{"id":64792,"date":"2006-03-21T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/citroen-c4-4\/"},"modified":"2011-01-24T12:37:40","modified_gmt":"2011-01-24T12:37:40","slug":"citroen-c4-4","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-c4-4\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4"},"content":{"rendered":"<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul>\n<li><span>Comportamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" 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decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/>\n<\/li>\n<li><span>Calidad y fiabilidad<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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Su comportamiento es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico, correcto en todo tipo de carreteras y con unos tarados de suspensi\u00f3n que ni siquiera en el m\u00e1s deportivo 2 litros de 180 caballos llegan a ser demasiado duros.<\/P><br \/>\n<P>La menor altura de la carrocer\u00eda del Citro\u00ebn y su mejor aerodin\u00e1mica con respecto al Peugeot ofrecen una <STRONG>mayor sensaci\u00f3n de aplomo<\/STRONG>, con unas inclinaciones laterales m\u00e1s contenidas. Sus maneras son las de un coche de <STRONG>car\u00e1cter familiar <\/STRONG>sin pretensiones deportivas, pues ni su bastidor ni la direcci\u00f3n resultan especialmente r\u00e1pidos de reacciones.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"refinamiento\">Refinamiento<\/h2>\n<p><P>. El C4 es un coche que ofrece una sensaci\u00f3n de calidad muy superior a la de su antecesor; los pl\u00e1sticos, la calidad de las terminaciones, la insonorizaci\u00f3n y el tacto general de todos los elementos lo apartan de la mediocre calidad a la que estaban llegando en los \u00faltimos a\u00f1os los Citro\u00ebn.<\/P><br \/>\n<P>A esta sustancial mejora tambi\u00e9n contribuye el <STRONG>espectacular dise\u00f1o interior <\/STRONG>del C4, que puede gustar o no, pero que resulta pr\u00e1ctico en muchos de sus detalles, como el volante con el centro fijo en el que van colocados algunos interruptores de uso m\u00e1s habitual, para tenerlos siempre localizados, o la utilizaci\u00f3n de cristales laterales laminados (en algunos acabados) que permiten una <STRONG>mejor insonorizaci\u00f3n y aislamiento <\/STRONG>del habit\u00e1culo.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"prestaciones\">prestaciones<\/h2>\n<p><P>Aunque la mayor\u00eda de las ventas en este segmento, y en particular en Citro\u00ebn, corresponden a las motorizaciones di\u00e9sel, en el <STRONG>C4 <\/STRONG>se ofrecen cuatro motores de gasolina y tres de gas\u00f3leo. <\/P><br \/>\n<P>De los gasolina el primero de ellos es el <STRONG>1.4 <\/STRONG>de <STRONG>90 caballos<\/STRONG>, un motor correcto para un uso muy tranquilo del que no se pueden esperar grandes prestaciones. El <STRONG>1.6 <\/STRONG>de <STRONG>110 <\/STRONG>caballos resulta mucho m\u00e1s adecuado con sus 110 caballos y un funcionamiento suave y silencioso. El 2 litros est\u00e1 disponible en dos versiones de potencia, un <STRONG>136 <\/STRONG>caballos \u00e1gil y extraordinariamente suave y el de <STRONG>180 <\/STRONG>caballos, reservado para la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva s\u00f3lo con carrocer\u00eda de tres puertas y decepcionante pese a su prometedora cifra de potencia. <\/P><br \/>\n<P>Entre los <STRONG>di\u00e9sel<\/STRONG>, el <STRONG>1.6 <\/STRONG>de <STRONG>90 caballos <\/STRONG>ofrece un <STRONG>destacado rendimiento <\/STRONG>a pesar de su limitada potencia. Este mismo bloque tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con <STRONG>110 <\/STRONG>caballos y resulta <STRONG>la opci\u00f3n m\u00e1s recomendable <\/STRONG>por su equilibrio general y relaci\u00f3n entre precio y prestaciones. El 2 litros es el tope de la gama de gas\u00f3leo y con sus <STRONG>136 caballos <\/STRONG>ofrece unas <STRONG>excelentes prestaciones<\/STRONG>, id\u00e9nticas a las del motor gasolina de la misma cilindrada, aunque a pocas vueltas resulta menos refinado que el 1.6.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"equipamiento\">Equipamiento<\/h2>\n<p>En cuanto a equipamiento el C4 est\u00e1 entre <STRONG>lo mejor de su categor\u00eda<\/STRONG>, ya sea teniendo en cuenta lo que lleva de serie o los elementos que puede llevar en opci\u00f3n y que no est\u00e1n disponibles en otros modelos similares. En cuanto a medidas de seguridad puede llevar <STRONG>todo lo que llevan sus competidores <\/STRONG>(de serie o en opci\u00f3n, en funci\u00f3n del acabado), pero a\u00f1ade elementos como el sistema de <STRONG>alerta de cambio de carril<\/STRONG>, el volante con el centro fijo o un detalle tan original como el ambientador incorporado en el sistema de ventilaci\u00f3n interior y que permite cambiar el aroma (entre nueve posibles fragancias) con un sencillo cartucho situado entre las salidas de la parte frontal del salpicadero.