{"id":63295,"date":"2007-03-01T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/audi-s3\/"},"modified":"2011-01-24T12:36:00","modified_gmt":"2011-01-24T12:36:00","slug":"audi-s3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-s3\/","title":{"rendered":"Audi S3"},"content":{"rendered":"

La firma de los cuatro aros apuesta decididamente por la deportividad para coronarse como l\u00edder en el segmento \u2019premium\u2019. Su filosof\u00eda queda en evidencia tras la presentaci\u00f3n de su primer modelo super deportivo, el Audi R8, y se transmite a trav\u00e9s de la fisionom\u00eda, la mec\u00e1nica y el comportamiento del nuevo tope de gama del A3. El S3 adquiere una gama de colores in\u00e9dita, con tonos llamativos y juveniles, como el anaranjado de la unidad que tuvimos a prueba. Adem\u00e1s, los espejos en color plateado, las llantas de dise\u00f1o exclusivo y de 18 pulgadas<\/STRONG>, a juego con una carrocer\u00eda imponente, componen una est\u00e9tica especialmente impactante, nada que ver con la l\u00ednea que segu\u00eda el S3 anterior. Pero si la \u2019piel\u2019 del S3 es la de un depredador, su mec\u00e1nica corrobora a\u00fan m\u00e1s su car\u00e1cter de deportivo sin medias tintas. El 2.0 TFSI de 265cv<\/STRONG> \u2019estira\u2019 con fuerza hasta las 6.000 rpm con un par m\u00e1ximo de 350 Nm que mantiene desde las 2.000 a las 5.000 vueltas. Esto se traduce en unas prestaciones extraordinarias desde bajo r\u00e9gimen. El turbo proporciona un \u2019tir\u00f3n\u2019 notable cuando entra en acci\u00f3n siendo, adem\u00e1s, perfectamente audible en el interior. Este motor s\u00f3lo est\u00e1 disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, otro s\u00edntoma de deportividad sin concesiones. <\/P>
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Mientras que sus principales competidores apuestan por motores atmosf\u00e9ricos de mayor cilindrada como el BMW 130i (ver prueba) o el Golf R32, de un comportamiento m\u00e1s suave, el Audi S3 se revela como el m\u00e1s radical, incluso por delante del Seat Le\u00f3n Cupra (ver prueba) , aunque la gran motricidad de la tracci\u00f3n \u2019Quattro\u2019 y la seguridad que transmiten tanto sus frenos como su suspensi\u00f3n, le hacen ser preciso y estable y relativamente c\u00f3modo, lo que unido a un habit\u00e1culo amplio, ergon\u00f3mico y de calidad, nos revelan un coche deportivo pero completo.<\/P><\/p>\n

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  • Comportamiento<\/span> \"\"
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  • Prestaciones<\/span> \"\"
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  • Interior y maletero<\/span> \"\"
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    Comportamiento<\/h2>\n

    El S3 tiene como principal virtud el grandioso empuje<\/STRONG> que obtiene gracias al turbo que le dota de una aceleraci\u00f3n incontestable por cualquier modelo de su segmento. La aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se logra en torno a los 5,5 segundos  y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a los 250 km\/h. En el paso por curva tambi\u00e9n es r\u00e1pido. La tracci\u00f3n total \u2019Quattro\u2019<\/STRONG>, que reparte al 50% el par de motor a cada uno de los ejes,  le hace ser especialmente estable y fiel en la trazada, incluso a gran velocidad. <\/P>
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    Adem\u00e1s, la suspensi\u00f3n, notablemente endurecida con respecto al A3 \u2013 la comodidad queda relegada a un segundo plano-, y los frenos de disco ventilados,<\/STRONG> tanto los traseros como los delanteros, y de unas dimensiones considerables, tambi\u00e9n est\u00e1n a la altura, contribuyendo a dotar al S3 de una gran sensaci\u00f3n de seguridad. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que el centro de gravedad es notablemente m\u00e1s bajo. El chasis tiene una altura 45 mil\u00edmetros menor<\/STRONG> a la del resto de la gama.<\/P>
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    La direcci\u00f3n tambi\u00e9n juega a su favor a la hora de trazar curvas a una velocidad considerable. Se trata de una direcci\u00f3n electromec\u00e1nica que se endurece progresivamente en funci\u00f3n de la velocidad, sistema que Audi denomina \u2019Servotronic\u2019<\/STRONG>, y que permite manejar el coche con gran facilidad en ciudad y con gran fidelidad en carretera.<\/P><\/p>\n

