cinco motores de inyecci\u00f3n directa: dos gasolina, FSI, y tres di\u00e9sel, TDI<\/STRONG>. Su precio oscila entre los 28.350 y los 46.670 \u20ac. Llega con 8 versiones, pero la gama ir\u00e1 complet\u00e1ndose a lo largo del a\u00f1o para conquistar todos los subsegmentos.<\/P>
\nTodas las cajas de cambio asociadas son nuevas, tanto la manual de 6 velocidades y la autom\u00e1tica Tiptronic de 6 etapas, como la Multitronic, que encuentra su referencia en las cajas de variaci\u00f3n cont\u00ednua, pero mejora la progresi\u00f3n con los cambios de velocidad. Este \u00faltimo llega adem\u00e1s con 8 velocidades, una m\u00e1s que la generaci\u00f3n anterior.<\/P>
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El nuevo A4 estrena tambi\u00e9n una sobresaliente direcci\u00f3n mec\u00e1nica<\/STRONG>, capaz de variar dependiendo de la velocidad a la que se circule, es decir, cuando aumenta la velocidad es mayor su resitencia, mientras que en maniobras de aparcamiento o ciudad la direcci\u00f3n resulta mucho m\u00e1s blanda. ![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/a4-5-.jpg\")
Entre sus avances t\u00e9cnicos <\/STRONG>-que por otra parte, son los m\u00e1s destacables<\/STRONG> del nuevo modelo- merecen menci\u00f3n especial los sistemas Audi Drive Select -que permite elegir a trav\u00e9s de un bot\u00f3n en el salpicadero, el tipo de conducci\u00f3n: autom\u00e1tica, deportiva o confort-; el MMI, que detecta cuando el coche pisa la raya de la carretera y avisa con una vibraci\u00f3n del volante y el Audi parking Systems Advance, de ayuda en las maniobras de aparcamiento.<\/P>
\nCon una l\u00ednea m\u00e1s deportiva <\/STRONG>que su predecesor -gracias al frontal, que imita al del A5-, es m\u00e1s grande y cuenta con una gama de motores<\/STRONG> m\u00e1s completa y potente: cinco motorizaciones, dos gasolina y tres di\u00e9sel<\/STRONG>. Entre los primeros se encuentran el 1.8 FSI de 160 CV, que alcanza una velocidad m\u00e1xima de 225 km\/h. Su gasto medio es de 7,1 L\/100km. Con respecto al segundo motor de gasolina, se trata del 3.2 FSI quattro, de 255 CV, alcanza una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h y consume de media 9,2L\/100km.<\/P>
\nLas tres motorizaciones di\u00e9sel son el 2.0 TDI 143 CV; el 2.7 TDI 190 CV con el cambio multitronic 8v y el 3.0 TDI quattro, con 240 caballos de potencia. La opci\u00f3n m\u00e1s \u201cecol\u00f3gica\u201d coincide con el 2.0 TDI que consume una media de 5,5l\/100km y emite 144 gr\/km de CO2, su velocidad m\u00e1xima es de 215 km\/h.<\/P>
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En cuanto a su tama\u00f1o, el nuevo Audi A4 es m\u00e1s espacioso, tanto su habit\u00e1culo como el maletero.<\/STRONG> Y es que aumenta en todas sus cotas: con una capacidad de carga de 480 litros, supera a su predecesor en 20l, y su longitud de 4.703 mm, la anchura de 1.826 mm y una batalla de 2.808 mm, lo hacen 11 cent\u00edmetros m\u00e1s largo, cinco m\u00e1s ancho y una distancia entre ejes supeior en 16 cent\u00edmetros. <\/P>
\n![\"\"](\"http:\/\/media.hoymotor.com\/uploads\/todos-a4-0.jpg\")
Las primeras im\u00e1genes oficiales de la tercera generaci\u00f3n del A4 llegaron en agosto, y la presentaci\u00f3n de este modelo -que comenz\u00f3 su andadura bajo el nombre de Audi 80 en 1972- tuvo lugar en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt. Pero hasta este momento no hemos visto el nuevo A4 rodando por nuestras carreteras. Y aunque ya existen pedidos desde noviembre, no ha sido hasta finales de enero cuando empezaron a aterrizar las primeras unidades en los concesionarios espa\u00f1oles.<\/P><\/p>\n
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