{"id":63457,"date":"2008-09-10T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/seat-exeo-6\/"},"modified":"2011-01-24T12:33:16","modified_gmt":"2011-01-24T12:33:16","slug":"seat-exeo-6","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-exeo-6\/","title":{"rendered":"Seat Exeo"},"content":{"rendered":"

A Seat le ha costado tiempo y mucho dinero aceptar que necesitaba una berlina al estilo tradicional para competir de t\u00fa a t\u00fa con el batall\u00f3n de rivales que ofrecen el resto de marcas. El dise\u00f1o del \u00faltimo Toledo no convenci\u00f3 a casi nadie (bueno a los taxistas s\u00ed) y la marca perdi\u00f3 un tiempo precioso que ahora intenta recuperar. Y la soluci\u00f3n llega ya de la mano de Audi, que ha cedido a Seat su antiguo A4 para que de alguna forma cuente con garant\u00edas de \u00e9xito en un mercado cada d\u00eda m\u00e1s exigente en este segmento, liderado en Espa\u00f1a en lo que va de a\u00f1o precisamente por el Audi A4 nuevo.<\/P>
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Motor 16 ya te lo adelantaba en el n\u00ba 1274 de marzo de este a\u00f1o y ahora nos acercamos m\u00e1s a la realidad al basar nuestros retoques digitales en una informaci\u00f3n conseguida en el registro de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Propiedad Intelectual. La nueva berlina de Seat recibe el nombre de Exeo (se rompe la tradici\u00f3n de bautizar los modelos con nombres de ciudades espa\u00f1olas) que quiere decir algo as\u00ed como ir un paso m\u00e1s all\u00e1, y aunque se presenta oficialmente en el Sal\u00f3n de Par\u00eds<\/FONT> del mes de octubre, no se pondr\u00e1 a la venta hasta febrero de 2009 en su versi\u00f3n berlina.<\/P>
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El nuevo Exeo medir\u00e1 alrededor de 4,60 metros de longitud, un tama\u00f1o a caballo entre los de longitud menor como los Alfa 159, BMW Serie 3, Skoda Octavia o Mitsubishi Lancer<\/a> y los sobredimensionados como el Ford Mondeo. Esto no le va a permitir lucirse en aspectos como habitabilidad o maletero (se mantendran los 460 litros del A4) pero las matriculaciones de estos \u00faltimos meses dejan claro que no son datos de importancia, ya que entre los tres primeros en n\u00famero de ventas en los primeros siete meses del a\u00f1o se encuentra el A4 y el BMW Serie 3, dos de las berlinas m\u00e1s compactas del mercado.<\/P>
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El Exeo comparte un 80 por ciento de las piezas con el A4 e incluso a nivel mec\u00e1nico recurrir\u00e1 a motores situados en posici\u00f3n longitudinal. En gasolina el Exeo heredar\u00e1 los 1.6 FSI de 115 caballos, 1.8 de 150 y 2.0 TFSI de 200, mientras que en TDI Seat utilizar\u00e1 por vez primera las mec\u00e1nicas de inyecci\u00f3n directa por rail com\u00fan como el 2.0 TDI de 143 caballos y tambi\u00e9n el de 170. L\u00f3gicamente habr\u00e1 cambios manuales de serie pero tambi\u00e9n la posibilidad de incorporar el sistema DSG con levas en el volante.<\/P>
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En julio de 2009 har\u00e1 acto de presencia la versi\u00f3n familiar del Exeo, tambi\u00e9n basada en el modelo A4 Avant<\/a>. Esta variante m\u00e1s pr\u00e1ctica contar\u00e1 con una capacidad de maletero en torno a los 442 litros ampliables a 1.184 si se abaten los respaldos traseros, algo que se podr\u00e1 hacer por partes asim\u00e9tricas.<\/P>
