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Todo sobre el Opel Astra<\/FONT><\/P> EL compacto de Opel es, sin duda, uno de los modelos en mejor forma. Sirva como prueba un dato tan esclarecedor como el siguiente: en 2006 fue el veh\u00edculo m\u00e1s vendido en Europa, desbancando al VW Golf. Para consolidar el cetro, General Motors \u2013que, por cierto, se apresta a su lanzamiento en el mercado americano bajo la marca Saturn\u2013, le practic\u00f3 un liger\u00edsimo \u00ablavado de cara\u00bb para mantener fresca su imagen. <\/P> El Astra recibe una parrilla con una banda cromada horizontal m\u00e1s ancha, faros con m\u00e1scara brillante \u2013o negra en las versiones m\u00e1s din\u00e1micas\u2013, nuevos juegos de llantas y una zaga con tulipas redefinidas. Tambi\u00e9n var\u00edan los paragolpes \u2013fald\u00f3n inferior incluido\u2013, mientras que de puertas hacia adentro se actualiza con algunas pinceladas. Sobre todo la completa versi\u00f3n Cosmo, que a la estela del Opel Corsa recibe un salpicadero rematado en tono brillante \u00abnegro piano\u00bb, detalles cromados y tapizados como el beige opcional que se muestra en las im\u00e1genes. <\/P> Y renueva posibilidades de equipamiento con faros direccionales bixen\u00f3n AFL, adem\u00e1s de un gigantesco techo panor\u00e1mico de 1,8 metros cuadrados \u2013como el del GTC\u2013 para la carrocer\u00eda de cinco puertas. Hemos conducido una unidad dotada de esta original opci\u00f3n, in\u00e9dita en el mercado. Se trata de un parabrisas ahumado y laminado de cinco mil\u00edmetros de espesor con una persiana interior manual \u2013incluye sendos parasoles\u2013, que evita la incidencia solar en las horas m\u00e1s duras. Consagra una visibilidad de primera, pero viajando con las persianas recogidas no impide inc\u00f3modos reflejos sobre la instrumentaci\u00f3n. <\/P> Adem\u00e1s, se a\u00f1aden cuatro nuevos motores, todos con cambio manual de seis marchas: un 1.6 Ecotec de 115 CV, que reduce un tres por ciento el consumo respecto al 1.6 de 105 CV; y un fabuloso 1.6 Turbo de 180 CV \u2013estrenado en el Meriva OPC\u2013, que releva al 2.0 Turbo de 170. El\u00e1stico y progresivo a m\u00e1s no poder, presume de un repr\u00eds contundente. Asimismo, la variante turbodi\u00e9sel 1.9 CDTI de 120 CV da paso a un 1.7 CDTI de 125 CV, que llega junto a un motor similar, tambi\u00e9n con filtro DPF, pero de 110 CV.<\/P><\/p>\n El Astra recibe liger\u00edsimos cambios est\u00e9ticos y a\u00f1ade, desde oto\u00f1o, dos nuevos motores de gasolina y otros dos di\u00e9sel 1.7 CDTI.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65690","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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