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General Motors quiso hacer part\u00edcipe de este it\u00ednere<\/EM> a los medios de comunicaci\u00f3n especializados, de manera que Hoymotor16.com estuvo el pasado martes 3 de junio en Russelh\u00ebim, Alemania, en el centro de dise\u00f1o de Opel. All\u00ed fu\u00edmos testigos de la excelencia que caracteriza a la tecnolog\u00eda alemana y pudimos ver in situ<\/EM> todo el proceso que ha rodeado al Insignia desde que Opel decici\u00f3 que hab\u00eda que apostar por ese nuevo lenguaje de dise\u00f1o que queda perfectamente plasmado en las l\u00edneas del que ser\u00e1 el sucesor del Vectra.<\/P> Y es que llama la atenci\u00f3n la claridad de ideas del equipo que encabeza el vicepresidente de dise\u00f1o de General Motors en Europa, Mark Adams, capaz de trazar en escasos segundos un boceto de las novedades que introducir\u00e1 el Insignia en 2009 – fecha prevista de lanzamiento comercial para Espa\u00f1a – con una precisi\u00f3n admirable.<\/P> Dise\u00f1o exterior<\/STRONG><\/P> Opel realiza una fuerte apuesta por el Insignia que pretende ir m\u00e1s all\u00e1. Supone una demostraci\u00f3n de la confianza de la marca que define un nuevo lenguaje de dise\u00f1o. Innovador. El exterior del veh\u00edculo es m\u00e1s apasionado que el de su predecesor. Produce una gran sensaci\u00f3n de dinamismo y luce en armon\u00eda con el interior. Esta nueva l\u00ednea est\u00e9tica se sustenta sobre dos elementos de dise\u00f1o fundamentalmente: el acabado en forma de ala, siempre presente tanto en el exterior como en el interior, y el envolvente paso de rueda lateral trasero estilizado hasta el maletero. <\/P> Pero si visualizamos de alante a atr\u00e1s, la primera presencia imponente la encontramos en el frontal. Con gran fuerza y aplomo sobresale una parrila hecha a medida y que exhibe detalles en cromo. Sin duda, la parte delantera del coche deja entrever esa idea de autoconfianza que Opel ha querido plasmar en el Insignia. Estas formas esculturales se aprecian ya en las luces delanteras. Amplias y rectangulares, son el punto de partida de ese dise\u00f1o en forma de ala que impregna al veh\u00edculo de mayor emotividad.<\/P> El vigor del frontal es fruto de sus 120 mil\u00edmetros, 50 por encima de la altura que lograba el Vectra, as\u00ed como de un eje delantero tambi\u00e9n 50 mil\u00edmetros m\u00e1s alto que el de su predecesor.<\/P> Continuando con el recorrido est\u00e9tico, los laterales acent\u00faan el dinamismo a imagen y semejanza de los premium de tracci\u00f3n trasera, ya que da la sensaci\u00f3n de que el coche quisiera separarse del eje delantero. Todo sin romper esa est\u00e9ti En cuanto a las \u00f3pticas traseras \u00e9stas son anchas y tridimensionales y mantienen la forma de ala que caracteriza al Insignia. La zaga es tambi\u00e9n escultural con un lenguaje trasero similar al de la parte delantera.<\/P> Calidez interior y coherencia con el exterior<\/STRONG><\/P> El dise\u00f1o interior del Insgnia es propio del mejor acabado premium y a\u00fana los conceptos de deportividad y calidez envueltos por esa caracter\u00edstica firma de ala que parece abrazar el habit\u00e1culo. Un ejemplo de esta calidez es la estrategia de iluminaci\u00f3n a la que obedece el cuentakil\u00f3metros, encendido en luz roja cuando la conducci\u00f3n se vuelve m\u00e1s deportiva.<\/P> Opel comercializar\u00e1 el Insignia con cuatro niveles de acabado, si bien en el Workshop Design de Russelh\u00ebim s\u00f3lo pudimos apreciar tres.<\/P> El acabado Elegance<\/STRONG>, que recoge a la perfecci\u00f3n la calidez que se busca en el interior del Insignia. Presenta un tapizado textil sin pespuntes que crea una sensaci\u00f3n de entorno amigable y sencillo, a la vez que sofisticado y elegante. La consola central presenta tonos oscuros, que contrastan con la claridad de los asientos, y luce cromados mates.