{"id":63571,"date":"2008-09-01T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/mazda-en-el-salon-de-moscu\/"},"modified":"2011-01-11T09:49:33","modified_gmt":"2011-01-11T09:49:33","slug":"mazda-en-el-salon-de-moscu","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda-en-el-salon-de-moscu\/","title":{"rendered":"Mazda en el Sal\u00f3n de Mosc\u00fa"},"content":{"rendered":"

Mazda Motor Corporation llega a la cita rusa con su m\u00e1s reciente estrategia entre manos: \u201cZoom-Zoom sostenible\u201d. Dicha filosof\u00eda se centra en la producci\u00f3n de veh\u00edculos que combinan la emocionante conducci\u00f3n de Mazda con las \u00faltimas tecnolog\u00edas medioambientales y de seguridad.  <\/P>
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En base a estas  ideas presenta el concept Kazamai demostrando que en un futuro pr\u00f3ximo podr\u00eda ofrecer un nuevo veh\u00edculo con una imagen atractiva y una conducci\u00f3n divertida. Este modelo responde a la creciente popularidad de los SUV en Rusia y representa un anticipo del futuro de los todocamino compactos de la marca japonesa.<\/P>
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Kazamai significa \u201cremolinos de aire\u201d en japon\u00e9s, y expresa el car\u00e1cter potente y \u00e1gil del modelo nip\u00f3n. Sus 4.520 mm de largo y sus 1.930 mm de ancho lo hacen un poco m\u00e1s grande que un Mazda3, dando cabida a la comodidad y funcionalidad caracter\u00edsticas de los SUV. Adem\u00e1s, dado que s\u00f3lo mide 1.500 mm de alto, luce una l\u00ednea del techo plana de prominentes voladizos traseros, con un aire de coup\u00e9 deportivo que promete diversi\u00f3n al volante. <\/P>
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El habit\u00e1culo es como el de un verdadero deportivo, aunque cuatro pasajeros viajan con toda la comodidad y funcionalidad propias de un SUV compacto. El dise\u00f1o del cuadro de mandos permite una excelente visibilidad y un f\u00e1cil manejo de sus elementos.<\/P>
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La carrocer\u00eda incorpora unos paragolpes sobredimensionados, un cap\u00f3 m\u00e1s bajo en la parte central que en los laterales y llantas de 22 pulgadas, montadas en neum\u00e1ticos de 265 mm de secci\u00f3n, que realzan su robustez. La parrilla de cinco puntas se encue\"\"ntra integrada en la carrocer\u00eda, creando una imagen limpia que proporciona al veh\u00edculo unas caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas excelentes. Las minimizadas tomas de aire mejoran todav\u00eda m\u00e1s la aerodin\u00e1mica. Los paneles de los estribos laterales, unidos a la cubierta de los faros traseros, tambi\u00e9n ayudan a controlar el flujo del viento y a reducir todav\u00eda m\u00e1s la resistencia. En este sentido la marca tambi\u00e9n se ha puesto las pilas para aligerar el conjunto con materiales ligeros como el aluminio y nuevas tecnolog\u00edas de procesamiento y uni\u00f3n. De esta forma el peso del veh\u00edculo baja 100 Kg con respecto a modelos similares, y adem\u00e1s de mejorar el comportamiento, se reduce el consumo un 30% y las emisiones de di\u00f3xido de carbono es inferior a la de modelos actuales. <\/P>
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Para ello el Kazamai est\u00e1 animado por un motor de \u00faltima generaci\u00f3n, con inyecci\u00f3n directa de gasolina y 2,0 litros de cilindrada que ofrece un equilibrio perfecto entre conducci\u00f3n deportiva y un buen comportamiento medioambiental. Dicha mec\u00e1nica DISI es similar a la del actual Mazda CX-7, con avanzadas tecnolog\u00edas para minimizar las p\u00e9rdidas de energ\u00eda y mejorar en gran medida la eficiencia t\u00e9rmica. El motor 2.0 DISI de gasolina de \u00faltima generaci\u00f3n cuenta con tecnolog\u00eda de control de la combusti\u00f3n y control de v\u00e1lvulas que da como resultado un potente par en todo el rango de revoluciones, con una respuesta excelente y un ahorro de combustible superior. Un catalizador de \u00faltima generaci\u00f3n garantiza adem\u00e1s un nivel de emisiones muy bajo. Este motor va acoplado a una ligera y compacta transmisi\u00f3n autom\u00e1tica con 6 velocidades de r\u00e1pida respuesta que ofrece la sensaci\u00f3n de control de una caja de cambios manual. El mecanismo cuenta adem\u00e1s con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, lo que ofrece un control superior. <\/P>
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Entre los elementos de seguridad incluye sistema de control de estabilidad de rodadura, el control del \u00e1ngulo muerto para facilitar el cambio de carril, un sistema de seguridad precolisi\u00f3n y el avanzado control de estabilidad din\u00e1mico (DSC) como ayuda a la conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, para cumplir los requisitos de seguridad para los peatones del futuro, sus paragolpes se han fabricado con pl\u00e1stico blando y su cap\u00f3 cuenta con un dise\u00f1o \u201cshock-cone\u201d que absorbe la energ\u00eda de los impactos de forma eficaz. Adem\u00e1s dispone de un sistema de seguridad personal a bordo que controla la zona de alrededor y de dentro del veh\u00edculo, y cuenta con una alerta autom\u00e1tica que informa al conductor en caso de emergencia, protegi\u00e9ndole a \u00e9l y a los ocupantes.<\/P>
