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GTA, un preparador de competici\u00f3n fundado en 1994 por el valenciano Domingo Ochoa, da el salto del automovilismo deportivo a la fabricaci\u00f3n de coches de calle con un biplaza de espectaculares prestaciones que innova en cuesti\u00f3n de tecnolog\u00eda. Porque si su V10 de 780 CV impresiona, qu\u00e9 decir de su chasis de carbono y titanio o de sus suspensiones de F\u00f3rmula 1.<\/P>
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En secreto. As\u00ed se ha trabajado en GTA desde que una ma\u00f1ana de noviembre de 2005 su director, Domingo Ochoa, saludaba a su ingeniero Sento Pallard\u00f3 con un sorpresivo \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 no hacemos un coche?\u00bb. Ochoa, nacido en la localidad valenciana de Torrent hace 43 a\u00f1os, constataba al finalizar cada temporada que su personal ten\u00eda mucho tiempo libre hasta el siguiente campeonato y que \u00abera una l\u00e1stima desaprovechar a ingenieros y mec\u00e1nicos con tantos conocimientos\u00bb.<\/P>
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Pallard\u00f3 se debi\u00f3 tomar muy en serio aquella pregunta, porque acudi\u00f3 a la ma\u00f1ana siguiente al taller, situado a pocos kil\u00f3metros del circuito de Cheste, con un primer dise\u00f1o. \u00abMe lo ense\u00f1\u00f3 y nos liamos\u00bb, afirma Domingo Ochoa, quien el pasado 21 de febrero desvelaba en p\u00fablico su proyecto tras 27 meses de ardua labor, llevada a cabo sin desatender su actividad en la F-3, el Campeonato de Espa\u00f1a de GT y el International GT Open. \u00abAl mes siguiente ya ten\u00edamos la primera maqueta\u00bb, nos dice Pallard\u00f3, dise\u00f1ador del coche y hombre de confianza de Ochoa, quien no dud\u00f3 en hacerle socio de GTA cuando comprob\u00f3 sus capacidades. <\/P>
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El superdeportivo valenciano no quiere luchar contra modelos de Porsche o Ferrari, sino que apunta m\u00e1s arriba, exactamente a veh\u00edculos tan exclusivos como el Koenigsegg CCX o el Pagani Zonda. De hecho, la idea es fabricar un total de 100 unidades \u201399 para su venta, adem\u00e1s del prototipo\u2013 durante cuatro a\u00f1os. Su puesta de largo tendr\u00e1 lugar en el trazado urbano de Valencia, coincidiendo con la carrera de F-1 que la ciudad acoger\u00e1 en agosto. <\/P>
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Espectacular, sin duda, es la estampa de este coup\u00e9 biplaza, de afilado morro, bocas de refrigeraci\u00f3n en los extremos del frontal y pontones laterales que ascienden a medida que se acercan a la zaga \u2013forman un plano con el aler\u00f3n trasero, de incidencia variable\u2013. Adem\u00e1s, parabrisas y techo son una pieza y otro cristal permite observar desde el exterior el enorme V10, que recibe una puesta a punto espec\u00edfica en EE.UU. para extraer 97 mkg de par y 780 CV. Adem\u00e1s, con s\u00f3lo variar la gesti\u00f3n electr\u00f3nica podr\u00e1 usar gasolina ecol\u00f3gica, lo que lleva la potencia a 840 CV. <\/P>
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Tal rendimiento y un Cx de 0,35 permiten estimar una velocidad m\u00e1xima sobrecogedora, aunque GTA limitar\u00e1 la punta a 340 km\/h, pues ir m\u00e1s all\u00e1 determinar\u00eda unos desarrollos de cambio \u2013el coche tiene una caja manual secuencial de seis marchas\u2013 tan largos que perjudicar\u00edan el confort. El resto del \u00abmisil\u00bb valenciano no defrauda: ser\u00e1 el primer coche del mundo con chasis de carbono, kevlar y titanio \u2013pesa menos de 100 kilos\u2013, pero tambi\u00e9n el primero con trapecios de suspensi\u00f3n de carbono, soluci\u00f3n tomada de la F\u00f3rmula 1. <\/P>
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Adem\u00e1s, la amortiguaci\u00f3n pilotada tiene un sistema que permite al conductor subir el morro \u2013con un bot\u00f3n y se baja al superar 40 km\/h\u2013 y los discos de freno, de 380 mil\u00edmetros y ventilados, son carbono\/cer\u00e1micos. Ochoa tambi\u00e9n nos explica el cuidado con el que se ha concebido la refrigeraci\u00f3n del motor \u2013hay una bomba el\u00e9ctrica auxiliar en el frontal\u2013, la elecci\u00f3n de las gomas \u2013Pirelli\u2013, de las llantas \u2013OZ Racing\u2013 o del lubricante \u2013Gulf\u2013, aunque no desvela el precio exacto \u2013se acercar\u00e1 a los 500.000 euros, muy por debajo de lo que cuestan sus rivales\u2013 ni, curiosamente, el nombre del primer modelo de la marca del lobo.<\/P><\/p>\n
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