque la versi\u00f3n b\u00e1sica Essentia no contempla la posibilidad de abatir el respaldo trasero por partes. Por cierto, los dos modelos ofrecen de serie ruedas
de repuesto de tama\u00f1o normal. Tambi\u00e9n se nota el paso del tiempo, pese a las \u00faltimas actualizaciones, en la presentaci\u00f3n y terminaci\u00f3n del interior del Ibiza. <\/P>
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En este sentido, se sit\u00faa un paso por debajo de su rival, aunque mantiene un corte m\u00e1s deportivo y juvenil (el cuadro del Corsa es algo soso y se echa en falta la temperatura del l\u00edquido refrigerante). Y queda por analizar un referente como el bolsillo, algo vital en versiones modestas como \u00e9stas, que buscan un precio de salida lo m\u00e1s atractivo posible. Si analizamos el equipamiento comprobamos que es
muy similar. El Corsa a\u00f1ade sobre su rival control de velocidad, retrovisores el\u00e9ctricos y airbag laterales de serie. Sin embargo, no lleva radio CD y, por tanto, la ventaja se esfuma. <\/P>
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El Ibiza contraataca con un precio inferior (12.045 euros) a lo que suma un ahorro de 1.700 de descuento promocional. El Corsa parte de los 13.060 y un descuento de 1.200. Por lo tanto, el Ibiza es 1.515 euros m\u00e1s \u00abatractivo\u00bb. Este aspecto y las prestaciones, son dos golpes que acusa el Opel Corsa frente al modelo espa\u00f1ol.<\/P>\n<\/p>\n
El reinado del Ibiza se encuentra cada d\u00eda m\u00e1s amenazado. En este duelo el Corsa gana en habitabilidad y confort pero pierde en prestaciones.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-63273","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n