![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/l-motor16.jpg\")
Motor 16 ya adelantaba en marzo de 2006 que el Voyager que se iba a vender en Espa\u00f1a en 2008 contar\u00eda con formas m\u00e1s cuadradas y un frontal heredado del 300C. En enero de 2007, el coche fue presentado en el Sal\u00f3n de Detroit, confirmando nuestra exclusiva, y es ahora, como ya dijimos, cuando se comienza a vender en nuestro pa\u00eds precedido del \u00e9xito en EE.UU. <\/P>
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En Espa\u00f1a, este Grand Voyager llega acompa\u00f1ado de una nueva pol\u00edtica comercial, ya que desaparece la versi\u00f3n corta y las versiones del m\u00e1s largo se reducen a tres: LX, Touring y Limited. En los tres casos, el motor elegido para nuestro pa\u00eds es el nuevo 2.8 CRD de 163 caballos asociado a un cambio autom\u00e1tico Autostick de seis relaciones (hasta ahora cuatro), cuya palanca se ha reposicionado en el salpicadero, muy cerca del volante. ![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/volante-peke.jpg\")
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El mando secuencial de este cambio, exclusivo para el Grand Voyager \u2013no habr\u00e1 manual, pues aseguran que en este segmento el cliente que prueba un autom\u00e1tico ya no quiere otro\u2013, no es un prodigio de ergonom\u00eda y el sistema limita mucho las reducciones para salvaguardar la mec\u00e1nica, pero puede manejarse casi sin retirar la mano derecha del volante. Pero esta no es ni mucho menos la m\u00e1s importante de las mejoras. <\/P>
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De hecho, entre las m\u00e1s de 30 caracter\u00edsticas nuevas destacan estrenos tan interesantes como la nueva suspensi\u00f3n trasera, que pasa de utilizar ballestas a contar con un eje r\u00edgido acompa\u00f1ado de muelles y amortiguadores, sin que se haya limitado la posibilidad de llevar una gran cantidad de carga. En las versiones m\u00e1s equipadas este nuevo esquema puede ir acompa\u00f1ado de serie del sistema de control de carga, la denominada suspensi\u00f3n autonivelante. <\/P>
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Entre 2.100 y 2.500 kilos de peso<\/STRONG><\/P> Dado que la longitud del nuevo Grand Voyager ha crecido cinco cent\u00edmetros y se ha aumentado considerablemente el equipamiento, todo llevaba a pensar que el peso se habr\u00eda disparado a niveles peligrosos; sin embargo, el incremento de este dato ha quedado fijado en tan s\u00f3lo 50 kilos. A\u00fan as\u00ed, el Chrysler Grand Voyager pesa como m\u00ednimo 2.100 kilos y cargado, esta cifra llega f\u00e1cilmente a las dos toneladas y media. <\/P> Las desventajas derivadas de ello se ha intentado, y medio conseguido, solucionar aumentando la potencia del propulsor de los 150 a los 163 caballos, aunque en determinadas situaciones de plena carga es f\u00e1cil echar de menos un mayor n\u00famero de caballos y tambi\u00e9n mayor agilidad en tramos sinuosos. Curiosamente, el trabajo realizado sobre el propulsor ha impedido que haya que hablar de unos consumos de combustible disparatados, ya que \u00e9stos s\u00f3lo han aumentado en 8 d\u00e9cimas, alcanzando una cifra media homologada de 9,3 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/P> Pero hay m\u00e1s. El nuevo monovolumen americano incorpora un generoso equipamiento que ya puede incluir techo practicable, ventanillas el\u00e9ctricas en la segunda fila, llantas de 17 pulgadas, faros de xen\u00f3n, airbag laterales, control de estabilidad ESP de serie… En concreto, desde la versi\u00f3n LX se incluyen de serie diez airbag, asistente de frenada BAS, climatizador de 3 zonas con salidas de aire tambi\u00e9n en la 2\u00aa y 3\u00aa fila, sistema Stow\u2019n Go de plegado y camuflaje de asientos en el piso para la 2\u00aa y 3\u00aa fila, control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, control de velocidad, ESP, control de tracci\u00f3n, br\u00fajula y temperatura exterior, llantas de aleaci\u00f3n, radio CD MP3 y retrovisor interior fotosensible, entre otros elementos. <\/P> El acabado Touring a\u00f1ade como destacados: asiento del conductor el\u00e9ctrico, asistente de aparcamiento traser Por \u00faltimo, la versi\u00f3n Limited suma a todo lo dicho amplificador con ocho altavoces y subwofer, asientos 1\u00aa y 2\u00aa fila calefactados, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, faros de xen\u00f3n, llantas de 17 pulgadas, sistema de audio multimedia con pantalla t\u00e1ctil, Stow\u2019n Go el\u00e9ctrico en la tercera fila y cuero. Y el precio final en el modelo de acceso se ha reducido considerablemente, a pesar de las mejoras. Aunque en el Limited la factura ha subido 5.000 euros debido a un equipamiento mucho mayor. En cualquier caso, la marca proporciona unos precios para familias numerosas (con tres o m\u00e1s hijos) en los que se aplica el 50 por ciento de descuento en el impuesto de matriculaci\u00f3n con el que ayuda el Gobierno adem\u00e1s de un 8 por ciento adicional sobre el precio final que aporta la marca. Esta promoci\u00f3n, a la que se apuntan pr\u00e1cticamente todos los compradores de un modelo de estas caracter\u00edsticas, permite disponer de un Chrysler Grand Voyager desde 35.000 euros, un precio competitivo que vuelve a situar al monovolumen americano en una posici\u00f3n privilegiadafrente a sus rivales. Como demuestra este Multivan, las versiones de pasajeros de veh\u00edculos comerciales grandes son alternativas a tener en cuenta frente a los modernos monovolumen<\/P><\/p>\n Llega la quinta generaci\u00f3n del Voyager, en este caso exclusivamente con el \u00abgrand\u00bb por delante, ya que desaparece la versi\u00f3n corta del monovolumen americano. Muchas son las mejoras y muchos los cambios que recibe el que hist\u00f3ricamente ha sido la referencia del segmento.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65625","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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o, consola central deslizante, volante multifunci\u00f3n, ordenador, pedales ajustables el\u00e9ctricamente, port\u00f3n trasero y puertas laterales el\u00e9ctricas, retrovisores abatibles el\u00e9ctricos, suspensi\u00f3n trasera con control de carga o ventanillas el\u00e9ctricas para la segunda fila. <\/P>
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