{"id":65543,"date":"2007-01-29T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2007\/01\/29\/porsche-cayenne-3\/"},"modified":"2011-01-11T10:13:56","modified_gmt":"2011-01-11T10:13:56","slug":"porsche-cayenne-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-3\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne"},"content":{"rendered":"

Confort excepcional, acabados impecables y potencia caracterizan al nuevo modelo<\/p>\n

Porsche estableci\u00f3 en el a\u00f1o 2002 con el primer Cayenne una nueva referencia en el segmento de los todoterreno \u2018recreacionales\u2019. La segunda generaci\u00f3n del Cayenne mejora notablemente a su predecesor ofreciendo extraordinarias prestaciones, especialmente en carretera y un excelente comportamiento en el campo, pues resulta espectacular observar c\u00f3mo supera los obst\u00e1culos y barrizales. El modello llega a los concesionarios dotado de un confort excepcional, acabados impecables y suficiente espacio para cinco personas y su equipaje. Es, por tanto, un veh\u00edculo que sobresale muy por encima de cualquiera de sus rivales tanto por sus aptitudes por caminos como por su agilidad en la carretera o su habitabilidad. <\/P>
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Los nuevos Cayenne cuentan con potencias superiores y motores gasolina de inyecci\u00f3n directa DFI (Direct Fuel Injection). Con ellos, se consigue rebajar el consumo en m\u00e1s de un 8%. En condiciones de conducci\u00f3n reales, el ahorro puede llegar incluso hasta el 15%. La versi\u00f3n b\u00e1sica de este todoterreno deportivo, equipada con un motor de seis cilindros, tiene 40 caballos m\u00e1s y se coloca en 290 CV de potencia, con una cilindrada que se ha aumentado de 3,2 a 3,6 litros. El par motor del Cayenne sube de los 310 a los 385 newton-metro, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km\/h en tan s\u00f3lo 8,1 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 227 km\/h. El modelo anterior ten\u00eda una aceleraci\u00f3n de 9,1 segundos y llegaba a los 214 km\/h. <\/P>
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Gracias a la nueva inyecci\u00f3n directa de gasolina y a la introducci\u00f3n del sistema de control de v\u00e1lvulas VarioCam Plus, el Cayenne S, que tambi\u00e9n ve incrementada la cilindrada de su motor V8 atmosf\u00e9rico hasta los 4,8 litros, produce un par de 500 newton-metro (420 n-m el modelo precedente) y una potencia de 385 CV, lo que supone 45 CV m\u00e1s. Con estas cifras es capaz de pasar de 0 a 100 Km\/h en 6,6 segundos y conseguir una velocidad de 252 km\/h (frente a los 6,8 segundos y 242 km\/h del anterior). Los datos de prestaciones para el Cayenne Turbo tambi\u00e9n son impresionantes, gracias a una mec\u00e1nica 50 CV m\u00e1s potente que la de su predecesor. El nuevo motor de ocho cilindros con doble turbocompresor desarrolla 500 caballos y 700 newton-metro. <\/P>
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El Cayenne Turbo acelera de 0 a 100 km\/h en 5,1 segundos y logra una velocidad m\u00e1xima de 275 km\/h (modelo previo: 5,6 segundos y 266 km\/h), cifras a la altura de deportivos de alta gama e incluso superiores a los de los Porsche Cayman o Boxster. Grandes prestaciones En los Cayenne y Cayenne S, la caja de cambios es manual de seis velocidades; la opci\u00f3n de cambio autom\u00e1tico secuencial Triptronic de 6 relaciones tiene un sobrecoste de 2.841 euros. El Cayenne Turbo lo monta de serie. Como anteriormente, la \u00f3ptima capacidad de tracci\u00f3n se consigue gracias al Porsche Traction Management (PTM) que, en el modo de funcionamiento normal, distribuye la fuerza del motor entre ambos ejes en una proporci\u00f3n de 38\/62, para el delantero y el trasero, respectivamente. <\/P>
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El acoplamiento multidisco puede pasar el 100% de la potencia a uno de los dos ejes, en caso de que sea necesario. Opcionalmente, puede tener bloqueo manual del diferencial trasero. El Cayenne Turbo va equipado con un sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de serie, el Active Suspension Management (PASM), que disminuye autom\u00e1ticamente la altura al suelo de la carrocer\u00eda a medida que aumenta la velocidad y que permite ajustar hasta seis niveles distintos de altura. En terreno abrupto, ofrece una distancia de hasta 27,3 cent\u00edmetros para franquear con comodidad las irregularidades del terreno. El sistema de amortiguaci\u00f3n variable se ofrece en combinaci\u00f3n con la sus pensi\u00f3n neum\u00e1tica y ajusta de forma continuada la amortiguaci\u00f3n a las condiciones de la superficie y el estilo de conducci\u00f3n. <\/P>
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Esta versi\u00f3n tambi\u00e9n puede incorporar ahora un sistema avanzado de barras estabilizadoras conocido como Dynamic Chasis Control (PDCC). Este control constante del balanceo, que limita la inclinaci\u00f3n del veh\u00edculo en las curvas en casi todas las situaciones de conducci\u00f3n, est\u00e1 tambi\u00e9n disponible opcionalmente para el Cayenne y Cayenne S. Cuando se circula fuera de carretera, el sistema desconecta las barras estabilizadoras, lo que permite el m\u00e1ximo \u00e1ngulo de articulaci\u00f3n en cada eje y una mejora de la tracci\u00f3n. <\/P>
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El Porsche Stability Management (PSM), con la funci\u00f3n de asistencia en la frenada, el sistema avanzado de estabilizaci\u00f3n de remolque y el ABS \u2018off-road\u2019, viene de serie en todas las versiones. Estas funciones mejoran la velocidad de reacci\u00f3n de los frenos, reducen notablemente las sacudidas cuando se lleva un veh\u00edculo remolcado y optimizan la eficacia de los frenos en zonas con tierra suelta. Los faros bixen\u00f3n, por primera vez con iluminaci\u00f3n activa en curvas, son de serie.<\/P>
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EST\u00c9TICA
<\/STRONG>Tanto el Cayenne S como el Cayenne Turbo, presentan en su l\u00ednea exterior nuevos detalles est\u00e9ticos que revelan su origen de deportivo Porsche: formas envolventes en el frontal y en la trasera, el cap\u00f3 en forma de \u2018V\u2019, las aletas, los grupos \u00f3pticos y los tramos finales del tubo de escape. La versi\u00f3n Turbo, la alta de gama, se diferencia de la versi\u00f3n atmosf\u00e9rica por las tomas de aire del frontal, un cap\u00f3 con resaltes y las cuatro salidas del tubo de escape en la parte posterior. El nuevo Cayenne mide 4,78 metros de largo, con una \u2018batalla\u2019 (distancia entre ejes) de 2,85 metros, una anchura de carrocer\u00eda de 1,92 mts y una altura de 1,69 mts. La capacidad del maletero es de 540 litros.<\/P>
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PRECIOS<\/STRONG>
F Cayenne V6, manual 6 vel.                      57.251 \u20ac
F Cayenne V6 autom. Tiptronic, 6 vel.        60.093 \u20ac
F Cayenne 8 cil. S, manual 6 vel.                73.123 \u20ac
F Cayenne 8 cil. auto. Tiptronic, 6 vel.        75.965 \u20ac
F Cayenne 8 cil. Turbo Tiptronic, 6 vel.      118.307 \u20ac<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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