{"id":63658,"date":"2007-01-25T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/rover-216-gti-twin-cam\/"},"modified":"2011-01-24T12:36:15","modified_gmt":"2011-01-24T12:36:15","slug":"rover-216-gti-twin-cam","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/rover-216-gti-twin-cam\/","title":{"rendered":"Rover 216 GTI Twin Cam"},"content":{"rendered":"

excelente

En Marcha: prestaciones \u2013 comportamiento – refinamiento<\/B>
Con un motor de origen honda de tan solo 1596cc rinde una potencia de 130cv (cuando le empezaron a colocar catalizadores bajo a 122, pero este no lo lleva) La respuesta es muy buena, y la elasticidad del motor es enorme, en quinta puedo circular a 30km\/h sin que el coche “se queje” y sube de velocidad relativamente r\u00e1pido aunque no bajes de marcha. El comportamiento es excelente, yo no soy piloto de rallies, pero he circulado muy r\u00e1pido, y no he encontrado los l\u00edmites del coche, que est\u00e1n por encima de mis habilidades.

Interior y Maletero: equipamiento \u2013 puesto de conducci\u00f3n \u2013 espacio y practicidad<\/B>
El interior es muy espacioso y c\u00f3modo, solo la tapicer\u00eda que imita la piel es algo resbaladiza en la plaza central trasera, pero con el cintur\u00f3n de seguridad puesto, no te mueves de tu sitio. El maletero tiene mucha capacidad (creo recordar que son unos 422 litros) El puesto de conducci\u00f3n es de lo mejor que he probado, he pasado mas de 8 horas seguidas sentado tras el volante sin sentir ning\u00fan cansancio postural.

Valor de Compra: consumo y mantenimiento – calidad y fiabilidad – seguridad<\/B>
El consumo no es demasiado elevado para un coche de su edad y prestaciones: ronda los 9 litros, circulando preferentemente por ciudad y autopista. El mantenimiento recomienda cambiar aceite cada 5.000km (yo lo cambio siempre cada 10.000) y filtro de aceite cada 10.000 (y yo lo cambio cada 20.000). El filtro de aire se lo cambi\u00e9 solo una vez, con 160.000 km, y en el taller me dijeron que con el filtro nuevo consumir\u00eda menos (y no fue as\u00ed, al menos de forma apreciable, conclusi\u00f3n, no lo he vuelto a cambiar (tiene ahora 299.000 kms) Los amortiguadores son los de serie todav\u00eda, y en la itv marca que est\u00e1n al 70% La correa de distribuci\u00f3n se la cambi\u00e9 con 120.000 kms y otra vez sobre los 200.000 Solo tuvo un par de aver\u00edas importantes… el m\u00f3dulo de encendido a los 60.000km se le cambi\u00f3, (cost\u00f3 lo que en aquel momento me pareci\u00f3 mucho, pero ahora.. me parece poca cosa 360\u20ac, pero 60.000 pesetas sigue pareciendo mucho m\u00e1s). Se me averi\u00f3 tambien el cambio, no cog\u00eda las marchas… en un desguace encontr\u00e9 otro por 150\u20ac o menos y por algo m\u00e1s me lo pusieron. (el coche ten\u00eda unos 220.000 kms por aquel entonces) No tiene airbags, ni abs, ni nada por el estilo, pero tiene discos de freno ventilados en todas las ruedas y frena muy bien.

Observaciones<\/B>
A pesar de haber tenido un par de accidentes con \u00e9l (el primero con vueltas de campana y todo) el coche a d\u00eda de hoy no “cruje” m\u00e1s que otros coches con menos a\u00f1os y una vida menos accidentada.
\nEl modelo es de 1991 y no se si estar\u00e9 tan contento con mi pr\u00f3ximo coche (espero que si).\n<\/p>\n

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  • En marcha<\/span> \"\"
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  • Interior y maletero<\/span> \"\"
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  • Valor de compra<\/span> \"\"
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