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Junto con este concept, Mazda llevar\u00e1 el CX-9 a Mosc\u00fa. Lanzado en 2007 en Estados Unidos y elogiado por su calidad, espacio y flexibilidad, el secreto de su \u00e9xito es un equipamiento excepcional. El CX-9 combina un aspecto atractivo, espacio para transportar hasta 6 pasajeros de una forma muy confortable, una conducci\u00f3n divertida y una serie interminable de equipamiento que incluye un nuevo motor V6 de 3.7 litros acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades con modo secuencial y un sistema de tracci\u00f3n total con reparto activo de par que garantiza un magn\u00edfico control sobre todo tipo de firmes. <\/P>
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El Mazda CX-9 ofrece un alto grado de atractivo emocional. Esto se debe al perfil que forman su parabrisas de \u00e1ngulo plano, las estrechas y delgadas lunas, los amplios paragolpes y la elevada l\u00ednea de la cintura. El frontal pone de relieve su potencia y la calidad de su construcci\u00f3n con un prominente paragolpes, en el que se integran unos faros con bordes plateados y un musculoso cap\u00f3. El dise\u00f1o de la trasera incorpora un voluminoso paragolpes que aporta estabilidad y resistencia al veh\u00edculo. A todo lo anterior se han a\u00f1adido algunos toques deportivos, como el aler\u00f3n del techo, el doble tubo de escape trapezoidal, y llantas de aleaci\u00f3n de 10 radios y 20 pulgadas. Peque\u00f1os detalles, como las molduras plateadas de los faros, el cromo de las barras de la parrilla y la zona de admisi\u00f3n del frontal, o los intermitentes giratorios en los retrovisores exteriores opcionales.<\/P>
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En el interior del Mazda CX-9 se ha aprovechado todo el potencial de su tama\u00f1o: 5.089 mm de longitud, 1.936 mm de anchura y 1.728 mm de altura ofrecen la amplitud de un SUV con acabados y materiales de alta calidad. El habit\u00e1culo est\u00e1 disponible en dos tonos: negro o color arena. Adem\u00e1s ofrece una larga lista de elementos de serie y multitud de opciones como la calefacci\u00f3n y el aire acondicionado trizona; un sistema de audio de alta calidad BOSE con 10 altavoces, sonido envolvente Centerpoint y compensaci\u00f3n de ruido AudioPilot; y un avanzado sistema de acceso y arranque sin llave que permite desbloquear las cuatro puertas autom\u00e1ticamente desde el exterior. La tarjeta tambi\u00e9n acciona el port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico.<\/P>
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El cap\u00f3 del CX-9 esconde el nuevo motor de gasolina MZI V6 de 3.7 litros que desarrolla 273 CV de potencia m\u00e1xima a 6.250 rpm, y un importante par de 366 Nm a 4.250 rpm. El propulsor m\u00e1s potente de la gama Mazda. Ofrece cambios de marchas m\u00e1s cortos e incorpora avanzadas tecnolog\u00edas que combinan de forma \u00f3ptima prestaciones y un consumo aceptable.
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La tracci\u00f3n total con reparto activo de par es uno de los principales factores que inciden en el comportamiento predecible del CX-9 que ofrece un excelente control sobre todo tipo de terrenos.
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Basado en el sistema que emplea el CX-7, analiza las condiciones de la carretera, las condiciones de funcionamiento del ABS y el DSC, la velocidad de las ruedas y el funcionamiento del motor para optimizar el par entre los ejes delantero y trasero entre 100:0 y 50:50. Teniendo en cuenta todos estos factores, el sistema selecciona autom\u00e1ticamente el modo para nieve o el modo normal, y el par se distribuye entre las ruedas delanteras y traseras a trav\u00e9s de la unidad de acoplamiento. El resultado es una tracci\u00f3n optimizada.<\/P>
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Para aumentar a\u00fan m\u00e1s la seguridad a la tracci\u00f3n 4×4 inteligente se unen los discos de freno ventilados de grandes dimensiones en las ruedas delanteras y traseras de 320 mm y 325 mm respectivamente, asociados al sistema de control de estabilidad de rodadura (RSC), el ABS, la asistencia al frenado (EBA), la distribuci\u00f3n de la fuerza de frenado (EBD) y el DSC. La carrocer\u00eda del CX-9 constituye la base de su sistema de seguridad pasiva. Los componentes de acero de alta resistencia y gran secci\u00f3n dispersan la energ\u00eda de los impactos, evitando que llegue a los pasajeros, y minimizan la deformaci\u00f3n de la carrocer\u00eda en caso de colisi\u00f3n. Los pasajeros tambi\u00e9n disfrutan de protecci\u00f3n adicional gracias a los airbags delanteros, laterales y de cortina de las tres filas de asientos, a los cinturones de tres puntos con pretensores y limitadores de esfuerzo de las plazas delanteras y al dise\u00f1o especial de los reposacabezas de los asientos delanteros, que ayuda a reducir las lesiones cervicales en caso de colisi\u00f3n trasera. <\/P><\/p>\n

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