M\u00e1s informaci\u00f3n en hoyMotor12, n\u00famero 1292<\/FONT><\/P>
\nTal vez este tipo de motos est\u00e9ticamente sean un tanto \u2018retro\u2019, pero tal cual se est\u00e1n poniendo las cosas con las limitaciones de velocidad, estas motos sin carenado quiz\u00e1 sean las m\u00e1s l\u00f3gicas. La fuerza del aire y las l\u00e1grimas que nos asoman en los ojos nos avisar\u00e1n mejor de la velocidad que llevamos.<\/P>
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Esta Harley Davidson XR 1200 est\u00e1 dise\u00f1ada y construida para tratar de satisfacer al motorista europeo. Tanto es as\u00ed que fueron los propios importadores del Viejo Continente los que pidieron un modelo m\u00e1s deportivo para atender la demanda de sus clientes, y, en principio la XR 1200, s\u00f3lo se vender\u00e1 en Europa.<\/P>
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MOTOR \u00bb V-Twin<\/STRONG><\/P>
\nSus l\u00edneas est\u00e1n inspiradas en la legendaria XR 750 de competici\u00f3n de \u2018fl an track\u2019, una disciplina t\u00edpicamente americana que se disputa en pistas planas ovaladas, de fi rme de tierra o ceniza, y en esas competiciones la XR 750 es imbatible desde hace a\u00f1os.<\/P>
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Evidentemente, el motor es un bicil\u00edndrico en V a 45\u00ba y emplea la versi\u00f3n Evolucione 1200, con un moderno sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica que le hace ahorrar combustible y contaminar menos. La refrigeraci\u00f3n es por aire y rinde 90 CV, va unido a un cambio de cinco velocidades a trav\u00e9s de un embrague de discos m\u00faltiples ba\u00f1ados en aceite, con la transmisi\u00f3n final por correa dentada de neopreno exenta de mantenimiento. Todo el motor est\u00e1 pintado en color plata con terminaci\u00f3n mate y las tortuosas formas de sus colectores de escape, que salen por el lado derecho con dos silenciosos al final, son del m\u00e1s puro estilo Harley Davidson.<\/P>
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Tengo que dejar claro que la XR 1200 es una interpretaci\u00f3n roadster- deportiva de la marca americana, que poco tiene que ver con lo que entendemos los europeos por una aut\u00e9ntica deportiva. Vas sentado muy bajito, con la culata del cilindro trasero acarici\u00e1ndote las rodillas y, al acelerar, sientes el bramido del motor acompa\u00f1ado de un insistente cosquilleo en el trasero, que te sube por la espalda. En la ciudad esta moto no es apta para t\u00edmidos, todo el mundo te mira, llevas una postura erguida con el manillar ancho y plano que te permite manejar bien la XR 1200, pese a sus 250 kilos, que se dejan notar cuando hay que moverla en parado.<\/P>
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Salimos de la ciudad y ves que acelera con un br\u00edo inusitado en una Harley Davidson refrigerada por aire y es capaz de llegar con cierta facilidad a su tope de velocidad, 200 km\/h de marcador (esto s\u00f3lo lo hemos probado en las autopistas alemanas) y, en esas condiciones, sorprende por el buen aplomo que demuestra.<\/P><\/p>\n
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