Interior y maletero<\/span> ![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\")
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\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\nComportamiento<\/h2>\n
Corre mucho, s\u00ed, pero no se le caen los anillos por ir a paso de tortuga. De hecho, su imponente par, su acertado escalonamiento del cambio y la sensibilidad de su acelerador permiten circular incluso a 1.000 vueltas en sexta a una velocidad de 30 km\/h en ciudad, por ejemplo ,sin que ni una sola queja del deportivo llegue a manos del conductor. Pero no es dif\u00edcil convertir al tranquilo e inofensivo S4 Cabrio en una fiera. Basta con hundir el pie derecho en el acelerador para que se desate una tormenta memorable. Los 344 CV salen entonces a relucir, se transmiten al suelo sin fisuras gracias a la tracci\u00f3n total y transforman al antes tranquilo descapotable en un superdeportivo de altas prestaciones. <\/P>
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La aguja del cuentavueltas sube sin desmayo hasta las 7.000 rpm, justo tras alcanzar la m\u00e1xima cifra de potencia; un cohete cuyo chasis reforzado convenientemente para compensar la ausencia de techo aguanta el tir\u00f3n con solvencia, sobre todo en piso bien asfaltado. En este tipo de conducci\u00f3n m\u00e1s \u00abactiva\u00bb, la verdad es que los t\u00e9cnicos de Audi han resuelto bien el compromiso entre agarre, estabilidad y comodidad. Porque la suspensi\u00f3n es suficientemente firme pero no incomoda a sus ocupantes. El S4 Cabrio, por tanto, mejora las cifras de aceleraci\u00f3n de sus hermanos mayores S6 y S8, aunque pesa casi 1.900 kilogramos y cuenta con muchos menos caballos.<\/P>\n<\/p>\n
Interior y maletero<\/h2>\n
Pocas veces hab\u00edamos probado un descapotable con un techo de lona de una calidad como la vista en este S4. Para empezar, el coche se capota o descapota en un abrir y cerrar de ojos. En concreto, en menos de 30 segundos (lo que dura un sem\u00e1foro, por ejemplo); eso s\u00ed, el S4 se destapa pero limitando con ello la capacidad del maletero (de 315 a 245 litros). En esas condiciones, se puede viajar en el cabrio de Audi cumpliendo las limitaciones de velocidad sin que las turbulencias lleguen a ser inc\u00f3modas para los ocupantes de las plazas delanteras. Pero lo verdaderamente interesante es que una vez cerrado, el techo de lona a\u00edsla, tanto ac\u00fasticamente como de las inclemencias del tiempo, casi como un techo duro. <\/P>
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De hecho, durante los d\u00edas de prueba soportamos una granizada de al menos cinco minutos, tras una tromba de agua interminable, y con ello pudimos comprobar que hablamos de un techo hecho a conciencia como pocos. Una vez dicho esto, para dejar tranquilos a todos aquellos compradores que dudan de la eficacia de un techo de lona en la era de los coup\u00e9 cabriolet, hay que decir que el S4 corre como un diablo y se agarra al asfalto como el Loctite. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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