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As\u00ed de sencillo. El M5 ofrece unas prestaciones m\u00e1s propias de un F\u00f3rmula 1 que de una berlina. A saber, 4,6 segundos de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora; \u00abtarda\u00bb 23,6 segundos en completar el primer kil\u00f3metro y tiene una capacidad de recuperaci\u00f3n descomunal, que le permite pasar de 80 a 120 km\/h en s\u00f3lo 3,2 segundos, es decir, \u00a181 metros! Y lo cierto es que muchas de las innovaciones que permiten estos tiempos vienen directamente de la competici\u00f3n. Por ejemplo, el prodigioso cambio SMG III de 7 velocidades, con 11 programas diferentes de uso para adaptarse a cada conductor \u20135 en secuencial y 6 en autom\u00e1tico\u2013. El manejo secuencial es un 20 por ciento m\u00e1s r\u00e1pido que el SMG II.
La \u00faltima joya de Motorsport, un V10 de 507 CV, rompe la m\u00edtica barrera de los 100 CV por litro y cubica 4.999 c.c. para superar el medio millar de caballos. Un prodigio de ingenier\u00eda, adornado por BMW M con avanzadas soluciones como el control variable de levas dobles Vanos con mariposas individuales, un sistema de escape doble de acero y la centralita electr\u00f3nica m\u00e1s sofisticada del mercado. El resultado es un propulsor de rendimiento espectacular, sobre todo en alta. A partir de 4.000 rpm, desata una aut\u00e9ntica tormenta, nos pega la nuca al asiento y empuja a tope hasta alcanzar las 8.250 vueltas. Mientras, contemplamos la escalada de potencia en el parabrisas gracias al \u00abHead up Display\u00bb, el sistema que proyecta sobre el cristal todas las informaciones. En pista el BMW M5 se mueve como pez en el agua. Tan \u00e1gil como aplomado, el volante de grueso aro responde a nuestras \u00f3rdenes con una precisi\u00f3n absoluta, sus anchos neum\u00e1ticos se agarran como lapas al suelo y el bajo perfil permite sentir todo lo que acontece bajo las ruedas. \u00a1Una maravilla!
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