M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1280<\/FONT><\/P> Pocos pensaban que a una marca de la tradici\u00f3n deportiva de Morgan y con su limitada producci\u00f3n artesanal, pod\u00eda pas\u00e1rsele por la cabeza construir un coche ecol\u00f3gico y m\u00e1s concretamente un modelo de pila de combustible, una tecnolog\u00eda habitualmente reservada a gigantes automovil\u00edsticos con muchos m\u00e1s medios. Sin embargo, la marca brit\u00e1nica dio la sorpresa en el reciente Sal\u00f3n de Ginebra con el Lifecar, un \u00abconcept\u00bb que, sin alejarse demasiado de la est\u00e9tica cl\u00e1sica de todo Morgan, aportaba tecnolog\u00eda para parar un tren y unas l\u00edneas propias de un dise\u00f1ador italiano de renombre. <\/P> No en vano, el Lifecar est\u00e1 realizado sobre la base del Morgan Aero 8, pero en su desarrollo y construcci\u00f3n han participado hasta cinco empresas y entidades como la Universidad de Cranfield en la la simulaci\u00f3n y el control de los motores, la de Oxford aportando la ingenier\u00eda de los motores el\u00e9ctricos y los sistemas electr\u00f3nicos, Linde en todo lo referente al sistema de aprovisionamiento de hidr\u00f3geno, Qinetiq aportando todo lo reservado al sistema de pila de combustible y la empresa brit\u00e1nica RiverSimple encarg\u00e1ndose del dise\u00f1o y la integraci\u00f3n de todos los componentes al concept. Ha sido un trabajo duro de dos a\u00f1os de duraci\u00f3n con una inversi\u00f3n estimada de tres millones de euros.<\/P> El objetivo del Lifecar es demostrar que un coche con cero emisiones puede aportar sensaciones al volante y ser tan divertido como cualquier otro deportivo de motor convencional. Y todo apunta a que el objetivo se ha cumplido con creces. El concept brit\u00e1nico va provisto de cuatro motores el\u00e9ctricos de alto rendimiento, uno por rueda. Adem\u00e1s estos motorcitos son capaces de recuperar energ\u00eda cin\u00e9tica durante las frenadas. Esta energ\u00eda, de la que que por cierto se aprovecha un 40% m\u00e1s que con otros sistemas, se acumula gracias a unos ultracondensadores que pueden almacenar o generar una intensidad el\u00e9ctrica de hasta 1.000 amperios en un momento determinado de frenada o aceleraci\u00f3n.<\/P> La encargada de aportar la energ\u00eda el\u00e9ctrica para los cuatro motores es una pila de combustible que gracias al hidr\u00f3geno genera tan s\u00f3lo calor y vapor de agua, por lo que las emisiones son nulas. Realizado en aluminio y con un peso muy reducido, el Lifecar es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 7 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 136 kil\u00f3metros por hora, con una autonom\u00eda m\u00e1xima de 400 kil\u00f3metros. Es cierto que la velocidad m\u00e1xima no es de r\u00e9cord sino todo lo contrario, sin embargo Morgan asegura que el coche aportar\u00e1 emociones en cuanto a comportamiento y aceleraci\u00f3n y mucha alegr\u00eda cuando el propietario comprueba su consumo: la energ\u00eda equivalente a menos de dos litros cada 100 kil\u00f3metros con emisiones cero.<\/P> El Lifecar es un coup\u00e9 biplaza muy ligero que demuestra lo implicada que puede llegar a estar una marca como Morgan, poco dada a estos \u00abexcesos\u00bb, en todo lo referente al sentimiento ecol\u00f3gico adoptado por casi todo el sector. Pero tambi\u00e9n es una apuesta de futuro en cuanto a dise\u00f1o, siguiendo los pasos que ya dio con el Aero 8. Un magn\u00edfico regalo de cumplea\u00f1os.<\/P><\/p>\n Morgan cumple en 2009 un siglo de vida y para festejarlo se ha atrevido a construir un concept bautizado Lifecar en el que ha volcado toda su sabidur\u00eda y la de sus socios en esta aventura, como la Universidad de Oxford.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65031","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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