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El Exeo disfrutar\u00e1 de muchos aspectos destacables gracias a la experiencia de Audi. Uno de ellos ser\u00e1 sin duda el comportamiento gracias a los elaborados esquemas de suspensi\u00f3n incluido un eje multibrazo trasero y el toque especial que le proporcionen los ingenieros del chasis \u00e1gil de Seat. Otra ventaja deber\u00eda referirse a la calidad de ensamblado y de materiales. Aunque Seat con el tiempo dejar\u00e1 de recurrir a los mismos proveedores de Audi, es de esperar que la calidad percibida del Exeo est\u00e9 a la altura de lo que se espera en una berlina que parte de un miembro \u2018premium\u2019 del Grupo. En este sentido hay que destacar que el salpicadero entero, salvo el cuadro de instrumentos y el volante espec\u00edfi cos, se hereda por completo del A4.<\/P>
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Seat no descarta para m\u00e1s adelante utilizar el mismo sistema de tracci\u00f3n Quattro del A4, aunque todo va a depender del \u00e9xito del Exeo tanto en el mercado espa\u00f1ol como en el europeo. Argumentos desde luego no le van a faltar. <\/P>
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El Tribu, no antes de 2010 <\/STRONG><\/P>
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Seat present\u00f3 el todocamino Tribu en forma de \u2018concept\u2019 presentado en el Sal\u00f3n de Francfort del a\u00f1o pasado cuando necesitaba imperiosamente demostrarle al mundo que era una marca viva, con futuro y muchos proyectos. Sin embargo y aunque se lleg\u00f3 a definir el modelo como lo demuestra su registro en la Organizaci\u00f3n Mundial de la Propiedad Intelectual, el proyecto Tribu est\u00e1 congelado por la crisis. <\/P>
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El Grupo VW ha ralentizado las inversiones aunque se sigue estudiando todo lo referente a la producci\u00f3n. Entre otras cosas se barajan lugares para construirlo ya que en Martorell no se podr\u00eda (requerir\u00eda fuertes inversiones que el Grupo no est\u00e1 dispuesto a realizar) y en Eslovaquia tienen problemas de capacidad. <\/P>
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En cualquier caso, les mostramos la forma definitiva del Tribu que tarde o temprano ver\u00e1 la luz. Habr\u00eda dos versiones, con 3 y 5 puertas, y aunque el coche conserva pr\u00e1cticamente las l\u00edneas maestras del \u2018concept\u2019, por ejemplo se han redondeado los pasos de rueda y se ha reconvertido el port\u00f3n trasero con los pilotos t\u00edpicos de la marca.<\/P>
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La primera versi\u00f3n en llegar ser\u00eda la de 5 puertas que ser\u00eda b\u00e1sicamente un Tiguan<\/a> al estilo Seat, un rival de modelos de \u00e9xito como el RAV4, el Gran Vitara o el CR-V. Adem\u00e1s el coche no estar\u00eda en la calle antes de 2010, momento en el que todos esperamos que ya haya pasado la crisis.<\/P>
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Exeo Cabrio: el capricho<\/STRONG><\/P>
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Con el Exeo Cabrio Seat contar\u00eda por fin con un descapotable en sus filas y la imagen de marca mejorar\u00eda notablemente. Adem\u00e1s, el techo de lona empleado por el A4 Cabrio actual del que deriva es de una gran calidad y no tiene nada que envidiar a un techo met\u00e1lico. <\/P>
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Sin embargo parece dif\u00edcil que a corto y medio plazo Volkswagen est\u00e9 dispuesto a apostar por esta exclusiva versi\u00f3n para Seat. Karmann, el carrocero que ensambla actualmente el A4 Cabrio, dejar\u00e1 de hacerlo en estos d\u00edas y su futuro no est\u00e1 del todo claro. Y la reconversi\u00f3n de Audi a Seat en este modelo concreto y dadas las circunstancias se nos antoja harto complicada. No obstante Seat tendr\u00e1 en un futuro y si el Exeo funciona bien, la posibilidad de ampliar la gama. Nadie ha cerrado la puerta.<\/P><\/p>\n

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