{"id":64678,"date":"2006-06-06T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/citroen-c3-4\/"},"modified":"2011-01-24T12:37:31","modified_gmt":"2011-01-24T12:37:31","slug":"citroen-c3-4","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-c3-4\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C3"},"content":{"rendered":"<p>Aunque en la gama hay dos Citro\u00ebn m\u00e1s peque\u00f1os, la opci\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica y razonable de los m\u00e1s asequibles modelos de la marca francesa es el C3, por su buena relaci\u00f3n entre espacio y precio.<\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul>\n<li><span>Comportamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 class=\"clr\" id=\"comportamiento\">Comportamiento<\/h2>\n<p><P>Las mejoras realizadas en la gama C3 a finales de 2005 han cambiado radicalmente el comportamiento de este curioso utilitario. Los primeros C3 eran demasiado blandos, con una clara tendencia al balanceo y un tacto impreciso de la direcci\u00f3n. Ahora, con <STRONG>suspensiones m\u00e1s r\u00edgidas y nuevos reglajes<\/STRONG> de todo el conjunto, sigue siendo c\u00f3modo pero mucho m\u00e1s preciso de trayectoria y con unos balanceos de carrocer\u00eda mucho m\u00e1s contenidos, ofreciendo una mayor sensaci\u00f3n de seguridad y control. <\/P><br \/>\n<P>El Pluriel (descapotable) resulta menos afortunado por la falta de rigidez de su carrocer\u00eda y lo complicado que resulta convertirlo en un aut\u00e9ntico descapotable sin los arcos laterales.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"refinamiento\">Refinamiento<\/h2>\n<p><P>Tambi\u00e9n en este apartado el C3 ha mejorado con la revisi\u00f3n de su presentaci\u00f3n y de los materiales utilizados. Ahora el salpicadero tiene un pl\u00e1stico m\u00e1s agradable y en color negro, en lugar del gris claro de los primeros. <STRONG>La insonorizaci\u00f3n es algo mejor<\/STRONG> y los adornos en el interior (imitando aluminio) le dan m\u00e1s categor\u00eda. <\/P><br \/>\n<P>Los acabados tambi\u00e9n parecen haber mejorado, aunque no son comparables a los de sus rivales alemanes, y en general ofrece una imagen y sensaci\u00f3n de mayor calidad.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"prestaciones\">prestaciones<\/h2>\n<p>El C3 dispone de una completa gama de motores que comienza con un gasolina de <STRONG>1.1<\/STRONG> litros y<STRONG> 60 caballos<\/STRONG>, poco recomendable por su rendimiento y escaso acabado, responsable de su escasa difusi\u00f3n, pues est\u00e1 destinado casi en exclusiva a flotas. El siguiente escal\u00f3n es el <STRONG>1.4<\/STRONG> con culata de ocho v\u00e1lvulas y<STRONG> 75 caballos<\/STRONG>, suficiente para un uso tranquilo con pocos desplazamientos por carretera. El m\u00e1s recomendable es el 1.4 de 16 v\u00e1lvulas y <STRONG>88 caballos<\/STRONG>, agradable y muy alegre a pesar de ofrecerse s\u00f3lo con el cambio robotizado Sensodrive de cinco velocidades. El escal\u00f3n m\u00e1s alto en gasolina es el 1.6 de 110 caballos, mucho m\u00e1s suave y alegre y disponible con cambio manual o robotizado. La gama<STRONG> Diesel<\/STRONG> empieza con el bloque <STRONG>1.4<\/STRONG> en dos niveles de potencia, 70 y 92 caballos. Los dos son alegres y muy voluntariosos para su cilindrada, pero bastante ruidosos y aunque en alta \u201ctiran\u201d bien, a pocas vueltas son muy perezosos, debido a su escasa cilindrada. El m\u00e1s potente de los turbodi\u00e9sel es el<STRONG> 1.6 de 110 caballos<\/STRONG>, todo un placer su mayor suavidad y capacidad de respuesta en todo momento.