307 SW<\/FONT>, llega el turno de su sucesor. El 308 SW recoge el testigo de su predecesor, pero le supera ampliamente en muchos aspectos, como la modularidad, la calidad percibida o la din\u00e1mica. Peugeot apuesta por un concepto que ofrece gran parte de los atractivos de un monovolumen, pero sin renunciar al agrado de conducci\u00f3n de una berlina.<\/P>
\nEl 308 SW conserva el frontal agresivo de la berlina y concluye con una zaga ahora m\u00e1s redondeada. Su longitud alcanza los 4,5 metros; es decir, 71 mm m\u00e1s que el veh\u00edculo al que sustituye, aunque mantiene la distancia entre ejes. Tambi\u00e9n ha incrementado en 53 mm la cota de anchura, para mejorar la habitabilidad trasera, y reduce la altura en 13 mm para benefi ciar la aerodin\u00e1mica y el centro de gravedad.<\/P>
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Una de las caracter\u00edsticas de la familia SW, el gran techo panor\u00e1mico de cristal, se mantiene en este modelo e incrementa su superfi cie hasta los 5,58 metros cuadrados, o lo que es lo mismo, un 27% m\u00e1s generoso que en el 307 SW. Tambi\u00e9n hereda la cortina corredera el\u00e9ctrica que nos protege del sol.<\/P>
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Tres son las novedades introducidas a nivel de modularidad. As\u00ed, el 308 SW presume ahora de un respaldo del copiloto abatible, que permite introducir objetos m\u00e1s largos. Tambi\u00e9n ofrece una luneta trasera practicable y destaca que los tres asientos de la segunda fi la (iguales y desplazables 90 mm longitudinalmente) se pueden extraer y situar dos de ellos en la tercera fi la. De esta manera se puede configurar un 2+2+1 para ir m\u00e1s c\u00f3modos.<\/P>
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Por cierto, el aforo de serie del 308 SW es de cinco plazas, pero se ofrece en opci\u00f3n la posibilidad de adquirir uno (259 euros) o dos asientos traseros cuando sean necesarios. El acceso a esas plazas sigue siendo un tanto inc\u00f3modo. Por su parte, el maletero var\u00eda entre los 600 litros con las dos primeras filas ocupadas y los 2.149.<\/P>
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La din\u00e1mica se beneficia de los grandes valores del 308. No obstante, se han revisado los tarados de los muelles y los amortiguadores y el chasis es ahora un 15% m\u00e1s r\u00edgido que el 307 SW.<\/P>
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Nueva caja de seis relaciones<\/STRONG><\/P>
\nEl 308 SW tambi\u00e9n hereda la oferta mec\u00e1nica de la berlina; es decir, tres propulsores de gasolina fruto de la colaboraci\u00f3n con la alemana BMW<\/FONT>, que presumen de elevaci\u00f3n variable de v\u00e1lvulas o inyecci\u00f3n directa y turbo, y tres variantes m\u00e1s di\u00e9sel. No incorporar\u00e1 el nuevo 1.6 THP de 175 CV, pero s\u00ed estrena la nueva caja manual de seis relaciones, algo m\u00e1s precisa y r\u00e1pida que la anterior.<\/P>
\nComo en la generaci\u00f3n anterior, el familiar de la marca francesa contar\u00e1 con una versi\u00f3n SW b\u00e1sica (no se denominar\u00e1 Break) que montar\u00e1 techo de chapa, un asiento en la segunda fila corrido y no disfrutar\u00e1 de luneta trasera practicable.<\/P>
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El 308 SW estar\u00e1 disponible a partir de finales de mayo.<\/P><\/p>\n
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