    prestaciones<\/h2>\n

    La apuesta por la m\u00e1xima deportividad que Audi ha llevado a cabo en el nuevo S3 queda en evidencia s\u00f3lo con levantar el cap\u00f3. El motor de s\u00f3lo 2.0 litros<\/STRONG> de Volkswagen cuenta con un turbo de grandes dimensiones que le hace llegar a los 265 caballos de potencia<\/STRONG>. Este propulsor cuenta con un par m\u00e1ximo de 350 Nm<\/STRONG>, constante entre las 2.000 y las 5.000 revoluciones, y est\u00e1 asociado a una \u00fanica caja de cambios manual de 6 velocidades<\/STRONG>, cuyos recorridos son cortos y su manejo f\u00e1cil, especialmente a alto r\u00e9gimen de revoluciones. Es precisa y nada dura, lo que se traduce en una gran rapidez y suavidad en el cambio de marcha.<\/P>
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    Por otro lado, el consumo es penalizado brutalmente<\/STRONG> cuando empleamos la potencia extra del turbo (que adem\u00e1s interviene desde muy bajas revoluciones). Por esto, si circulamos dentro de los l\u00edmites de velocidad el consumo se puede ce\u00f1ir a los 10 u 11 litros, pero la media real se establece en los 12,5. Como dato significativo cabe apuntar que durante la prueba emple\u00f3 una media de 16,5 litros. En cualquier caso son cifras bastante lejanas a los 9,1 litros que la marca anuncia como  consumo en r\u00e9gimen medio El grandioso rendimiento del motor lleva consigo un coste directamente proporcional.<\/P><\/p>\n

    Interior y maletero<\/h2>\n

    El espacio<\/STRONG> interior est\u00e1 dentro de la media<\/STRONG> de los coches de su segmento. En las plazas traseras se viaja algo m\u00e1s apretado que en un Golf, pero bastante m\u00e1s c\u00f3modo que en un BMW Serie 1. Lo m\u00e1s destacado es la gran ergonom\u00eda que ofrece. Todos los materiales son de calidad y los dispositivos tecnol\u00f3gicos se encuentran todos en su sitio y se manejan con facilidad. <\/P>
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    Todos los detalles est\u00e1n cuidados, tanto en la parte delantera como en la trasera. Delante encontramos iluminaci\u00f3n en los espejos del quitasol, un manejable cargador de Cd\u2019s en la guantera, disponemos de acceso a todos los mandos de la instrumentaci\u00f3n sin perder la posici\u00f3n en el asiento, as\u00ed como huecos \u00fatiles donde dejar diferentes objetos, etc. El volante es deportivo, tiene buen tacto aunque puede parecer tal vez un poco grande y el aro es completamente circular, no como en el Audi TT o el Golf GTI, que cuentan con uno m\u00e1s deportivo, con la parte inferior recta. <\/P>
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    En la parte trasera, el S3 dispone tambi\u00e9n de iluminaci\u00f3n, reposabrazos con bandeja con huecos para las bebidas etc.<\/P>
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    El \u00fanico detalle reprochable es el reposabrazos (forma parte del equipamiento opcional) que resulta inc\u00f3modo para la conducci\u00f3n por ser demasiado largo, un poco alto y estrecho. No s\u00f3lo no facilita una conducci\u00f3n c\u00f3moda, sino que impide cambiar las marchas con precisi\u00f3n y el freno de mano choca cuando se emplea.<\/P>
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    El precio de todas las opciones que no forman parte del equipamiento de serie es considerablemente elevado. Un capricho como el techo solar puede llegar a costar 970 euros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Su est\u00e9tica atrevida y ostentosa advierten el car\u00e1cter de su motor 2.0 TFSI que gracias a un poderoso turbo alcanza los 265cv de potencia que le permiten lograr aceleraciones y recuperaciones no aptas para card\u00edacos<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-63295","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAudi S3 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Su est\u00e9tica atrevida y ostentosa advierten el car\u00e1cter de su motor 2.0 TFSI que gracias a un poderoso turbo alcanza los 265cv de potencia que le permiten lograr aceleraciones y recuperaciones no aptas para card\u00edacos\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" 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