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Superior a su predecesor en todos los aspectos, el nuevo Fabia cuenta con una est\u00e9tica m\u00e1s juvenil y mejor habitabilidad, a la vez que estrena motores.<\/p>\n
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Superior a su predecesor en todos los aspectos, el nuevo Fabia cuenta con una est\u00e9tica m\u00e1s juvenil y mejor habitabilidad, a la vez que estrena motores. Para disfrutarlo habr\u00e1 que esperar hasta mayo, si bien la versi\u00f3n Combi no llegar\u00e1 hasta octubre.<\/P>
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EL Fabia es un modelo del que Skoda est\u00e1 especialmente satisfecha, como prueban esos 1,5 millones de unidades que se han vendido de la primera generaci\u00f3n desde 1999. Ahora, a la segunda generaci\u00f3n, que estar\u00e1 disponible en Espa\u00f1a a partir de mayo, le toca mantener el list\u00f3n igual de alto. El nuevo Fabia presenta una l\u00ednea muy cambiada con respecto al veh\u00edculo que sucede. Adem\u00e1s de tener unas dimensiones un poco m\u00e1s grandes, es 22 mil\u00edmetros m\u00e1s largo y 47 mil\u00edmetros m\u00e1s alto, su est\u00e9tica es m\u00e1s cuadrada, lo que se traduce en un interior m\u00e1s espacioso y mejor aprovechado. Tambi\u00e9n ahora tiene una est\u00e9tica menos sosa y resulta m\u00e1s atractivo y din\u00e1mico, con un frontal inspirado en el del Roomster que le imprime m\u00e1s car\u00e1cter. <\/P>
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Lo bueno de este nuevo Fabia lo encontramos en el interior, sobre todo en las plazas traseras, donde los pasajeros podr\u00e1n disfrutar de mayor espacio para la cabeza y para las piernas, lo cual supone un paso adelante muy importante con respecto a su antecesor, que pecaba de falta de espacio en esos asientos. Asimismo, el maletero, con 40 litros suplementarios, se ha visto favorecido y eleva la capacidad hasta 300 litros, que puede incrementarse hasta 1.163 litros si abatimos los asientos traseros. Otra ventaja que encontramos hacen referencia a los asientos, que en una posici\u00f3n m\u00e1s elevada (30 mm), permite una mejor visibilidad. <\/P>
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En otro aspecto que ha mejorado el Fabia es en su presentaci\u00f3n final y, pese a que sigue mostrando un salpicadero un poco soso, se puede apreciar un refinamiento mayor y una calidad de acabado m\u00e1s cuidada. A todo ello hay que a\u00f1adir un equipamiento de serie m\u00e1s completo. En Espa\u00f1a estar\u00e1 disponible con tres niveles de acabado: Ambiente, Sport y Elegance y desde la versi\u00f3n b\u00e1sica cuenta con una dotaci\u00f3n de serie muy completa. El Fabia ha sido siempre un modelo que ha destacado por tener un magn\u00edfico comportamiento din\u00e1mico y esta segunda generaci\u00f3n no iba a ser menos. <\/P>
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Su estabilidad contin\u00faa siendo magn\u00edfica y muestra siempre un comportamiento noble y predecible, por lo que resulta un coche muy f\u00e1cil de conducir. En este sentido, la buena dotaci\u00f3n de sistemas electr\u00f3nicos de ayuda a la conducci\u00f3n tiene tambi\u00e9n mucho que decir. Adem\u00e1s del ABS con EBC, el modelo checo dispone de programa electr\u00f3nico de estabilidad (ESP) y control de tracci\u00f3n (ASR), mientras que en materia de suspensiones no presenta cambios importantes con respecto a su predecesor y mantiene los mismos esquemas. La nueva generaci\u00f3n del Fabia se comercializar\u00e1 con siete motorizaciones, cuatro de ellas de gasolina y tres di\u00e9sel. <\/P>
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Las primeras comienzan con el tres cilindros de 1,2 litros, que se puede escoger con 60 o 70 caballos de potencia. La \u00faltima dotada con doble \u00e1rbol de levas y cuatro v\u00e1lvulas por cilindro. A continuaci\u00f3n se sit\u00faa el 1.4 16V de 85 CV y como opci\u00f3n m\u00e1s potente un nuevo motor 1.6 de 105 caballos construido en aluminio. Esta mec\u00e1nica est\u00e1 disponible con una caja de cambios manual de cinco marchas o con una autom\u00e1tica de tipo Tiptronic de seis relaciones. En nuestra primera toma de contacto con el nuevo Fabia tuvimos ocasi\u00f3n de conducir las versiones 1.4 y 1.6 y en ambas hay que destacar su magnifica suavidad de funcionamiento y, en el caso de la m\u00e1s potente, unas sensaciones muy deportivas. <\/P>
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Pero los verdaderos protagonistas en el modelo checo van a ser los motores turbodi\u00e9sel. La marca ha elegido tres mec\u00e1nicas superprobadas, fiable y que siempre han destacado por ofrecer un buen rendimiento y unos consumos muy ajustados. Se trata del tricil\u00edndrico TDi de 1,4 litros con potencias de 70 y 80 CV y el 1.9 TDi de 105 CV, todas ellas dotadas del conocido sistema de inyecci\u00f3n directa con bomba-inyector por cada cilindro, cuyo aspecto menos trabajado es su funcionamiento poco refinado. En cualquier caso, son unos motores que se adaptan perfectamente a la filosof\u00eda del nuevo Fabia, al que le sientan como anillo al dedo. Por lo que respecta a precios, la marca checa ha anunciado que en Espa\u00f1a los mantendr\u00e1 id\u00e9nticos a los de la generaci\u00f3n anterior, o lo que es lo <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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