La nueva Clase C va a crecer para llegar a 4.581 mm. de longitud (+55 mm.), 1.770 mm. de anchura (+42 mm.) y 2.760 mm. de batalla. (+45 mm.). Estas cifras mantienen a la berlina peque\u00f1a de Mercedes-Benz entre el\u00a0<\/strong>BMW Serie 3 y el\u00a0<\/strong>Audi A4 (4.520 y 4.586 mm. de longitud respectivamente) en dimensiones totales, mientras que la nueva distancia entre ejes es exactamente igual que la del BMW, mayor que la del Audi.<\/p>\n M\u00c1S DINAMISMO<\/strong>\u00a0Y SEGURIDAD<\/strong><\/p>\n Los sistemas de iluminaci\u00f3n han sido objeto de varias aportaciones tecnol\u00f3gicas interesantes. El llamado Sistema de Luces Inteligentes <\/strong>es un desarrollo de Mercedes-Benz que se basa en la tecnolog\u00eda bi-xen\u00f3n <\/strong>y ofrece cinco funcionamientos del alumbrado <\/strong>en funci\u00f3n de las circunstancias: carretera, autopista, antiniebla ampliada, faros activos y giros cerrados. Las luces de freno<\/strong> poseen una nueva funci\u00f3n de parpadeo <\/strong>para avisar a otros conductores cuando se frena a fondo a m\u00e1s de cincuenta kil\u00f3metros por hora, como medida para prevenir accidentes por alcance. Otro sistema novedoso en la Clase C es el Pre-Safe<\/em><\/strong>, el sistema preventivo heredado de las clases superiores de la marca y que combinado con los sensores del ESP y el servofreno de emergencia permite detectar las condiciones que anuncian una posible colisi\u00f3n inminente<\/strong>. Si el sistema detecta maniobras cr\u00edticas, todas las medidas de seguridad pasan a situaci\u00f3n de emergencia. Del mismo modo, los reposacabezas denominados Neck Pro <\/em><\/strong>se acercan en d\u00e9cimas de segundo a la nuca del ocupante cuando los sensores de colisi\u00f3n detectan un choque por detr\u00e1s.<\/p>\n Las medidas de seguridad pasiva sit\u00faan la Clase C a la cabeza de la categor\u00eda, con siete airbags de serie<\/strong>: dos frontales (con dos niveles de activaci\u00f3n), uno de rodillas para el conductor, dos laterales delanteros y dos grandes laterales de ventanilla, que protegen tanto a los ocupantes de las plazas delanteras como a los de las traseras de golpes contra las ventanillas.<\/p>\n En el interior priman las formas elegantes y se moderniza la ergonom\u00eda de manejo. As\u00ed el volante multifuncional se complementa con un controlador giratorio mediante el cual tanto el conductor como el acompa\u00f1ante podr\u00e1n manejar los sitemas de sonido, navegaci\u00f3n y los accesos directos predefinidos a voluntad. Este mando giratorio, flaqueado por dos botones,\u00a0sigue la tendencia innaugurada hace ya unos a\u00f1os por BMW con su I-Drive y a la\u00a0que se uni\u00f3 Audi con su MMI. Los sistemas de sonido y entretenimiento que ofrece Mercedes opcionalmente disponen de conexi\u00f3n Bluetooth <\/em>para conectar el tel\u00e9fono m\u00f3vil de forma inal\u00e1mbrica y manejarlo en modo de manos libres. El sistema m\u00e1s sencillo, denominado Audio 20<\/em>, no dispone de navegador. El siguiente escal\u00f3n, Audio 50<\/em>, disponde navegaci\u00f3n visualizable en una pantalla de 5 pulgadas integrada en el cuadro de instrumentos, frente al conductor. Y finalmente el tope de gama, denominado Comand APS<\/em>, disponde navegaci\u00f3n mediante un disco duro de 4 Gb. que almacena\u00a0los mapas de toda\u00a0Europa, reproductor de DVD para video y audio y reconocimiento de voz para\u00a0introducir destinos. Este sistema dispone de una pantalla basculante de 7 pulgadas situada en el centro del salpicadero.<\/p>\n MOTORES: POCAS NOVEDADES<\/strong><\/p>\n En lo que respecta a los motores <\/strong>se han realizado solamente retoques <\/strong>en los propulsores de cuatro cilindros, que afectan de forma positiva a la potencia y el consumo tanto en gasolina como en di\u00e9sel. por primera vez\u00a0en la categor\u00eda\u00a0estar\u00e1 dispnible una caja autom\u00e1tica de siete relaciones, la denominada\u00a07G-Tronic <\/em><\/strong>heredada de sus hermanos mayores, que es equipamiento de serie en el C 350 y opcional para el resto de motores seis cilindros.<\/p>\n <\/p>\n GASOLINA<\/strong><\/p>\n<\/div>\n C 180 K <\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n C 200 K <\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n C 230<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n (Otoño 07)<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n C 280<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n C 350<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n 4 en línea<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 4 en línea<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n V6<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n V6<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n V6<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n 1796 cm³<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 1796 cm³<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 2496 cm³<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 2996 cm³<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 3498 cm³<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n 156 CV<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 184 CV<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 204 CV<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 231 CV<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 272 CV<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n 230 Nm \/ 2800-4600 rpm<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 250 Nm \/ 2800-5000 rpm<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 245 Nm \/ 2900–<\/span><\/span>5500 rpm<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 300 Nm \/ 2500-5000 rpm<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 350 Nm \/ 2400-5000 rpm<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n 0 – 100 km\/h<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 9,5 s<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 8,6 s<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 8,4 s<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 7,3 s<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 6,4 s<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n 223 km\/h<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 235 km\/h<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 240 km\/h<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 250 km\/h<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 250 km\/h<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Consumo mixto <\/strong><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 7,8<\/span><\/span>l\/100 km<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n 7,9<\/span><\/span>l\/100 km<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n![](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/01\/not-merc.jpg\")
T\u00e9cnicamente destaca por las nuevas tecnolog\u00edas presentadas. Ofrecer\u00e1 de serie el denominado Agility Control<\/em><\/strong>, un sistema que tiene en cuenta el estilo de conducci\u00f3n para seleccionar de forma autom\u00e1tica (sin intervenci\u00f3n del conductor) la dureza de las suspensiones<\/strong>. Esta etiqueta tambi\u00e9n est\u00e1 asociado a la direcci\u00f3n <\/strong>-que ahora es un 6% m\u00e1s directa- y el manejo del cambio de marchas, con desplazamientos m\u00e1s cortos y precisos de la palanca<\/strong>. Para los conductores m\u00e1s din\u00e1micos, la nueva Clase C ofrecer\u00e1 el paquete de equipamiento Advanced Agility<\/em><\/strong>, que ofrecer\u00e1 dos programas<\/strong> -normal y deportivo- que activar\u00e1 distintos comportamientos de la amortiguaci\u00f3n<\/strong> -con par\u00e1metros individuales para cada rueda-,\u00a0 direcci\u00f3n<\/strong> -desmultiplicaci\u00f3n m\u00e1s directa y fuerza de centrado variable- y cambio<\/strong> -suponemos que en los coches equipados con cambio autom\u00e1tico-. El sistema de frenos <\/strong>adopta los programas de secado de frenos y ayuda al arranque en pendiente con que ya cuenta la Serie 3 de BMW.<\/p>\n <\/h6>\n
Cilindros<\/span><\/h4>\n<\/div>\n
Cilindrada<\/span><\/h4>\n<\/div>\n
Potencia<\/span><\/h4>\n<\/div>\n