{"id":64858,"date":"2006-01-23T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/hyundai-tucson\/"},"modified":"2011-01-24T12:37:45","modified_gmt":"2011-01-24T12:37:45","slug":"hyundai-tucson","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-tucson\/","title":{"rendered":"Hyundai Tucson"},"content":{"rendered":"<p>Los 4&#215;4 sin reductora se han convertido en <STRONG>los coches de moda <\/STRONG>en muchos mercados. En este segmento est\u00e1n muy implantadas las marcas japonesas y coreanas, y el Hyundai Tucson es un buen ejemplo de la evoluci\u00f3n que han sufrido estos veh\u00edculos en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul>\n<li><span>Comportamiento<\/span> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-full.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/media.hoymotor.com\/images\/ico-star-empty.gif\" width=\"19\" height=\"18\" alt=\"\" \/><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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Unas eficaces <STRONG>suspensiones independientes <\/STRONG>en las cuatro ruedas y el sistema de tracci\u00f3n total permanente, a pesar de que normalmente funciona como un tracci\u00f3n delantera, son responsables de ese buen comportamiento general. Es c\u00f3modo, no balancea en exceso y no resulta demasiado pesado.<\/P><br \/>\n<P>Fuera del asfalto tiene m\u00e1s posibilidades que otros modelos similares menos especializados, porque el Tucson cuenta con un diferencial que puede bloquearse y repartir la fuerza por igual a los dos ejes, adem\u00e1s de llevar de serie control electr\u00f3nica de tracci\u00f3n que frena autom\u00e1ticamente cualquier rueda que patine. El resultado es que sin llegar a las posibilidades de un aut\u00e9ntico todoterreno con reductora, puede acceder a zonas algo m\u00e1s complicadas o con muy poca adherencia, aunque su <STRONG>altura libre no es muy generosa <\/STRONG>y el <STRONG>recorrido de las suspensiones es escaso<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"enmarcha\">En marcha<\/h2>\n<p>Dispone de tres motores de prestaciones suficientes, un comportamiento en carretera similar al de un turismo y comodidad para los ocupantes.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"refinamiento\">Refinamiento<\/h2>\n<p><P class=\"MsoNormal\">Sin llegar a ser tan c\u00f3modo, silencioso o refinado como un turismo de los m\u00e1s recientes, el Tucson es un coche muy agradable, con un interior bien dise\u00f1ado, amplio y bien terminado. A esto hay que a\u00f1adir la posibilidad que tiene, como 4&#215;4, de salir fuera del asfalto, circular por pistas o no quedarse parado cuando cae una nevada que no sea demasiado copiosa. <\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"prestaciones\">prestaciones<\/h2>\n<p><P class=\"MsoNormal\">De los <STRONG>tres motores <\/STRONG>que ofrece el Tucson el m\u00e1s interesante en nuestro mercado es el <STRONG>diesel <\/STRONG>de 2 litros que con sus <STRONG>112 caballos <\/STRONG>no ofrece unas prestaciones excitantes pero s\u00ed suficientes. Es un motor sin demasiadas sofisticaciones t\u00e9cnicas y con un consumo razonable, teniendo en cuenta el tama\u00f1o y peso de este Hyundai. <\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">&nbsp;<\/P><br \/>\n<P class=\"MsoNormal\">El propulsor m\u00e1s asequible por precio es el <STRONG>gasolina <\/STRONG>de 2 litros y <STRONG>141 caballos<\/STRONG>, suave y algo m\u00e1s r\u00e1pido que el diesel, pero mucho <STRONG>m\u00e1s gast\u00f3n<\/STRONG>. Ya no est\u00e1 a la venta la versi\u00f3n <STRONG>gasolina V6 <\/STRONG>de 2.7 litros y <STRONG>175 caballos<\/STRONG>, era la menos aconsejable de todas por su elevado precio y <STRONG>escasas prestaciones en relaci\u00f3n a su elevad\u00edsimo consumo<\/STRONG>, aunque ofrec\u00eda el m\u00e1s suave y silencioso de los tres propulsores y <STRONG>cambio autom\u00e1tico de serie<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"interior\">Interior y maletero<\/h2>\n<p>Las dos versiones disponibles tienen una dotaci\u00f3n completa de serie, aunque el control de estabilidad es opcional en ambas. Buen espacio interior, pero maletero justo.