Cayenne<\/FONT> m\u00e1s potente de todos, a la vez que mantiene las mismas cifras de consumo que el Turbo 500 CV.<\/P>
\nEl Turbo S nace como respuesta a la fuerte demanda de modelos SUV, de car\u00e1cter deportivo y din\u00e1mico, especialmente generada en mercados emergentes como el de la Europa del Este o Asia.<\/P>
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Su aspecto externo llama la atenci\u00f3n a primera vista. Destacan sus llantas de aleaci\u00f3n ligera SportPlus de 21 pulgadas, alojadas bajo unos pasos de rueda pintados, y por el sistema de escape deportivo, con cuatro tubos en aluminio cromado. La parrilla y los pasos de rueda est\u00e1n pintados en el mismo color de la carrocer\u00eda. La nueva y elegante pintura opcional \u201cgris lava metalizado\u201d es exclusiva para el Turbo S. <\/P>
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Todos los modelos Turbo S cuentan con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, que mantiene la altura de la carrocer\u00eda independientemente del peso que soporte, as\u00ed como del Porsche Active Suspension Management (PASM), que va combinado una vez m\u00e1s dentro del equipamiento de serie con el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la direcci\u00f3n asistida Servotronic, que var\u00eda su grado de dureza en funci\u00f3n de la velocidad. <\/P>
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El primer SUV que estrena frenos de alta tecnolog\u00eda<\/STRONG><\/P>
\nAdem\u00e1s, con la posibilidad de montar los Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) opcionalmente, Porsche refuerza su liderazgo como fabricante que ofrece discos de freno de gran duraci\u00f3n, hechos de compuestos cer\u00e1micos y fibra de carbono. <\/P>
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Los discos cer\u00e1micos del eje delantero tienen 410 mm de di\u00e1metro, mientras que los traseros son de 370 mm. La impresionante capacidad de deceleraci\u00f3n se debe a unas mordazas de freno de seis pistones delante y de cuatro detr\u00e1s. <\/P>
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Cuando se produzca el lanzamiento de la gama 2009, esta alta tecnolog\u00eda de discos de freno (originariamente desarrollada para el sector de la competici\u00f3n) estar\u00e1 disponible por primera vez en un segmento diferente al de los veh\u00edculos deportivos, situados en la \u00e9lite del autom\u00f3vil, y se estrenar\u00e1 en el terreno de los SUV de excelentes cualidades din\u00e1micas. Los PCCB se ofrecer\u00e1n como opci\u00f3n en otros modelos de la gama Cayenne, como el S, el GTS y el Turbo, siempre con unas medidas de llanta de al menos 20 pulgadas. <\/P>
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La gran calidad del nuevo Turbo S queda remarcada por un equipamiento de serie interior exclusivo<\/STRONG>: asientos delanteros deportivos con Paquete de Memoria Confort, asientos traseros con contornos individuales en cada plaza, paneles de puerta con bandas de aluminio que incorporan una placa con el nombre de la versi\u00f3n y tapicer\u00eda d![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/interior-pequena.jpg\")
e cuero en dos combinaciones exclusivas de doble color (negro \/ Habana y negro \/ acero gris), junto a un volante de piel con la parte central tambi\u00e9n forrada. <\/P>
\nLa \u00faltima generaci\u00f3n del Porsche Communication Multimedia System Management (PCM) incluye el m\u00f3dulo de navegaci\u00f3n con disco duro, que proporciona una amplia variedad de funciones de f\u00e1cil acceso a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil. <\/P>
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Al igual que el resto de modelos Cayenne, el Cayenne Turbo S tambi\u00e9n tiene la opci\u00f3n del sistema de reconocimiento de voz para los destinos del navegador, el equipo de audio (que lleva conexi\u00f3n MP3), el tel\u00e9fono conectado a trav\u00e9s de Bluetooth y el m\u00f3dulo de TV, que dispone tanto de se\u00f1al anal\u00f3gica, como digital terrestre. Tambi\u00e9n como equipamiento de serie tendr\u00e1 el sistema de sonido BOSE Surround con 14 altavoces y 410 Wattios de potencia, que ahora es capaz de reproducir m\u00fasica procedente de aparatos DVD de audio y v\u00eddeo en formato 5.1 Discrete Surround. <\/P>
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La mejora en el rendimiento del Turbo S con respecto al modelo Turbo se produce gracias a las modificaciones efectuadas en el sistema de escape y en el control del motor. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se ha aumentado el par m\u00e1ximo en 50 Nm, hasta alcanzar los 750 Nm, una cifra que mantiene en una amplia gama de revoluciones del motor, desde las 2.250 rpm hasta las 4.500 rpm. <\/P>
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El Porsche Cayenne Turbo S acelera de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos y su velocidad m\u00e1xima es de 280 km\/h. Se lanzar\u00e1 al mercado en agosto de 2008 y su precio final para Espa\u00f1a ser\u00e1 de 147.447 euros. <\/P><\/p>\n
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