Con un claro enfoque deportivo, el acabado R-Line completa la gama del Passat. Entre sus elementos distintivos figuran sus nuevos paragolpes, asientos y llantas de corte \u00abracing\u00bb. En el apartado mec\u00e1nico, la novedad viene de la mano del gasolina 1.8 TSI de 160 CV.<\/P>
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Desde este momento, la gama Passat<\/FONT> cuenta con un nuevo acabado de claro enfoque deportivo. Responde a la denominaci\u00f3n R-Line y su implantaci\u00f3n no es casual, pues, a pesar de la excelente salud de que goza la berlina alemana \u2013ha sido l\u00edder de ventas de su segmento en 2007\u2013, nunca viene mal reforzar la oferta en momentos como \u00e9ste, en los que la competencia llega pisando fuerte. <\/P> Las novedades m\u00e1s importantes de este Passat se encuentran en la carrocer\u00eda, que, presidida en su frontal por una parrilla cromada, goza de unos nuevos paragolpes delantero y trasero m\u00e1s deportivos que los del resto de la gama. Tambi\u00e9n existen unos discretos y atractivos faldones laterales y un peque\u00f1o spoiler trasero, inexistentes en otros acabados de la gama. Para redondear, las llantas \u00abOmanyt\u00bb de 17\u2019\u2019 y dise\u00f1o espec\u00edfico y los logos situados sobre los pasos de rueda dejan claro que nos encontramos ante la versi\u00f3n R-Line. <\/P> Al acceder al interior, lo primero que llama la atenci\u00f3n son las molduras de la puerta en imitaci\u00f3n al aluminio y sus asientos, que gozan de un corte deportivo y gustan por su tacto. Adem\u00e1s, tanto su volante multifunci\u00f3n \u2013con levas para el cambio DSG\u2013 como el control de crucero y los sistemas autom\u00e1ticos que activan las luces y los limpiaparabrisas se encargan de hacer m\u00e1s c\u00f3moda la vida a bordo. <\/P> Por su parte, el generoso maletero esconde una rueda de repuesto del mismo tama\u00f1o que las cuatro que monta, lo que es de agradecer. En lo que respecta al apartado mec\u00e1nico, s o n cuatro los motores asociables a este nuevo acabado, dos de gasolina y otros dos di\u00e9sel. Perteneciente al primer grupo, destaca el 1.8 TSI de 160 CV, in\u00e9dito en la gama Passat. Este propulsor, que sustituye al anterior FSI de 150 CV, es suave en su funcionamiento, empuja con ganas desde la zona baja del cuentavueltas y hace gala de una gran elasticidad. Con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 8,6 segundos, una velocidad punta de 220 km\/h y un consumo medio de 7,6 l\/100 km, mejora todos los registros del motor al que releva. <\/P> La otra opci\u00f3n en gasolina es el en\u00e9rgico TFSI de 200 CV, mientras en el apartado de gas\u00f3leo se puede optar por los 2.0 TDI en sus variantes de 140 y 170 CV \u2013el primero de ellos incorpora ya la tecnolog\u00eda \u00abcommon rail\u00bb\u2013. No nos olvidamos tampoco de mencionar que la suspensi\u00f3n del R-Line se ha rebajado en 15 mm y es m\u00e1s dura que en las versiones normales. Con este nuevo acabado que aqu\u00ed presentamos, Volkswagen pretende alcanzar un doble objetivo: por una parte, ofrecer un modelo de aspecto racing para completar la familia Passat desde el lado de la deportividad; por otro, fidelizar clientes y mejorar la imagen y notoriedad de la berlina en el mercado. <\/P> Ya disponible, el RLine se puede adquirir en versi\u00f3n berlina de 4 puertas o Variant y sus precios oscilan entre los 30.240 y los 37.800 euros. Por cierto, los Passat con motores peque\u00f1os \u2013los R-Line quedan fuera\u2013 podr\u00e1n montar, de manera opcional, este mismo a\u00f1o la nueva caja de cambios autom\u00e1tica DSG de 7 velocidades.<\/P><\/p>\n Con un claro enfoque deportivo, el acabado R-Line completa la gama del Passat. En el apartado mec\u00e1nico, la novedad viene de la mano del gasolina 1.8 TSI de 160 CV.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65487","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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