Tan pr\u00e1ctico como su antecesor pero mucho m\u00e1s din\u00e1mico, el nuevo Opel Agila<\/FONT> acaba de llegar al mercado espa\u00f1ol. Un “minivolumen” de cinco puertas y cinco plazas con equilibradas proporciones, ahora 20 cent\u00edmetros m\u00e1s largo y 6 cm. m\u00e1s ancho, pero tambi\u00e9n 7 cent\u00edmetros m\u00e1s bajo que su antecesor. <\/P> Fruto de este nuevo dise\u00f1o resulta m\u00e1s peque\u00f1o, pese a lo cual no disminuye su funcionalidad. El Agila viene a completar la gama de monovol\u00famenes de Opel, que incluye tambi\u00e9n los modelos de gran \u00e9xito Zafira<\/FONT> y Meriva<\/FONT>, un segmento de mercado al alza, que ha mostrado un impresionante crecimiento en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/P> Mec\u00e1nica Po su parte, el 1.2 de gasolina tiene cuatro cilindros y ofrece 86 CV\/63 kW. Equipado con esta mec\u00e1nica el Agila logra acelerar de 0 a 100 km\/h en menos de 12 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 175 km\/h (cifras para la versi\u00f3n con cambio manual de cinco velocidades). Este motor estar\u00e1 disponible pr\u00f3ximamente con una caja de cambios autom\u00e1tica de cuatro velocidades opcional, una alternativa especialmente atractiva para la conducci\u00f3n urbana.<\/P> El gran ahorrador entre los motores del Agila es el motor turbo diesel 1.3 litros common-rail. Desarrollado por GM Powertrain, este motor di\u00e9sel tambi\u00e9n ofrece 75 CV\/55 kW, alcanza una velocidad m\u00e1xima de 165 km\/h y acelera de 0 a 100 km\/h en 13,9 segundos. Este alegre motor di\u00e9sel -que tiene un par m\u00e1ximo de 190 Nm a 2.000 rpm- es muy econ\u00f3mico, y s\u00f3lo necesita 4,5 litros de combustible cada 100 km. Est\u00e1, adem\u00e1s, exento del impuestod e matriculaci\u00f3n, pues produce unas emisiones de 120 grs de CO2 por km.<\/P> Niveles de acabado<\/STRONG> Tan pr\u00e1ctico como su antecesor pero mucho m\u00e1s din\u00e1mico, el nuevo Opel Agila acaba de llegar al mercado espa\u00f1ol. Un “minivolumen” ahora 20 cent\u00edmetros m\u00e1s largo y 6 cm. m\u00e1s ancho, pero tambi\u00e9n 7 cent\u00edmetros m\u00e1s bajo que su antecesor.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65098","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Dos motores de gasolina hacen su presentaci\u00f3n mundial en el nuevo Agila. El motor de acceso es el gasolina de tres cilindros y un litro. Se trata de un propulsor de cuatro v\u00e1lvulas que ofrece una potencia de 65 CV\/48 kW y que permite al Agila alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h.<\/P>
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El nuevo Agila estar\u00e1 disponible en las versiones Essentia y Enjoy. La primera incluye de serie direcci\u00f3n asistida en funci\u00f3n de la velocidad, regulaci\u00f3n en altura del asiento del conductor y del acompa\u00f1ante delantero, limpia luneta trasero con funci\u00f3n intermitente y cerradura el\u00e9ctrica del port\u00f3n trasero.
La versi\u00f3n Enjoy ofrece todav\u00eda un equipamiento m\u00e1s amplio con el aire acondicionado, el cierre centralizado con control remoto y los elevalunas delanteros el\u00e9ctricos.
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