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"conduccion\">Puesto conducci\u00f3n<\/h2>\n<p><P>Sentarse al volante del C4 exige un <STRONG>cierto periodo de adaptaci\u00f3n <\/STRONG>para acostumbrarse a la disposici\u00f3n de todos los elementos y, sobre todo, a que <STRONG>al girar el volante s\u00f3lo lo haga el aro <\/STRONG>y no la parte central, algo que resulta muy curioso y a lo que no estamos acostumbrados. El veloc\u00edmetro y el cuentavueltas se encuentran situados en la parte central del salpicadero, en una <STRONG>pantalla digital trasl\u00facida <\/STRONG>que se adapta a las condiciones de luz ambiental; cuando se llega a la zona de corte de inyecci\u00f3n esta pantalla cambia de color y se vuelve roja para alertar al conductor del exceso de revoluciones del motor. <\/P><br \/>\n<P>Detr\u00e1s del volante se encuentran la mayor\u00eda de los testigos luminosos y en la parte central que no gira, un buen n\u00famero de interruptores (m\u00e1s de los que otros modelos llevan en los radios del volante) como los del control de velocidad de crucero, tel\u00e9fono y navegador (si los lleva), equipo de sonido y recirculaci\u00f3n de aire. Esta ubicaci\u00f3n resulta pr\u00e1ctica porque siempre se encuentran en la misma posici\u00f3n, pero exige un cierto periodo de adaptaci\u00f3n. Los asientos son algo blandos, como es habitual en los coches franceses, aunque ofrecen una aceptable sujeci\u00f3n lateral, sobre todo en los acabados VTR y VTS, los m\u00e1s deportivos. Las posibilidades de reglaje del asiento y el volante permiten conseguir una <STRONG>buena postura <\/STRONG>y visibilidad, aunque el campo de <STRONG>visi\u00f3n hacia atr\u00e1s queda limitado en el tres puertas <\/STRONG>por la forma de la luneta trasera.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"espacio\">Espacio y practicidad<\/h2>\n<p><P>. El C4 es un coche que ofrece una sensaci\u00f3n de calidad muy superior a la de su antecesor; los pl\u00e1sticos, la calidad de las terminaciones, la insonorizaci\u00f3n y el tacto general de todos los elementos lo apartan de la mediocre calidad a la que estaban llegando en los \u00faltimos a\u00f1os los Citro\u00ebn.<\/P><br \/>\n<P>A esta sustancial mejora tambi\u00e9n contribuye el <STRONG>espectacular dise\u00f1o interior <\/STRONG>del C4, que puede gustar o no, pero que resulta pr\u00e1ctico en muchos de sus detalles, como el volante con el centro fijo en el que van colocados algunos interruptores de uso m\u00e1s habitual, para tenerlos siempre localizados, o la utilizaci\u00f3n de cristales laterales laminados (en algunos acabados) que permiten una <STRONG>mejor insonorizaci\u00f3n y aislamiento <\/STRONG>del habit\u00e1culo.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"consumo\">Consumo y mantenimiento<\/h2>\n<p><P class=\"MsoNormal\">Los motores utilizados en el C4, tanto gasolina como di\u00e9sel, se utilizan en otros modelos del grupo y, en el caso de los di\u00e9sel, en coches de otras marcas rivales, por lo que su consumo es muy similar y est\u00e1, en cualquiera de los casos, en la media de su segmento. En cuanto a mantenimiento los servicios oficiales de Citro\u00ebn est\u00e1n entre los m\u00e1s asequibles, aunque algunos recambios no son tan baratos.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"calidad\">Calidad y fiabilidad<\/h2>\n<p><P class=\"MsoNormal\">Los Citro\u00ebn siempre han sido veh\u00edculos bastante sofisticados tecnol\u00f3gicamente, aunque los \u00faltimos modelos predecesores del C4 no contaban con esas sofisticaciones y resultaban mucho m\u00e1s <STRONG>sencillos de mantener y fiables<\/STRONG>. Los motores di\u00e9sel utilizados son fruto de la colaboraci\u00f3n entre el grupo <STRONG>PSA <\/STRONG>(Citro\u00ebn-Peugeot) y el grupo <STRONG>Ford <\/STRONG>(Ford, Volvo, Mazda) algo que tambi\u00e9n es una garant\u00eda de fiabilidad, continuando con la excelente fama de durabilidad de las mec\u00e1nicas de la marca desde que se uni\u00f3 a&nbsp;Peugeot. <\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">&nbsp;<\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">Uno de los apartados menos logrados en los productos de la marca era su &#8220;envejecimiento&#8221; debido a la calidad de los materiales interiores y de sus acabados. La mejora general en estos apartados en el C4 debe garantizar una mayor durabilidad en el tiempo, manteniendo el buen ajuste general y la presencia de todos los elementos interiores.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"seguridad\">Seguridad<\/h2>\n<p><P>Las <STRONG>cinco estrellas en las pruebas EuroNCAP<\/STRONG>, el equipo de seguridad similar al de los modelos de su categor\u00eda y algunas de las soluciones que aporta el C4 en este terreno lo sit\u00faan en un buen nivel de seguridad. Entre los innovadores detalles que equipa del C4 est\u00e1 el volante con centro fijo que, adem\u00e1s, permite que el <STRONG>airbag del conductor <\/STRONG>ya no sea redondo, sino <STRONG>rectangular<\/STRONG>, para ofrecer una mayor protecci\u00f3n. <\/P><br \/>\n<P>Tambi\u00e9n puede llevar <STRONG>faros direccionales <\/STRONG>y el sistema de <STRONG>alerta de cambio de carril <\/STRONG>(estrenado en el C5) que &#8220;lee&#8221; las l\u00edneas de la carretera y, a partir de 80 km\/h y si no se ha activado el intermitente, avisa al conductor de un posible cambio de carril o salida de la carretera mediante una vibraci\u00f3n en el lateral del asiento del lado por el que el coche se desv\u00eda de su trayectoria.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Despu\u00e9s de modelos tan anodinos como el ZX y el Xsara, Citro\u00ebn vuelve a sorprender con un dise\u00f1o vanguardista en su C4, todo un alarde de originalidad por dentro y por 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