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Italdesing es una de esas firmas que no defraudan en las grandes citas automovil\u00edsticas. Por ejemplo, al reciente Sal\u00f3n de Ginebra acud\u00eda con un fascinante \u00abconcept- car\u00bb, de nombre Quaranta, que concentra los cuarenta a\u00f1os de \u00absaber hacer\u00bb que atesora en el campo del dise\u00f1o automovil\u00edstico. Y eso que el taller capitaneado en la actualidad por Fabrizio Giugaro toca parcelas tan dispares como los autom\u00f3viles, vagones de metro, autobuses de l\u00ednea, c\u00e1maras de fotos o electrodom\u00e9sticos, por citar s\u00f3lo algunos ejemplos.<\/P>
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Curiosamente, el Quaranta sintetiza un poco de todo ello, aunque su naturaleza responde a la de un modelo superdeportivo equipado con tracci\u00f3n integral para adentrarse en distintas superficies. Lo bueno no acaba ah\u00ed, pues su mecanismo de impulsi\u00f3n es de naturaleza h\u00edbrida mediante, apunten, energ\u00eda solar. En cuanto al habit\u00e1culo, puede recibir a tres adultos en paralelo y a un ni\u00f1o \u2013en una miniplaza trasera\u2013 con algo de equipaje \u2013el motor se ubica en posici\u00f3n central trasera\u2013.<\/P>
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Podr\u00eda decirse del Quaranta \u20134.450 mil\u00edmetros de longitud por 1.230 de anchura y 2.620 entre ejes\u2013, inspirado en el Bizzarrini Manta de 1968, que se trata del primer autom\u00f3vil monovolumen de motor \u2013ligeramente retrasado\u2013 y conducci\u00f3n centrales. Su silueta, extremadamente achaparrada y compacta, exhibe un acentuado perfi l en cu\u00f1a y una aerodin\u00e1mica muy estudiada que, por ejemplo, incluye unas peculiares ![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/detallepeq.jpg\")
aristas vivas en los bajos y un modelado spoiler trasero con un ala inferior similar a la de los F\u00f3rmula 1 de \u00faltima generaci\u00f3n \u2013compensa la ausencia del cl\u00e1sico aler\u00f3n superior\u2013.<\/P>
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Una gigantesca superficie acristalada \u2013todos sus vidrios son estratifi cados con fi ltro UVA\u2013 recorre los costados hasta enlazar con las salidas de aireaci\u00f3n, mientras los faros \u2013con \u00abLED\u00bb y tecnolog\u00eda bi-xen\u00f3n direccional, han sido ensambladas artesanalmente por Italdesign\u2013 adoptan sendas aperturas laterales que act\u00faan como deflectores.<\/P>
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El conjunto se articula a partir de una estructura monocasco fabricada en carbono, a la que se acoplan elementos de aluminio y aceros especiales para soportar el resto de componentes mec\u00e1nicos. Otros detalles externos hablan de sus generosos neum\u00e1ticos Vredestein 275\/35 y 275\/40 en los ejes anterior y posterior combinados con llantas OZ Racing de 20 pulgadas de di\u00e1metros que, seg\u00fan dicta en la documentaci\u00f3n del fabricante italiano \u00abpor motivos est\u00e9ticos y aerodin\u00e1micos, renuncian al empleo de embellecedores\u00bb.<\/P>
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Ya en el habit\u00e1culo sorprende el volante multifunci\u00f3n heredado del ensayo Medusa que Italdesign mostr\u00f3 en la cita helv\u00e9tica de 1980. Su peculiar arquitectura simplifi ca los principales mandos y controles y permite llevar el puesto de conducci\u00f3n al centro del veh\u00edculo.<\/P>
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El piso interior es plano porque el coche carece de la cl\u00e1sica transmisi\u00f3n \u2013cuenta con una autom\u00e1tica por variador tipo ECVT\u2013, lo que de nuevo redunda a favor de la habitabilidad, gracias a la ausencia de un t\u00fanel central de transmisi\u00f3n. Por cierto, el salpicadero, sencillo a m\u00e1s no poder, a imitaci\u00f3n del dise\u00f1o exterior del Quaranta, despliega la instrumentaci\u00f3n en un doble escal\u00f3n.<\/P>
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El Quaranta \u20131.400 kilos de peso\u2013 disfruta de una impulsi\u00f3n independiente instalada en cada eje \u2013de ah\u00ed su tracci\u00f3n total\u2013 conforme al esquema \u00abHybrid Synergy Drive\u00bb desarrollado por Toyota: el delantero suma un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico y el trasero un propulsor t\u00e9rmico V6 de 3,3 litros \u2013155 CV\u2013 y un segundo motor el\u00e9ctrico de apoyo. A pleno pulm\u00f3n, la energ\u00eda disponible es de 272 CV \u201329,4 mkg de par m\u00e1ximo a 4.400 rpm\u2013, sufi ciente para alcanzar 100 km\/h en 4,1 segundos o llegar a 250 km\/h, electr\u00f3nicamente limitados.<\/P>
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Como dec\u00edamos, las bater\u00edas que alimentan al conjunto se ceban desde paneles solares situados en el techo \u2013generan hasta 250 w para recargarlas y hacer funcionar la climatizaci\u00f3n\u2013, aunque en deceleraciones y frenadas tambi\u00e9n recuperan energ\u00eda. Respecto al dep\u00f3sito de gasolina, es doble y alberga un tope de 60 litros \u20131.000 km entre repostajes\u2013. Adem\u00e1s, la electr\u00f3nica modula la fuerza entre los motores el\u00e9ctricos anterior y posterior. As\u00ed, el delantero puede funcionar con independencia del motor de explosi\u00f3n, aunque lo habitual es que lo asista. Si lo hace, el coche se mueve en 4×4, mientras que si funciona s\u00f3lo con el motor el\u00e9ctrico delantero se impulsar\u00eda en modo 4×2, siempre seg\u00fan requerimientos y condiciones de marcha. Por cierto, la media de consumo se cifra en 7,1 l\/100 km y sus emisiones en 180 g\/km.<\/P>
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En cuanto al chasis, luce un esquema parecido al de los F1, con eje delantero \u00abpush-rod\u00bb de tri\u00e1ngulos superpuestos y monoamortiguador central similar al de los Toyota Volat (2004)\/Alfa Romeo Scighera (1997) \u2013el tren trasero es esencialmente id\u00e9ntico\u2013. A todo ello, la altura libre al suelo puede variar entre dos posiciones: deportiva \u2013a 160 mm del suelo\u2013 y elevada \u2013230 mm\u2013 para sortear obst\u00e1culos en, digamos, conducci\u00f3n campera.<\/P><\/p>\n
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Italdesign Giugiaro conmemora cuarenta a\u00f1os de actividad con un sorprendente estudio que sintetiza la experiencia estil\u00edstica y conceptual de la firma. Adem\u00e1s, se sirve de avances como la impulsi\u00f3n h\u00edbrida-solar y la tracci\u00f3n total.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65240","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n