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Como en ocasiones precedentes el V70 deriva de la berlina S80, de la que toma plataforma, motores, acabados interiores y est\u00e9tica, pero de la que se diferencia por la vers\u00e1til forma de su zaga, como siempre terminada en un \u00e1ngulo muy recto que favorece el aprovechamiento del espacio al m\u00e1ximo. En esta zona el port\u00f3n trasero cuenta ahora con una funci\u00f3n de apertura y cierre electrohidr\u00e1ulico <\/STRONG>opcional y de serie luna practicable <\/STRONG>independiente. <\/P> El nuevo Volvo V70 es m\u00e1s espacioso <\/STRONG>que su predecesor. La distancia entre los pasajeros de la parte delantera y de la parte trasera se ha ampliado en 21 mil\u00edmetros, el espacio para las piernas en la parte trasera en 48 mil\u00edmetros y el espacio para las rodillas en la parte trasera en 21 mil\u00edmetros. La anchura a la altura de los hombros tambi\u00e9n ha aumentado 30 mil\u00edmetros en los asientos delanteros.<\/P> Los asientos delanteros se pueden equipar opcionalmente con tapicer\u00eda de cuero perforada y ventilada. Por medio de ventiladores en el respaldo y el asiento, la temperatura se adapta para mejorar la comodidad. Tanto en los asientos delanteros como en los laterales traseros tambi\u00e9n puede incorporarse calefacci\u00f3n.<\/P> CHASIS ACTIVO<\/STRONG> En cuanto a la gama de motores se <\/STRONG>sustituye el m\u00e1s potente que monta la berlina S80, el V8 de 315 caballos por un nuevo motor turbo <\/STRONG>derivado del 3.2 de seis cilindros en l\u00ednea, y como este especialmente compacto -se monta en disposici\u00f3n trasversal- que rinde 285 CV<\/STRONG>. Este motor es m\u00e1s l\u00f3gico en Europa, donde los grandes y glotones ocho cilindros no gozan de la misma aceptaci\u00f3n que en Estados Unidos, mercado esencial del S80 tope de gama y para el que se encarg\u00f3 a Yamaha el desarrollo del gran “ocho en uve”, seguramente m\u00e1s refinado pero tambi\u00e9n m\u00e1s caro. Durante el primer a\u00f1o de producci\u00f3n tambi\u00e9n se espera la llegada de una alternativa FlexiFuel <\/STRONG>con 145 CV.<\/P> Por lo dem\u00e1s toma los motores de la berlina y en el caso de los de cinco y seis cilindros podr\u00e1n combinarse con una caja autom\u00e1tica de seis velocidades (Geartronic), como alternativa a la manual de serie.<\/P> El nuevo Volvo V70 toma como base el S80 y configura la nueva versi\u00f3n de la exitosa f\u00f3rmula del gran familiar sueco. Estrena un nuevo sistema de seguridad infantil y un motor 6 cilindros turbo.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65351","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/02\/volvo-v70-not1.jpg\")
M\u00c1S SEGURIDAD PARA LOS NI\u00d1OS<\/STRONG>
Adem\u00e1s, como familiar de “alto nivel” el nuevo Volvo V70 destaca por un nuevo conjunto de medidas de seguridad especialmente pensadas para los ni\u00f1os, denominado SIPS y consistente en unos airbags laterales de cortina ampliados <\/STRONG>en 6 cent\u00edmetros (denominados CI), butacas de los asientos laterales traseros adaptables en dos etapas <\/STRONG>que sustituyen a las sillas infantiles y una estructura lateral reforzada. Tambi\u00e9n cuenta con la segunda generaci\u00f3n de los reposacabezas activos de la marca (SIPS) presentados en el S80, seguridad para peatones y ciclistas mejorada en caso de atropello y un sistema de advertencia de colisi\u00f3n por medio de radar<\/STRONG>, capaz de accionar los frenos en caso de que advierta un peligro inminente de colisi\u00f3n sin respuesta del conductor. Este radar asiste tambi\u00e9n al control de crucero adaptable, que ajusta la velocidad del veh\u00edculo en funci\u00f3n del ritmo del tr\u00e1fico autom\u00e1ticamente. Est\u00e1 disponible un sistema que mediante el mando a distancia puede informar antes de llegar hasta el veh\u00edculo de si ha saltado la alarma, o incluso si hay un intruso escondido en el interior, por medio de un sensor de pulsaciones card\u00edacas… Por \u00faltimo todas las lunas del Volvo V70 son de vidrio laminado<\/STRONG>, lo que adem\u00e1s de insonorizar y aislar con gran eficacia el interior aumenta la resistencia a la rotura.![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/02\/volvo-v70-not2.jpg\")
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Opcionalmente el Volvo V70 puede encargarse con un sistema de chasis activo, que permite la regulaci\u00f3n de las suspensiones<\/STRONG>, manual o autom\u00e1ticamente sin intervenci\u00f3n del conductor en funci\u00f3n de las condiciones. El denominado chasis Four-C dispone de sensores que eval\u00faan continuamente el comportamiento del veh\u00edculo y modifican la rigidez de amortiguaci\u00f3n, algo que tambi\u00e9n puede hacer el conductor mediante un bot\u00f3n que selecciona tres modos de funcionamiento: Comfort, Sport y Advanced, de menos a m\u00e1s deportivo.<\/P>
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\nGasolina<\/TD>
\nPotencia<\/TD>
\nPar<\/TD><\/TR>
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\n2.5 T (5 cil.)<\/TD>
\n200 CV<\/TD>
\n300 NM<\/TD><\/TR>
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\n3.2 (6 cil.)<\/TD>
\n238 CV<\/TD>
\n320 NM<\/TD><\/TR>
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\n3.0 T6 (6 cil.)<\/TD>
\n285 CV<\/TD>
\n400 NM<\/TD><\/TR>
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\nDi\u00e9sel<\/TD>
\nPotencia <\/TD>
\nPar<\/TD><\/TR>
\n
\n2.4 D (5 cil.) <\/TD>
\n162 CV<\/TD>
\n340 NM<\/TD><\/TR>
\n
\n2.4 D5 (5 cil.)<\/TD>
\n185 CV<\/TD>
\n400 NM<\/TD><\/TR><\/TBODY><\/TABLE><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"