{"id":64224,"date":"2006-11-24T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/peugeot-207-gt-hdi\/"},"modified":"2011-01-24T12:36:33","modified_gmt":"2011-01-24T12:36:33","slug":"peugeot-207-gt-hdi","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/peugeot-207-gt-hdi\/","title":{"rendered":"Peugeot 207 GT HDI"},"content":{"rendered":"<p>Si alguien duda de que los tiempos est\u00e1n cambiando en el mundo del autom\u00f3vil s\u00f3lo tiene que subirse a bordo del nuevo utilitario de Peugeot. Un espacio&nbsp;que re\u00fane&nbsp;tecnolog\u00eda y materiales de calidad&nbsp;adem\u00e1s de&nbsp;una <STRONG>perfecta iluminaci\u00f3n<\/STRONG>.&nbsp;Esta es una de las consecuencias directas de que los fabricantes coreanos hayan llegado a nuestro mercado ofertando veh\u00edculos cada vez m\u00e1s completos y a un coste m\u00e1s bajo del que estamos acostumbrados a pagar. Los fabricantes europeos han decidido curarse en salud y apuestan por mejorar sus productos. El 207 GT HDI 110cv cuesta <STRONG>20.350 euros<\/STRONG> pero cuenta con un propulsor moderno 1.6 litros que consume una media real de&nbsp;5,6 litros de gas\u00f3leo, cuyo<STRONG> nivel de rumorosidad es realmente bajo<\/STRONG>. En su equipamiento extra podemos encontrar: navegador, radiotel\u00e9fono, sensor de aparcamiento, etc. Y de serie dispone de sensor de lluvia, encendedor autom\u00e1tico de luces o techo panor\u00e1mico. Todo un <STRONG>salto cualitativo.<\/STRONG><\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul>\n<li><span>Comportamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li><span>Interior y maletero<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 class=\"clr\" id=\"comportamiento\">Comportamiento<\/h2>\n<p><P class=\"MsoNormal\">La direcci\u00f3n tiene un funcionamiento general correcto, se trata de una direcci\u00f3n electro-hidr\u00e1ulica que en ciudad permite girar el volante con mayor facilidad y que a medida que aumentamos la velocidad<SPAN>&nbsp; <\/SPAN>se endurece. A pesar de tener un tacto preciso, en ocasiones da sensaci\u00f3n de no girar progresivamente y hacerlo mediante peque\u00f1os impulsos.<\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">El manejo de todos los mandos no ofrece problemas. Adem\u00e1s, <STRONG>el funcionamiento del sensor de luces es correcto y los faros direccionales&nbsp;son muy&nbsp;\u00fatiles <\/STRONG>en conducci\u00f3n por carreteras sinuosas. El sensor de lluvia tambi\u00e9n es de serie en este acabado y tambi\u00e9n nos asiste correctamente.<\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">&nbsp;<\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">Las suspensiones dan muestra de un comportamiento deportivo y en el abulense puerto de \u2019El Boquer\u00f3n\u2019 el 207 mantienen el coche pegado en cada curva, con m\u00e1s aplomo que agiliad. Los neum\u00e1ticos 205\/45 en llantas de 17 pulgadas exclusivas del acabado&nbsp;GT tambi\u00e9n contribuyen a este efecto. Esta combinaci\u00f3n de suspensiones y neum\u00e1ticos&nbsp;se ajustar\u00e1n&nbsp;seguramente mejor&nbsp;a la versi\u00f3n del 207 GT 1.6 THP 150cv, que se acaba de estrenar.<\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">Los frenos tambi\u00e9n son muy potentes, tienen buen tacto y no se calientan con facilidad.<\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">&nbsp;<\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">El <STRONG>control de estabilidad&nbsp;<\/STRONG><STRONG>ESP <\/STRONG><STRONG>junto con el sistema&nbsp;<\/STRONG><STRONG>ASR<\/STRONG>&nbsp;solamente son desactivables a menos de 50 km\/h, una decisi\u00f3n que puede suscitar controversia, pero en cualquier caso no se trata de un ESP demasiado intervencionista.