El nuevo Bravo sale a la venta en abril y estrena una nueva familia de motores de gasolina sobrealimentados, denominada T-JET<\/STRONG> (1.4 Turbo de 120 \u2013habr\u00e1 que esperar a Oto\u00f1o- y 150 CV \u2013aparecer\u00e1 en mayo-) que combinan buena potencia, consumos reducidos y una contenida cilindrada. La gama se completa con los conocidos turbodi\u00e9sel Multijet<\/STRONG> (1.9 de 120 y 150 CV) y el 1.4 de 90 CV, salvo esta versi\u00f3n el resto podr\u00e1 equipar cambio robotizado de seis marchas.<\/P>
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<\/STRONG>Tan solo 18 meses ha necesitado el prestigioso Frank Stephenson<\/STRONG> para dise\u00f1ar el nuevo Bravo, para lo que ha recurrido a la simulaci\u00f3n por ordenador. El desarrollo virtual ha permitido ahorrar tiempo y dinero (para su antecesor, el Stilo, se necesitaron 26 meses). El resultado es un modelo muy atractivo que destaca por su dinamismo y presenta un aspecto con ciertos toques deportivos, igual que su interior, con las luces del panel de intrumentos en rojo que le otorgan una imagen din\u00e1mica. <\/P>
\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/02\/bravo.jpg\")
En habitabilidad, por el contrario, trata de ser berlina. Puede alojar a cuatro adultos mejorando al Stilo, pero se queda un poco corto atr\u00e1s en espacio para las piernas y en altura, en cuanto uno de los ocupantes supera la medida est\u00e1ndar. Los asientos delanteros recogen bien la espalda y resultan c\u00f3modos. Sus medidas son 434 cent\u00edmetros de longitud, 179 cm de anchura, 149 de altura y una batalla de 2,60 metros. La cifra que lo coloca en la cima del segmento es la de su maletero, con un total de 400 litros. Como curiosidad este modelo estrenar\u00e1 tambi\u00e9n logotipo de la marca. La nueva identidad corporativa de la firma aparecer\u00e1 en el frontal del Bravo y a continuaci\u00f3n ser\u00e1 adoptado por todos los modelos Fiat. Su dise\u00f1o, con un fondo rojo rub\u00ed con los caracteres alargados verticalmente en el centro, se inspira en el emblema que diferenci\u00f3 los autom\u00f3viles Fiat desde 1931 hasta 1968.<\/P>
\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/02\/bravo-0.jpg\")
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<\/STRONG>Fiat se suma con el Bravo al cuidado por la seguridad activa y pasiva, con la adopci\u00f3n de numerosos airbags -hasta 7-, cinturones de tres puntos con pretensores y limitadores de carga y de cinco reposacabezas. El “impacto peat\u00f3n” se ha tenido tambi\u00e9n en cuenta en el dise\u00f1o del bastidor portante, concebido para maximizar la absorci\u00f3n de este tipo de colisiones. El nuevo modelo disfruta de los sistemas electr\u00f3nicos de control del comportamiento din\u00e1mico del autom\u00f3vil m\u00e1s sofisticados, como el ABS con EBD, ESP <\/STRONG>con asistente de arranque en cuesta y el sistema antideslizamiento ASR.
Se suma tambi\u00e9n a la era de nuevas tecnolog\u00edas con el sistema denominado Blue&Me, exclusiva del Grupo Fiat y desarrollada en colaboraci\u00f3n con Microsoft , que a\u00f1ade; un sistema de navegaci\u00f3n por pictogramas <\/STRONG>y el acceso a una serie de servicios telem\u00e1ticos; Bluetooth, MP3, USB y receptor de SMS. La gama de Fiat Bravo estar\u00e1 estructurada, adem\u00e1s de en cinco motores, en 12 tapizados y 4 niveles de equipamiento (Active, Dynamic, Emotion y Sport).<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"