M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1286<\/FONT><\/P>
\nNada menos que 513 litros de maletero son los que ofrece el nuevo C4 Sed\u00e1n, que basa su dise\u00f1o en el Triomphe, y mide 4,78 metros de longitud (crece 52 cm frente al 5 puertas), 1,5 de altura y 1,77 de anchura, con una distancia entre ejes de 2,71 metros (10 cm m\u00e1s que el 5 puertas), lo que le convierte en la berlina compacta m\u00e1s grande del segmento. Y eso se nota a nivel de habitabilidad, con unas plazas delanteras y traseras realmente amplias, en las que cinco pasajeros viajar\u00edan sin agobios si el dise\u00f1o de la plaza central trasera hubiese contado con algo de ergonom\u00eda y se hubiera reducido el tama\u00f1o del t\u00fanel central. <\/P>
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Sin embrago, no es el que dispone de mayor maletero, porque el Ford Focus Sed\u00e1n le supera, al acanzar los 535 litros. En el interior, encontramos un salpicadero con los mandos muy concentrados en la zona del volante, de manera que deja la consola central casi desnuda y muy sosa.<\/P>
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Aunque Citro\u00ebn asegura que todos los modelos deben cumplir unos est\u00e1ndares de calidad, el C4 Sed\u00e1n, que se importa desde Argentina, no es comparable en esta materia a lo que se produce en Europa y debe mejorar la robustez de algunos ajustes. Seguramente sean vicios de juventud que ir\u00e1n arregl\u00e1ndose a medida que la planta sudamericana coja ritmo. <\/P>
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Motores: Gama reducida<\/STRONG><\/P>
\nEn Europa, s\u00f3lo Espa\u00f1a y los Pa\u00edses del Este contar\u00e1n con esta versi\u00f3n del C4, que en nuestro pa\u00eds espera conquistar el 3,8% de las 22.000 unidades que se venden en el segmento sed\u00e1n. De hecho, ya se han comercializado 300 unidades.<\/P>
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La oferta en nuestro pa\u00eds est\u00e1 integrada por dos motores, ambos con 110 CV y caja de cambios manual de 5 velocidades, el gasolina 1.6 16V y el turbodi\u00e9sel 1.6 HDi. Que se limita s\u00f3lo a estos dos motores, se\u00f1alan en Citro\u00ebn, se debe a que es un modelo destinado a aquellos que no les gustan los familiares pero precisan de amplia capacidad de carga. Adem\u00e1s, porque no es la apuesta m\u00e1s importante de la gama, que son los 3 y 5 puertas, y con el sed\u00e1n quieren \u00abtapar huecos\u00bb. <\/P>
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Tres ser\u00e1n los niveles de acabado: LX Plus, Collection y Exclusive. Desde el m\u00e1s bajo, el C4 Sed\u00e1n incluye de serie 8 airbag, cierre centralizado, regulador y limitador de velocidad, aire acondicionado… a lo que el escal\u00f3n siguiente a\u00f1ade climatizador, llantas de 16\u2019\u2019, tapizado de asientos en terciopelo, faros antiniebla, etc. El Exclusive suma encendido autom\u00e1tico de luces y limpiaparabrisas, llantas de aleaci\u00f3n, retrovisores exteriores t\u00e9rmicos y abatibles el\u00e9ctricamente… En todos los casos, el ESP es opcional. Los precios parten de los 15.150 euros y se rematan en los 20.120 euros del 1.6 HDi Exclusive.<\/P>
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Al volante, pudimos comprobar el buen agarre y comportamiento din\u00e1mico de la versi\u00f3n con motor 1.6 HDi, que ofrece un rendimiento m\u00e1s que aceptable sobre reviradas carreteras y presume de confort de marcha en autopistas y autov\u00edas, en las que mantiene cruceros muy aceptables sin problemas. <\/P><\/p>\n
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