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"equipamiento\">Equipamiento<\/h2>\n<p>El Tucson es uno de los modelos mejor equipados de su categor\u00eda. Se ofrece en dos acabados, <STRONG>Comfort <\/STRONG>y <STRONG>Style<\/STRONG>. El primero de ellos cuenta con todo lo importante y muchos detalles de comodidad, pues incluye las <STRONG>llantas de aleaci\u00f3n<\/STRONG>, faros antiniebla, <STRONG>climatizador <\/STRONG>y equipo de sonido, adem\u00e1s de todos los elementos de seguridad con <STRONG>excepci\u00f3n del control de estabilidad<\/STRONG>. El acabado Style es el m\u00e1s completo con tapicer\u00eda de cuero, techo solar, control de crucero y muchos peque\u00f1os detalles.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"conduccion\">Puesto conducci\u00f3n<\/h2>\n<p>La postura de conducci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos es uno de sus principales atractivos. La situaci\u00f3n dominante, a mayor altura que el resto del tr\u00e1fico, y la buena <STRONG>visibilidad <\/STRONG>general produce cierta sensaci\u00f3n de desahogo en los recorridos urbanos. El volante ofrece regulaci\u00f3n en altura y profundidad y el asiento del conductor puede variarse en inclinaci\u00f3n, con lo que encontrar la situaci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda es f\u00e1cil. <STRONG>Todo queda bien situado <\/STRONG>excepto alg\u00fan interruptor como el del bloqueo del diferencial central, pero no es algo que se utilice muy a menudo, por lo que no resulta importante.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"espacio\">Espacio y practicidad<\/h2>\n<p><P class=\"MsoNormal\">Sin llegar a ser tan c\u00f3modo, silencioso o refinado como un turismo de los m\u00e1s recientes, el Tucson es un coche muy agradable, con un interior bien dise\u00f1ado, amplio y bien terminado. A esto hay que a\u00f1adir la posibilidad que tiene, como 4&#215;4, de salir fuera del asfalto, circular por pistas o no quedarse parado cuando cae una nevada que no sea demasiado copiosa. <\/P><\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"valor\">Valor de compra<\/h2>\n<p>Aunque los materiales son de apariencia sencilla, los acabados son buenos y s\u00f3lidos. Los consumos son normales y por seguridad est\u00e1 a un nivel intermedio.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"consumo\">Consumo y mantenimiento<\/h2>\n<p>Los consumos del Tucson est\u00e1n en la l\u00ednea de los veh\u00edculos de este tipo, ya que casi todos sus rivales (con excepci\u00f3n del Nissan X-Trail que es mucho m\u00e1s potente) tienen potencias similares. Los servicios oficiales tienen precios razonables en las operaciones de mantenimiento y en repuestos.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"calidad\">Calidad y fiabilidad<\/h2>\n<p>Los pl\u00e1sticos del Tucson no llegan a la calidad de los modelos alemanes pero tienen buen tacto y aspecto y su ensamblaje es bueno y no presenta ruidos de mal ajuste. Hyundai es una marcha que ya lleva bastantes a\u00f1os en nuestro mercado y se pueden ver veh\u00edculos con m\u00e1s de 10 a\u00f1os que mantienen un buen aspecto. En el segmento de los 4&#215;4 es todav\u00eda una marca relativamente nueva pero hasta el momento no ha trascendido que ninguno de sus modelos presente fallos importantes de ning\u00fan tipo.<\/p>\n<h2 class=\"clr\" id=\"seguridad\">Seguridad<\/h2>\n<p>El Tucson no ha pasado por las pruebas de choque EuroNCAP, pero su \u201chermano mayor\u201d el Santa Fe (con el que comparte plataforma), consigui\u00f3 cuatro estrellas en este especial test. El equipo de seguridad del Tucson es muy completo e incluye de serie los airbag frontales y laterales delanteros y de cortina para todas las plazas y control de tracci\u00f3n, quedando como opci\u00f3n el control de estabilidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los 4&#215;4 sin reductora son los coches de moda en muchos mercados. El Hyundai Tucson es un buen ejemplo de la evoluci\u00f3n que han sufrido estos veh\u00edculos en los los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-64858","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Hyundai Tucson | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Los 4x4 sin reductora son los coches de moda en muchos mercados. 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