<\/P> Los amantes de los deportivo elegir\u00e1n sin duda el acabado Progressive<\/STRONG>, que presenta un elenco de materiales t\u00e9cnicos, tapizado textil y unos remarcados pespuntes embellecedores. El Progressive sobresale por su fuerte color negro piano y por la ausencia de cromados y grises. El piano negro enaltece la idea de conducci\u00f3n deportiva que puede rematarse m\u00e1s a\u00fan si se opta por la tapicer\u00eda de cuero.<\/P> El Cosmo<\/STRONG> se da la mano con lo tradicional. Combina zonas de pespunte y utiliza materiales naturales como la madera que se asocian a lo cl\u00e1sico con tonalidades champagne que simbolizan el lujo. En todo caso la madera de bamb\u00fa es el elemento diferenciador. Acabado en cuero mezclado con tejidos suaves.<\/P> Cualquiera de los acabados re\u00fane a la perfecci\u00f3n ese esfuerzo de Opel por crear ese ambiente acogedor q Centro de dise\u00f1o: componentes, calidad percibida…<\/STRONG><\/P> Hoymotor16.com qued\u00f3 sorprendido con la visita al centro de dise\u00f1o de Opel por la emoci\u00f3n y el alto grado de implicaci\u00f3n de sus integrantes en la puesta a punto del Insignia. All\u00ed pudimos comprobar como cada componente o detalle que conforma el dise\u00f1o, tanto interior como exterior, es minuciosamente estudiado en pre-producci\u00f3n con el fin de optimizar los resultados. Los chequeos y diversas pruebas est\u00e1n a la orden del d\u00eda y buena prueba de ello es el volante que lucir\u00e1 el Insignia, tres veces modificado para conseguir la mayor ergonom\u00eda antes de pasar a producci\u00f3n.<\/P> La calidad percibidad tambi\u00e9n se cuida al detalle. Para ello Opel cuenta con la m\u00e1s vanguardista tecnolog\u00eda alemana que le permite, por ejemplo, utilizar sistemas de recreaci\u00f3n de luz real con el fin de observar que el acabado de los m\u00e1s de 800 componentes que conforman el Insignia adoptan la tonalidad requerida, con independencia de si est\u00e1n expuestos a la luz del d\u00eda o es de noche, en aras de lograr el acabado uniforme y con la firme intenci\u00f3n de consolidar al Insignia como el lider se su segmento.<\/P><\/p>\n El nuevo Insignia ser\u00e1 presentado oficialmente el pr\u00f3ximo 22 de julio en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Londres y empezar\u00e1 a comercializarse en Espa\u00f1a hacia finales de 2008 principios de 2009.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-64308","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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ca alada que se prolonga hasta el lateral trasero y que envuelve el maletero. El paso de rueda hasta la zaga es precisamente el punto fuerte del Insignia. Se manifiesta en una cintura \u00fanica que absorbe el paso de rueda y se extiende hasta la parte trasera acentuando la l\u00ednea coup\u00e9 del modelo y situando en 0,27 el coeficiente aerodin\u00e1mico, el mejor dentro del segmento.<\/P>
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ue se consigue gracias al dise\u00f1o en forma de ala que se aprecia ya desde el acabado de las puertas delanteras y que abarca todo el salpicadero. Da la sensaci\u00f3n de que el dise\u00f1o del habit\u00e1culo en forma ovalada te envuelve. Ahora bien, si de poner un pero al interior del Insignia se trata, cabe se\u00f1alar que el espacio en las plazas traseras no se ha mejorado con respecto al Vectra y que los 137 cm de ancho y 91 de alto del hab\u00edtaculo en su zona posterior podr\u00edan no ser suficientes si se trata de acomodar dentro a tres personas de estatura media alta.
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