{"id":64167,"date":"2006-12-04T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/vw-touareg-3-0-v6-tdi\/"},"modified":"2011-01-24T12:36:30","modified_gmt":"2011-01-24T12:36:30","slug":"vw-touareg-3-0-v6-tdi","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/vw-touareg-3-0-v6-tdi\/","title":{"rendered":"VW Touareg 3.0 V6 TDI"},"content":{"rendered":"<p><P><IMG hspace=\"5\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/gestor\/Uploads\/Uploads3\/logo-motor16.jpg.gif\" align=\"left\"><\/P><br \/>\n<P>Con&nbsp;la aparici\u00f3n del motor V6 TDI de tres litros y 225 CV, se cubr\u00eda con acierto el hueco existente en la familia del Volkswagen Touareg entre el poderoso V10 5.0 TDI de 313 CV \u2013excesivos para muchos por potencia y, sobre todo, precio\u2013 y el algo justo R5 2.5 TDI de 174 CV \u2013aunque bien es cierto que resultaba suficiente para muchos\u2013. Los m\u00e1s de 200 CV de esta versi\u00f3n intermedia mueven con soltura una carrocer\u00eda \u00abpesadita\u00bb, de m\u00e1s de 2,3 toneladas en vac\u00edo, y todo con un consumo razonable y un precio asumible para bastantes bolsillos. <\/P><br \/>\n<P>Sin embargo, la dura batalla en el segmento SUV \u2013BMW X3 y X5 se venden muy bien, el Mercedes ML goza de gran aceptaci\u00f3n, el Volvo XC90 ha sido todo un \u00e9xito y ahora acaba de aparecer el Audi Q7\u2013 ha obligado a los responsables de Volkswagen a ofrecer un Touareg m\u00e1s asequible.<\/P>\n<\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul>\n<li><span>Comportamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li><span>Prestaciones<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li class=\"no-back\"><span>Interior y maletero<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 class=\"clr\" id=\"comportamiento\">Comportamiento<\/h2>\n<p><P>Las relaciones del cambio manual son m\u00e1s largas que en el autom\u00e1tico, pero gracias a un grupo final m\u00e1s corto los desarrollos finales permiten exprimir m\u00e1s el motor y el extraordinario par de 51 mkg a 1.750 rpm \u2013en el A6, por ejemplo, este valor es de 45,9 mkg a partir de 1.400 rpm\u2013. Otra cosa es que este cambio resulte algo lento y tosco para la calidad general del Touareg. Eso s\u00ed, cuenta con otras dos ventajas: una econ\u00f3mica, por el mayor ahorro de combustible, en torno a un litro de media cada 100 km; y otra en prestaciones, ya que recupera medio segundo antes que el autom\u00e1tico en cuarta velocidad al pasar de 80 a 120 km\/h. Cifras nada escandalosas pero que pueden convencer a los esc\u00e9pticos de las \u00abmanualidades\u00bb. Conducir el Touareg 3.0 V6 TDI fuera del asfalto, con el sistema de tracci\u00f3n total inteligente 4Motion, la caja de reductoras de serie y el bloqueo del diferencial central, hace que el Volkswagen se desenvuelva con soltura incluso en las zonas m\u00e1s complicadas. <\/P><br \/>\n<P>A la hora de sortear los obst\u00e1culos m\u00e1s dif\u00edciles, su principal enemigo y el que m\u00e1s l\u00edmites le pondr\u00e1 son los neum\u00e1ticos, mucho m\u00e1s adaptados a su uso en carretera. Los m\u00e1s exigentes en conducci\u00f3n todoterreno pueden optar por el bloqueo del diferencial trasero, que cuesta 845 euros y resulta muy recomendable. Por otra parte, nuestra unidad de pruebas contaba con un aliado extra: las suspensiones adaptativas CDC, que la marca ofrece en opci\u00f3n por 3.100 euros. \u00c9stas, adem\u00e1s de adaptar la firmeza de los amortiguadores en funci\u00f3n del uso que le demos al coche, permitiendo que en carretera no tenga nada que envidiar a una berlina de lujo en cuanto a comportamiento, disponen de la posibilidad de poder variar su altura. Esto le da un plus de movilidad en las condiciones m\u00e1s adversas de uso fuera de carretera. <\/P>\n<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"prestaciones\">prestaciones<\/h2>\n<p><P>Por eso se ha lanzado al mercado la versi\u00f3n con motor V6 TDI asociada esta vez a una caja de cambios manual de seis velocidades. Una caja a la que le falta precisi\u00f3n en el paso de cuarta a quinta, que nos obligar\u00e1 a prestarle demasiada atenci\u00f3n en uso \u00aboff road\u00bb. Este cambio nos hace acordarnos de la versi\u00f3n autom\u00e1tica Tiptronic, que nos costar\u00e1 2.370 euros \u2013casi 400.000 de las antiguas pesetas\u2013, pero que no parecen tanto en un veh\u00edculo de este precio. <\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"interior\">Interior y maletero<\/h2>\n<p><P>Su espacio interior est\u00e1 pensado para viajar en familia, pues ofrece mucho sitio y un maletero muy capaz: 555 litros. Bajo el piso de carga se esconde la rueda de repuesto, que es de tipo de emergencia y, adem\u00e1s, est\u00e1 deshinchada, lo que obliga s recurrir al compresor que la acompa\u00f1a. Si queremos una rueda de repuesto normal, hay que recurrir a la opci\u00f3n que ofrece la marca y a\u00f1adir un soporte para instalarla en la parte exterior del port\u00f3n, lo que implica un incremento en el precio final de 1.220 euros. <\/P><br \/>\n<P>Debido a su eficaz mec\u00e1nica, el Touareg es uno de los TT de lujo m\u00e1s interesantes, con un buen espacio interior, una gran capacidad de carga del maletero y una excepcional calidad de acabado. Adem\u00e1s, la posibilidad de elegir ahora una caja de cambios manual nos puede suponer un buen ahorro, y contentar a los que siguen pensando err\u00f3neamente que los autom\u00e1ticos no han avanzado lo suficiente.<BR><BR><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con la aparici\u00f3n del motor V6 TDI de tres litros y 225 CV, se cubre con acierto el hueco existente en la familia del Volkswagen Touareg<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-64167","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>VW Touareg 3.0 V6 TDI | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con la aparici\u00f3n del motor V6 TDI de tres litros y 225 CV, se cubre 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