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"equipamiento\">Equipamiento<\/h2>\n<p>A pesar de su vocaci\u00f3n de coche eminentemente urbano, el C3 cuenta con un equipamiento de serie o en opci\u00f3n (dependiendo de las versiones) realmente completo. Son pocos los coches de esta categor\u00eda que pueden llevar <STRONG>navegador con tel\u00e9fono integrado<\/STRONG>, sensor de aparcamiento,<STRONG> tapicer\u00eda de cuero o asientos con calefacci\u00f3n<\/STRONG>, adem\u00e1s de otros elementos m\u00e1s habituales como los automatismos para luces y limpiaparabrisas, programador y limitador de velocidad o cargador frontal de CD\u2019s.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"conduccion\">Puesto conducci\u00f3n<\/h2>\n<p><P>La carrocer\u00eda m\u00e1s alta de lo habitual del C3 proporciona una posici\u00f3n de conducci\u00f3n <STRONG>bastante erguida<\/STRONG> y con una<STRONG> buena visibilidad<\/STRONG> de todo lo que ocurre a nuestro alrededor. Los asientos son algo peque\u00f1os y no sujetan demasiado bien el cuerpo, adem\u00e1s de tener un mullido bastante blando que cansa en los viajes largos. <\/P><br \/>\n<P>El volante se puede regular en altura y profundidad, algo que se agradece, pero la <STRONG>instrumentaci\u00f3n tiene un dise\u00f1o algo complicado<\/STRONG> y leer el cuentavueltas exige atenci\u00f3n; el veloc\u00edmetro digital es mucho m\u00e1s c\u00f3modo y r\u00e1pido de leer, pero los indicadores de temperatura y combustible (tambi\u00e9n digitales) tampoco son muy legibles a simple vista.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"espacio\">Espacio y practicidad<\/h2>\n<p><P>Tambi\u00e9n en este apartado el C3 ha mejorado con la revisi\u00f3n de su presentaci\u00f3n y de los materiales utilizados. Ahora el salpicadero tiene un pl\u00e1stico m\u00e1s agradable y en color negro, en lugar del gris claro de los primeros. <STRONG>La insonorizaci\u00f3n es algo mejor<\/STRONG> y los adornos en el interior (imitando aluminio) le dan m\u00e1s categor\u00eda. <\/P><br \/>\n<P>Los acabados tambi\u00e9n parecen haber mejorado, aunque no son comparables a los de sus rivales alemanes, y en general ofrece una imagen y sensaci\u00f3n de mayor calidad.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"consumo\">Consumo y mantenimiento<\/h2>\n<p>La ligereza de peso y los modernos motores, especialmente los de gas\u00f3leo, del C3 son en buena parte responsables de unos consumos bastante contenidos y<STRONG> los costes de mantenimiento<\/STRONG> de Citro\u00ebn<STRONG> son bastante bajos y asequibles<\/STRONG> dentro de las marcas generalistas.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"calidad\">Calidad y fiabilidad<\/h2>\n<p>Las mejorables terminaciones de los Citro\u00ebn y unos pl\u00e1sticos de no muy buena calidad son las principales pegas que se le pueden poner. No suelen ser coches con aver\u00edas mec\u00e1nicas, pero s\u00ed con un envejecimiento malo, que les hace parecer m\u00e1s viejos del o que en realidad son, lo que disminuye su precio en el mercado de ocasi\u00f3n.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"seguridad\">Seguridad<\/h2>\n<p>Dependiendo de las versiones, el equipamiento de seguridad del C3 puede ser muy completo y en cualquier caso se puede completar con las opciones. Puede llevar airbag frontales laterales y de cortina, adem\u00e1s de control de estabilidad dependiendo de las motorizaciones. En las pruebas de choque <STRONG>EuroNCAP<\/STRONG> consigui\u00f3 <STRONG>cuatro estrellas<\/STRONG> y en la \u00faltima remodelaci\u00f3n de la gama se ha mejorado la estructura de la carrocer\u00eda para soportar mejor los impactos laterales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este modelo es uno de los mejores en relaci\u00f3n espacio-precio que ofrece Citro\u00ebn<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-64678","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Citro\u00ebn C3 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Este modelo es uno de los mejores en relaci\u00f3n espacio-precio que ofrece Citro\u00ebn\" \/>\n<meta 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