{"id":64526,"date":"2006-10-09T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/cadillac-srx\/"},"modified":"2011-01-11T10:11:43","modified_gmt":"2011-01-11T10:11:43","slug":"cadillac-srx","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/cadillac-srx\/","title":{"rendered":"Cadillac SRX"},"content":{"rendered":"<p><P><IMG hspace=\"5\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/gestor\/Uploads\/Uploads2\/logo-motor16-p[1].gif\" width=\"100\" align=\"left\"><\/P><br \/>\n<P>El Cadillac SRX refleja esa imagen impactante y fuerte personalidad que tanto gusta a los veh\u00edculos \u00abmade in USA\u00bb. Aprovecha la arquitectura Sigma del CTS, es decir, el modelo de la marca que se puso a punto din\u00e1micamente hablando en Alemania. De esta manera se salva el escollo que acusa a los coches americanos de demasiado \u00abblandos\u00bb para los gustos y orograf\u00eda europeos. Tambi\u00e9n el cambio autom\u00e1tico se aleja del conformismo yanqui, con una caja autom\u00e1tica de 5 relaciones, r\u00e1pida y eficaz en su uso, a la que se suma una atractiva funci\u00f3n secuencial manual que respeta la marcha seleccionada, aun llegando al corte de la inyecci\u00f3n. Sin embargo, el resto mantiene la esencia del otro lado del Atl\u00e1ntico: apariencia y gran tama\u00f1o exterior para no escatimar cent\u00edmetros en el interior, donde el confort y el equipamiento son una especie de primer mandamiento. La altura, por contra, no es desmesurada (1,72 con ra\u00edles), lo que hace que se rebaje el centro de gravedad y repercuta en una mejor din\u00e1mica.<BR><BR>En el interior podemos comprobar que los acabados en piel y madera de nogal son una constante. La ley de m\u00ednimo esfuerzo se traduce en la regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica de las butacas delanteras, retrovisores exteriores y hasta el ajuste de los pedales. La segunda fila tambi\u00e9n es m\u00f3vil, pero \u00aba mano\u00bb. El conjunto se puede desplazar hasta 10 cent\u00edmetros longitudinalmente o dividirlo en dos secciones (60\/40). El derroche de potencia queda avalado por el propulsor V8 Northstar, el mismo que utiliza el XLR. Sus 325 CV y un impresionante par m\u00e1ximo de 43,6 mkg aseguran una respuesta inmediata pr\u00e1cticamente a cualquier r\u00e9gimen de giro. Acelera de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora \u2013pese a sus 2.015 kilos de peso\u2013, en tan s\u00f3lo 7,5 segundos.<\/P><br \/>\n<P>Virtudes&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;Defectos<BR>Habitabilidad y confort&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Consumos muy elevados<BR>Equipamiento generoso&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Frenos propensos a la fatiga<BR>Prestaciones motor&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Rueda repuesto emergencia&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/P><br \/>\n<P><BR>&nbsp;<\/P><\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul><\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Refleja esa imagen 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