![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/l-motor16.jpg\")
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<\/STRONG> <\/P> Lleva desde 2005 entre nosotros y en ese tiempo se han vendido m\u00e1s de 110.000 unidades en Europa. Para Mazda es un modelo vital y por eso, y a pesar de su corto tiempo en activo, se ha decidido a actualizarlo con una bater\u00eda de cambios, sutiles muchos de ellos, pero que en conjunto le hacen mucho m\u00e1s atractivo y competitivo. <\/P> En primer lugar, la est\u00e9tica. Se han redise\u00f1ado los paragolpes y grupos \u00f3pticos delanteros y traseros, as\u00ed como la rejilla frontal para imprimir un car\u00e1cter m\u00e1s din\u00e1mico. Tambi\u00e9n son nuevas las llantas. Por su parte, el interior apuesta por unas tapicer\u00edas de mayor calidad y la consola central tambi\u00e9n es nueva. <\/P> El Mazda 5 fue el primer veh\u00edculo de su categor\u00eda que apost\u00f3 por unas puertas lateral correderas. Ahora va un paso m\u00e1s all\u00e1 al ofrecer la posibilidad de que su manipulaci\u00f3n sea el\u00e9ctrica para aumentar el confort de sus ocupantes, variante reservada hasta ahora al segmento de los grandes monovolumen. Lo malo es que el que quiera disfrutar de esta novedad debe acudir al Pack Travel y desembolsar en la carta de opciones 5.600 euros (ofrece, adem\u00e1s, faros de xen\u00f3n, Bluetooth, navegador, DVD y c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera). <\/P> Hecha esta salvedad, la funcionalidad tambi\u00e9n ha ganado varios enteros al introducir valores como un nuevo cargador de 6 CD compatible con MP3 en el salpicadero, sistema Bluetooth con control por voz, una pantalla t\u00e1ctil para visualizar el nuevo navegador por DVD, nuevas conexiones auxiliares e iluminaci\u00f3n del cuadro de mandos… Adem\u00e1s se ha trabajado sobre la insonorizaci\u00f3n de un habit\u00e1culo que presenta las siete plazas de serie. El trabajo no acaba ah\u00ed. Tambi\u00e9n se han optimizado la din\u00e1mica y los motores.<\/P> En el tren delantero se montan nuevos amortiguadores y en el trasero se introducen nuevos brazos laterales delanteros para que la zaga sea m\u00e1s estable. Tambi\u00e9n se ha agilizado el funcionamiento del servofreno y todas las versiones presumen de control de estabilidad DSC de serie. Por \u00faltimo, los ingenieros tambi\u00e9n han actuado sobre las cuatro mec\u00e1nicas ya conocidas, reduciendo su consumo y las emisiones de CO2. <\/P> El trabajo m\u00e1s intenso se ha realizado sobre el 2.0 gasolina de 143 CV, que ahora incluye un nuevo control electr\u00f3nico del acelerador y una sincronizaci\u00f3n secuencial de las v\u00e1lvulas m\u00e1s eficiente. Este propulsor se puede combinar desde ahora con una nueva caja autom\u00e1tica de cinco relaciones. De serie contempla un cambio manual de seis relaciones, con desarrollos m\u00e1s cortos que han propiciado unas mejores prestaciones. Pese a ello, el consumo medio se ha reducido en un 4%. <\/P> La segunda opci\u00f3n en gasolina corresponde al 1.8 litros de 115 CV, mientras que en di\u00e9sel se conservan las dos variantes del dos litros CRTD, de 110 y 143 caballos, que presumen ahora de un consumo un 3% inferior. <\/P> El Mazda5 sepresenta con tres niveles de acabado. El escal\u00f3n de acceso Active se ofrece con los motores menos potentes y ofrece de serie ABS, DSC, airbag frontales, laterales y de cortina, retrovisores el\u00e9ctricos, ordenador de a bordo, barras en el techo, cuatro elevalunas, cierre global y volante en piel. El Active + a\u00f1ade aire acondicionado y radio CD con MP3, mientras que el Sportive completa el equipo con climatizador, sensor de luces y lluvia, arranque sin llave, faros antiniebla, llantas de 17\u2019\u2019, control de crucero, cargador de 6 CD y lunas tintadas. El precio del nuevo Mazda5 oscila entre los 21.600 euros del 1.8 Active y los 25.900 del 2.0 CRTD 143 CV Sportive. Los di\u00e9sel cuestan 1.700 euros menos que el modelo anterior. <\/P> REPORTAJES RELACIONADOS<\/STRONG><\/P> Mazda Autom\u00f3viles Espa\u00f1a acaba de lanzar su nueva p\u00e1gina web de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n. Esta nueva microsite permitir\u00e1 a los usuarios acceder a las mejores ofertas on line de modelos Mazda con bajo kilometraje y garant\u00eda de origen.<\/P> El nuevo modelo de la firma japonesa incluye en su oferta dos nuevas gamas de motores, el 1,8 litros gasolina de 115 CV y el turbodi\u00e9sel common rail de 2,0 litros con dos niveles de potencia, 110 y 143 CV.<\/P> El motor 2.0 CRTD de 143 CV insufla nuevos br\u00edos al Mazda3 SportSed\u00e1n para competir con los l\u00edderes del segmento, a los que desaf\u00eda con un recalibrado chasis que optimiza el rendimiento<\/P> As\u00ed llega el nuevo C4 Picasso, crecido: tanto por sus medidas exteriores como por su luminosidad interior, habitabilidad, modularidad y equipamiento de serie<\/P> A la capacidad y la modularidad interiores del Mazda 5 s\u00f3lo le faltaba una mec\u00e1nica potente y de bajo consumo. Ya la tiene<\/P> El nuevo Kia Carens supone un importante salto en tama\u00f1o y calidad respecto al modelo conocido hasta ahora y puede dar cabida hasta a siete pasajeros, uno m\u00e1s que en la versi\u00f3n anterior. El precio estar\u00e1 entre 21.800 y 23.850 euros.<\/P> La oferta se limita a las ventas en la comunidad de Madrid entre el 15 de mayo y el 15 de junio<\/P> Los fabricantes de autom\u00f3viles presentes en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Ginebra 2006 exhibieron en el certamen su apuesta por las tecnolog\u00edas h\u00edbridas, en beneficio del medioambiente, aunque se resisten a abandonar la producci\u00f3n de los coches<\/P><\/LI><\/UL><\/p>\n Nuevo dise\u00f1o, mayor calidad de acabados, m\u00e1s equipamiento, mejor din\u00e1mica y seguridad, m\u00e1s prestaciones, menores consumos… La puesta al d\u00eda del nuevo Mazda 5 es m\u00e1s profunda de lo que parece. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65619","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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