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0 CV a 8.000 rpm. Tambi\u00e9n el par m\u00e1ximo aumenta en 10 Nm y alcanza los 430 Nm a 7.250 revoluciones por minuto. Este incremento de potencia se consigue optimizando la electr\u00f3nica del motor y modificando el sistema de escape. <\/P>\n
Porsche AG a\u00f1ade otro miembro de la familia 911 a su gama de productos. El nuevo GT3 Cup S, basado en el deportivo de carretera GT3 RS, est\u00e1 concebido exclusivamente para su uso en competici\u00f3n. <\/P>
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Este veh\u00edculo, desarrollado y construido en Weissach, participar\u00e1 en campeonatos internacionales bajo regulaci\u00f3n FIA GT3. El motor b\u00f3xer de 3.6 litros es, en su mayor parte, id\u00e9ntico al que se utiliza en los campeonatos Porsche Mobil1 Supercup y Carrera Cup. <\/P>
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La potencia se ha incrementado en 20 caballos, hasta llegar a los 440 CV a 8.000 rpm. Tambi\u00e9n el par m\u00e1ximo aumenta en 10 Nm y alcanza los 430 Nm a 7.250 revoluciones por minuto. Este incremento de potencia se consigue optimizando la electr\u00f3nica del motor y modificando el sistema de escape. <\/P>
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En contraste con el GT3 Cup, la carrocer\u00eda del Cup S no toma como base la del GT3 de calle sino la del GT3 RS. De esta manera el GT3 Cup S puede equipar neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos gracias a un mayor paso de rueda. Delante utiliza llantas de 10,5 pulgadas y detr\u00e1s de 12. Los componentes de la secci\u00f3n frontal son bastante diferentes a los del GT3 Cup. Un deflector regulable genera una fuerza de succi\u00f3n mayor en el eje delantero. <\/P>
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El aler\u00f3n posterior, que es m\u00e1s ancho y va situado m\u00e1s alto que en la versi\u00f3n Cup, proporciona una fuerza descendente m\u00e1s acusada sobre el eje trasero. Tambi\u00e9n muchos elementos de la suspensi\u00f3n del GT3 Cup S provienen del potente GT3 RSR que compite en la categor\u00eda GT2 en campeonatos internacionales de larga distancia. El sistema de frenos del GT3 Cup S ha sido calibrado para incrementar su eficacia en comparaci\u00f3n con el del GT3 Cup. <\/P>
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El di\u00e1metro de los discos de freno traseros ha crecido en cinco mil\u00edmetros, hasta alcanzar los 355 mm. El nuevo GT3 Cup S cuesta 250.000 euros, sin incluir impuestos, y est\u00e1 previsto que empiece a entregarse a los clientes a partir de abril. Adicionalmente, Porsche ofrece un kit para transformar los modelos Cup de 2007 en GT3 Cup S.<\/P>
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REPORTAJES RELACIONADOS<\/STRONG><\/P> Cuesta 240.000 euros y es uno de los coches m\u00e1s salvajes del momento. La raz\u00f3n es sencilla: a los ingenieros de G-Power se les ocurri\u00f3 un d\u00eda coger un BMW M5 y acoplar a su V10 de 507 CV dos compresores que elevan la potencia a 730 CV. Como resultado, una velocidad punta de 340 km\/h y un hurac\u00e1n de sensaciones en el que se inspira su nombre. <\/P> El Sal\u00f3n Internacional de Par\u00eds acoger\u00e1 la presentaci\u00f3n del nuevo modelo de Porsche, que presenta un nuevo dise\u00f1o trasero y agresivas tomas de aire en el parachoques delantero.<\/P> El Rally Dakar, la carrera m\u00e1s dura del mundo, hab\u00eda superado durante tres d\u00e9cadas todos los problemas que sal\u00edan a su paso: accidentes mortales, problemas con gobiernos y delincuentes, tormentas de arena… <\/P> EL GranTurismo ha cosechado un \u00e9xito tremendo desde su presentaci\u00f3n en Ginebra, como prueba un dato: las 45 unidades que acaban de llegar a Espa\u00f1a, ya est\u00e1n vendidas.<\/P> Cuesta 259.400 euros y no es un apartamento en Madrid. Es el Aston Martin DBS. Quien lo conduzca puede tener por seguro que no olvidar\u00e1 jam\u00e1s las sensaciones al volante, el sonido de su V12 o la eficacia de su excepcional suspensi\u00f3n. <\/P> Ser un \u00abGentleman Drive\u00bb tiene un (alto) precio, pero tambi\u00e9n muchas ventajas. Pero vayamos por partes. \u00abGentleman Drive\u00bb es el nombre de un selecto club de amantes del autom\u00f3vil que quieren disfrutar de los mejores coches de hoy y de ayer.<\/P> Es uno de los SUV m\u00e1s asf\u00e1lticos y hace gala de un excelente comportamiento din\u00e1mico. Ofrece un interior espacioso y de excelente dise\u00f1o disponible con siete plazas. Por contra, los consumos son elevados y las prestaciones justas <\/P> Hemos tenido ocasi\u00f3n de probar el Aston Martin Rally GT que compite de la mano de Baporo en nuestro pa\u00eds. Ofrece un comportamiento noble y es una delicia conducirlo.<\/P> A diferencia de lo que ocurre en nuestro pa\u00eds, donde la Guardi Civil no reh\u00fasa el Renualt Laguna dCi, en el resto del mundo existen coches de polic\u00eda de aut\u00e9ntico infarto desde el Golf GTI hasta nada menos que el Lamborghini Murcielago se ponen al servicio de la ley y el orden<\/P><\/LI><\/UL><\/p>\n El nuevo GT3 Cup S cuesta 250.000 euros, sin incluir impuestos, y est\u00e1 previsto que empiece a comercializarse a partir de abril. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65696","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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