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"interior\">Interior y maletero<\/h2>\n<p><P>La habitabilidad del 207 GT y especialmente el nivel de acabado general del interior corresponden a un coche de una categor\u00eda superior. La presencia del cuero en el volante, la tapicer\u00eda y&nbsp;en los asientos, que combinan cuero y tela, forman parte del equipamiento de serie en el <STRONG>acabado GT<\/STRONG>. La unidad que tuvimos a prueba inclu\u00eda los asientos completamente forrados de cuero&nbsp;y es rese\u00f1able la buena calidad de estos, que unida a&nbsp;la de los pl\u00e1sticos y a detalles como&nbsp;las luces de cortes\u00eda, el ambientador, el pomo de la palanca y&nbsp;los pedales en acabado met\u00e1lico, y sobre todo el techo panor\u00e1mico, contribuyen notablemente a esta gran sensaci\u00f3n de confort y a conformar una est\u00e9tica que a\u00fana detalles de calidad y deportividad.<\/P><br \/>\n<P><STRONG>El equipamiento tecnol\u00f3gico es completo<\/STRONG>. En la pantalla a color situada en la parte superior de la consola central se manejan el ordenador de viaje, el <STRONG>navegador <\/STRONG>y el <STRONG>radio-tel\u00e9fono<\/STRONG> (opciones que se incluyen juntas con un coste de 2.170 euros), la radio CD con cargador de 5 discos en el frontal (tambi\u00e9n opcional, cuesta 300 euros) adem\u00e1s de visualizar el funcionamiento del <STRONG>detector de obst\u00e1culos<\/STRONG> traseros, que permite aparcar&nbsp;m\u00e1s c\u00f3modamente&nbsp;empleando el o\u00eddo, como hacen muchos conductores&#8230; pero en este caso sin necesidad de chocar con el coche de atr\u00e1s. Este detector tampoco est\u00e1 incluido y tiene un precio extra de 250 euros.<BR>El radio-tel\u00e9fono es la opci\u00f3n, tal vez m\u00e1s llamativa. Su funcionamiento es sencillo: s\u00f3lo hay que insertar la<STRONG> tarjeta SIM<\/STRONG> del tel\u00e9fono m\u00f3vil y e incluso podremos leer los mensajes SMS que recibimos.<BR>El manejo de todos los dispositivos es bastante intiutivo y&nbsp; en caso de duda, el libro de instrucciones, en color y en espa\u00f1ol, es un buen asistente. Resulta mejorable el sistema de navegaci\u00f3n, que avisa en ocasiones tarde y sobre todo el avisador de tr\u00e1fico, que nos advierte de carreteras lejanas a nuestra posici\u00f3n y no nos informa de otras complicaciones las v\u00edas cercanas o en la misma por la que circulamos.<\/P><br \/>\n<P>El espacio en las plazas delanteras es el adecuado,&nbsp;&nbsp;as\u00ed como la capacidad de la guantera, por cierto,&nbsp;refrigerada. Sin embargo, detr\u00e1s la situaci\u00f3n es otra. Dos pasajeros viajan perfectamente pero <STRONG>tres se ven m\u00e1s apretados<\/STRONG> que en coches como el Fiat Punto o el  <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-ibiza-2\/\" title=\"Seat Ibiza\" rel=\"bookmark\">Seat Ibiza<\/a> , de dimensiones muy similares. En la versi\u00f3n de tres puertas los asientos se abaten correctamente, sin dificultades para encontrar la forma de desplazarlos, pero generalmente les cuesta volver a encontrar la posici\u00f3n.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La calidad del acabado, lo refinado del motor 1.6 HDI 110cv, un equipamiento muy completo y la gran iluminaci\u00f3n proporcionada por el techo panor\u00e1mico completan una atm\u00f3sfera que enamora a primera vista<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-64224","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Peugeot 207 GT HDI | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La calidad del acabado, lo 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