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Mientras las marcas europeas y asi\u00e1ticas crecen en Estados Unidos, Cadillac y Hummer se lanzan a la conquista de Europa con modelos que rezuman sabor americano<\/p>\n
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Mientras las marcas europeas y asi\u00e1ticas crecen en Estados Unidos, Cadillac y Hummer se lanzan a la conquista de Europa con modelos que rezuman sabor americano por los cuatro costados, aunque convenientemente adaptados a los gustos del Viejo Continente. Hummer H3, Cadillac Escalade y SRX son la punta de lanza de esta nueva ofensiva.<\/P>
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De muy interesante se puede calificar la llegada del SsangYong Actyon Sports, ya que, al ser un pick-up que deriva de un todocamino, se beneficia de unas suspensiones traseras con muelles y amortiguadores. Adem\u00e1s destaca por sus competitivos precios. 1 de enero de este a\u00f1o se ha hecho con los derechos exclusivos de distribuci\u00f3n de Hummer para Europa y que ya contaba con los de Cadillac y Corvette, se ha marcado el objetivo de vender 20.000 coches en 2010. Para ello, la gama Cadillac crecer\u00e1 con el nuevo CTS, que llegar\u00e1 en octubre; el STS y XLR, que lo har\u00e1 en abril; el STS V8 AWD, en febrero… <\/P>
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Adem\u00e1s de practicar una pol\u00edtica comercial m\u00e1s agresiva con flotas, leasing y clientes, ampliar su red de concesionarios y centros de experiencia y dotar a la gama de unos interiores de alta calidad y de motores di\u00e9sel competitivos. Un propulsor h\u00edbrido para el Escalade y un turbodi\u00e9sel para el Hummer (2009), que en tres a\u00f1os se mover\u00e1 con combustibles ecol\u00f3gicos, son otras acciones previstas que har\u00e1n crecer sus ventas. En estos planes tiene un papel fundamental el nuevo H3, primer Hummer fabricado fuera de Estados Unidos, concretamente en Sur\u00e1frica, y que ser\u00e1 el modelo \u00abde volumen\u00bb de la marca. <\/P>
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Con ligeros retoques exteriores, realizados para permitir la homologaci\u00f3n internacional, el H3 equipa un motor 3.7 Vortec de cinco cilindros en l\u00ednea con sistema de admisi\u00f3n variable que eroga 244 CV (220 CV el anterior), al cual se pueden acoplar una caja de cambios manual de cinco velocidades o una autom\u00e1tica de cuatro, en ambos casos con caja de reductoras. Tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con control electr\u00f3nico, control de tracci\u00f3n y de estabilidad StabiliTrak, a los que se puede a\u00f1adir opcionalmente un diferencial de bloqueo trasero, son algunos de los sistemas que permiten al H3 afrontar cualquier obst\u00e1culo, por complicado que sea, sin que ello implique merma de confort en carretera. <\/P>
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En un \u00abHummer Happening Event\u00bb, demostraci\u00f3n pr\u00e1ctica que la marca utilizar\u00e1 durante dos a\u00f1os para dar a conocer a sus clientes las dotes camperas de su modelo y que contar\u00e1 con un circuito de pruebas m\u00f3vil, tuvimos ocasi\u00f3n de ponernos a los mandos del H3 y experimentar su eficacia sobre tierra, barro, rocas y agua, as\u00ed como su capacidad para afrontar fuertes subidas, descensos y pendientes laterales. El H3 se comercializar\u00e1 en tres acabados: normal, Adventure y de lujo, m\u00e1s confortable para carretera. <\/P>
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Por su parte, la avanzadilla de Cadillac la integran la segunda generaci\u00f3n del Escalade y del SRX. El primero es un SUV con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y motor 6.2 V8 que rinde 409 CV, al que se acopla una caja de cambios autom\u00e1tica de seis marchas, mientras que el segundo es un \u00abcrossover\u00bb que combina el dise\u00f1o de un deportivo con la din\u00e1mica de una berlina y el espacio de un SUV. Puede montar un 3.6 V6 de 258 CV (tracci\u00f3n trasera o a las cuatro ruedas) o un 4.6 V8 de 325 CV con tracci\u00f3n total y caja de cambios autom\u00e1tica de cinco relaciones.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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