M\u00e1s informaci\u00f3n en Hoymotor16, n\u00famero 1277<\/FONT>. Lo que ya est\u00e1 en marcha es la versi\u00f3n Coup\u00e9 que hoy ilustra nuestras p\u00e1ginas. Un modelo de una belleza inusual que compite en est\u00e9tica con los mejores exponentes del segmento. No hay que olvidar que su creador, el croata Domagoj Dukek, trabaj\u00f3 anteriormente en Audi y de forma totalmente consciente tuvo instrucciones precisas de que el sustituto del C5 tuviese un aire ligeramente germanizado. La estrategia est\u00e1 clara, el esl\u00f3gan de unos de los anuncios que estos d\u00edas eligen los internautas para el C5 reza: \u00abC5, esp\u00edritu franc\u00e9s, car\u00e1cter alem\u00e1n\u00bb.<\/P> Hasta 215 CV<\/STRONG><\/P> El C5 Coup\u00e9, basado en la plataforma de los 407 y C6, contar\u00e1 como su hermano en versi\u00f3n berlina, con la posibilidad de montar suspensi\u00f3n Hidractiva III+ o amortiguaci\u00f3n tradicional de muelles y amortiguadores sin asistencia, con los que ya comprobamos que el C5 iba muy bien en toda circunstancia. Con mayor raz\u00f3n en un Coup\u00e9 dotado de mayor rigidez torsional y por tanto mejor aplomo.<\/P> Adem\u00e1s, el coup\u00e9 franc\u00e9s dispondr\u00e1 de mec\u00e1nicas de gasolina de hasta 215 caballos y turbodi\u00e9sel de hasta 208, incluyendo un cambio autom\u00e1tico de 6 velocidades muy efi caz. La \u00fanica pega heredada del C5 berlina y contra la que tendr\u00e1n que luchar en la marca ser\u00e1, sin duda, el peso. El coup\u00e9 tendr\u00e1 que adelgazar si quiere \u00abcomerse\u00bb a sus rivales.<\/P><\/p>\n Llega el Citro\u00ebn C5 Coup\u00e9, una variante sumamente atractiva de la berlina reci\u00e9n llegada que, como \u00e9sta, tiene cierto aire alem\u00e1n en sus l\u00edneas. El coche se presentar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Ginebra de 2009 y se pondr\u00e1 a la venta a finales de ese mismo a\u00f1o.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65250","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Con el c\u00f3digo interno X75 Citro\u00ebn trabaja ya en una variante coup\u00e9 del C5 despu\u00e9s del \u00e9xito obtenido en el pasado Sal\u00f3n de Francfort de 2007 por el concept C5 Airscape. Ahora bien, la versi\u00f3n coup\u00e9 cabrio representada por este prototipo no se llegar\u00eda a construir, debido a la elevada inversi\u00f3n necesaria. Hay que pensar que s\u00f3lo marcas premium como BMW, Audi, Volvo o Mercedes pueden permitirse el lujo de contar con descendientes cabrio de sus berlinas m\u00e1s vendidas. Citro\u00ebn no ha desechado la idea, sin embargo s\u00ed parece claro que de decidir construirlo, el coche contar\u00eda con techo de lona, en un proyecto con menores costes y mucho m\u00e1s asumible.<\/P>
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