Crece hasta alcanzar las dimensiones que permiten la mejor capacidad de maniobra en metr\u00f3poli, el uso primordial de este tipo de veh\u00edculos mixto. La ficha t\u00e9cnica presentada por Peugeot constata una longitud de 3,86 metros, 1,68 de anchura y 1,78 de alto (barras de techo incluidad). El tama\u00f1o ideal.<\/P> Su volumen de carga global es sencillamente espectacular por diversificado. En el techo, puede transportar hasta 100 kg de peso. En el interior, su capacidad standard de carga es de 2.5 metros c\u00fabicos. Sin embargo, este volumen puede aumentarse ocultando sus asientos, que son modulables, y que permiten alojar objetos largos hasta el salpicadero, alcanzando una capacidad de 2,8 metros c\u00fabicos y transportando un m\u00e1ximo de 610 kg de carga. <\/P> Las puertas de acceso traseras son asim\u00e9tricas para facilitar las operaciones de carga (60\/40), y pueden batirse en un \u00e1ngulo de 90\u00ba, e incluso retirando los tirantes, hasta 180\u00ba. <\/P> En cuanto a la mec\u00e1nica, la nueva Bipper contar\u00e1 con dos motores 1.4, uno gasolina y otro di\u00e9sel. El primero es un 1.360 cc. con una potencia de 75 CV a las 5.200 rpm, atmosf\u00e9rico, de inyecci\u00f3n multipunto y con un consumo mixto de 6.9 litros a los 100 km. Sus emisiones son de 164 gramos de CO2 por kil\u00f3metro. La caja de cambios, situada a media altura del salpicadero (sobre una base que se denomina “pie de elefante”), es una BWM de 5 velocidades, manual.<\/P> El di\u00e9sel es un 1.398 cc., de 8 v\u00e1lvulas (como el gasolina), con una potencia de 70 CV a las 4.000 rpm. Su inyecci\u00f3n es Directa por conducto com\u00fan (common rail), y su alimentaci\u00f3n es por turbocompresor de geometr\u00eda fija. Su consumo mixto es de 4.5 litros a los 100 km, y sus emisiones se sit\u00faan en 119 gramos por kil\u00f3metro. Su caja de velocidades es la misma que la de la versi\u00f3n de gasolina, aunque puede adquirirse, solo la versi\u00f3n diesel, con la misma caja pero en su versi\u00f3n controlada (gestionada electro-hidr\u00e1ulicamente), una opci\u00f3n realmente atractiva para quien busque la comodidad de conducci\u00f3n.<\/P> El equipamiento de serie de la nueva Bipper es muy completo. Viene provista de ABS, pretensores pirot\u00e9cnicos, se\u00f1al ac\u00fastica para la colocaci\u00f3n del cintur\u00f3n, airbags de conductor (de pasajero, desactivable, en opci\u00f3n, as\u00ed como los airbags laterales), as\u00ed como un sistema de corte el\u00e9ctrico y de combustible en caso de choque.<\/P> Con un peque\u00f1o esfuerzo econ\u00f3mico el usuario podr\u00eda incorporar tambi\u00e9n limitador-regulador de velocidad, desactivable, ayuda al aparcamiento, cristales delanteros el\u00e9ctricos secuenciales, etc.<\/P> Por otra parte, el consumidor a la hora de escoger su Bipper puede elegir entre el “Pack confort”, pensado para una \u00f3ptima comodidad en la conducci\u00f3n, en “Pack Plus”, que incorpora las \u00faltimas novedades de acabado y equipamiento, y el “Pack Chantier”, especialmente preparado para pie de obra, con suspensiones realzadas y reforzadas, as\u00ed como neum\u00e1ticos de mayores dimensiones y protecciones bajo el motor.<\/P><\/p>\n La nueva Bipper presenta las dimensiones adecuadas para una mejor maniobra dentro de la metr\u00f3poli a la vez que amplia y optimiza su capacidad de carga.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65476","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Conoce y configura aqu\u00ed tu Peugeot Bipper<\/FONT><\/P>
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