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El t\u00edtulo que encabeza esta prueba quiz\u00e1 pueda parecer una exageraci\u00f3n o una frase hecha, pero en realidad no es m\u00e1s que una proposici\u00f3n dirigida a todos aquellos amantes del todoterreno puro, que disfrutan de la conducci\u00f3n m\u00e1s exigente en escenarios naturales. Lejos de la \u00abfiebre\u00bb SUV que parece haberse hecho con el dominio de gran parte del mercado, el nuevo Land Cruiser 200 altera su orden de prioridades con respecto a los todocamino, para ofrecer un comportamiento intachable sobre superficies \u00aboff road\u00bb mientras en carretera, a pesar de que tambi\u00e9n es muy agradable y rueda realmente bien, quiz\u00e1 no llega a hilar tan fino como estos otros veh\u00edculos que cit\u00e1bamos \u2013nos referimos al segmento de los SUV premium\u2013. <\/P>
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Sin embargo, s\u00ed comparte con ellos la idea de veh\u00edculo de lujo, pues su nivel de equipamiento, calidad general y confort es de lo mejorcito que podemos encontrar. El resultado es, pues, un veh\u00edculo muy c\u00f3modo para viajes largos, en el que no echaremos de menos ni una sola de las \u00faltimas novedades que incorpora un coche de alta gama y que, adem\u00e1s, permite afrontar terrenos casi imposibles. El reto no era f\u00e1cil, pero los ingenieros nipones han logrado un producto bien hecho, al que pocos rivales se atreven a hacer sombra. <\/P>
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Si comparamos este Toyota con el modelo al que releva \u2013HDJ 100\u2013, vemos que ha crecido en todas sus cotas, de manera que ofrece ahora un interior m\u00e1s espacioso y habitable. Tambi\u00e9n es ligeramente m\u00e1s pesado, por eso el chasis se ha reforzado hasta llegar a ser un 20 por ciento m\u00e1s resistente a la flexi\u00f3n, al tiempo que ofrece un 40 por ciento m\u00e1s de rigidez torsional. <\/P>
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Por su parte, los propulsores que dan vida a este TT tambi\u00e9n se han visto mejorados con respecto a los que animaban al HDJ 100, de manera que ofrecen ahora mayores cifras de potencia y par y unos consumos m\u00e1s contenidos \u2013aunque pensamos que siguen siendo demasiado elevados\u2013. Dos son los motores disponibles, uno de gasolina y el otro de gas\u00f3leo con inyecci\u00f3n por conducto com\u00fan y doble turbo. <\/P>
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Ambos cuentan con 8 cilindros en V y, seguramente, el di\u00e9sel pasar\u00e1 a ser el m\u00e1s demandado, al menos en el mercado europeo. Con 286 CV y 4,5 litros de cilindrada, esta mec\u00e1nica eroga 67,2 mkg de par m\u00e1ximo y hace que el Land Cruiser goce de unas cifras de aceleraci\u00f3n y recuperaci\u00f3n envidiables, sobre todo, si tenemos en cuenta que se trata de un veh\u00edculo que ronda los 2.600 kg de peso. Eso s\u00ed, los 10,2 l\/100km oficiales de consumo medio nos parecen m\u00e1s que optimistas. <\/P>
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Por otro lado, el VVT-i de gasolina ofrece una potencia similar \u2013288 CV\u2013 y, aunque sus cifras de prestaciones son algo inferiores a las del di\u00e9sel, sigue siendo muy r\u00e1pido y, lo que es m\u00e1s importante, m\u00e1s suave y silencioso en su funcionamiento. En cuanto a la transmisi\u00f3n, es autom\u00e1tica tanto para el D-4D como para el VVT-i, sin posibilidad de elegir un cambio manual en ning\u00fan caso. La caja del di\u00e9sel es de seis relaciones, frente a la del gasolina, que es de cinco, y ambas gozan de un funcionamiento suave y agradable al realizar la transici\u00f3n entre marchas. <\/P>
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Adem\u00e1s, si as\u00ed lo quiere el conductor, puede manejar el cambio de forma manual utilizando la palanca \u2013no dispone de levas en el volante\u2013. Mientras tanto, y como no pod\u00eda ser de otra forma en un todoterreno de estas caracter\u00edsticas, existe una caja reductora \u2013cuyo selector se sit\u00faa muy a mano, justo debajo del bot\u00f3n de arranque\u2013, que ayuda a afrontar los terrenos m\u00e1s complicados.<\/P>
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Sin embargo, los ingenieros japoneses, no contentos con ello, han decidido dar una \u00abvuelta de tuerca\u00bb m\u00e1s en este sentido al montar un sistema electr\u00f3nico nunca visto hasta el momento que, bajo la denominaci\u00f3n \u00abcrawl control \u00bb, sirve para afrontar zonas trialeras sin que el conductor tenga que intervenir m\u00e1s que sobre la direcci\u00f3n. Basta con accionar dicha funci\u00f3n, elegir una de las tres posiciones \u2013puede circular a 1, 3 o 5 km\/h\u2013 y, a partir de ese momento, nos olvidaremos de pisar los pedales, mientras observamos c\u00f3mo el Land Cruiser parece trepar cual ara\u00f1a de forma casi aut\u00f3noma por superficies verdaderamente complicadas. <\/P>
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Tambi\u00e9n conocido como sistema de avance lento, funciona en sentido normal o marcha atr\u00e1s y tanto en subida como en bajada o llaneando. Es una pena que este sistema s\u00f3lo se asocie a la versi\u00f3n de gasolina. De cualquier manera, \u00e9ste es s\u00f3lo uno de los elementos que conforman la extensa lista de ayudas electr\u00f3nicas, en la que figuran el ABS multiterreno, los controles de tracci\u00f3n y estabilidad, el sistema de arranque en pendiente, el asistente en descensos, la suspensi\u00f3n variable adaptativa\u2026 <\/P>
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Y si hablamos del apartado de confort, no podemos dejar de citar el climatizador autom\u00e1tico, que permite seleccionar la temperatura deseada en cuatro zonas independientes; los asientos delanteros ajustables el\u00e9ctricamente, el sistema de navegaci\u00f3n de mapa completo, el display multi-informaci\u00f3n de generosas dimensiones o el volante de cuero ajustable el\u00e9ctricamente. Este TT, que se puede elegir en versi\u00f3n de 5 \u00f3 7 plazas, llegar\u00e1 a nuestro mercado en febrero de 2008 y lo har\u00e1 s\u00f3lo en su acabado m\u00e1s alto \u2013VXL\u2013. Por cierto, con 14 airbag, es el rey de su segmento en lo que a seguridad se refiere.<\/P><\/p>\n
Tras los pasos del HDJ 100, el nuevo Land Cruiser 200 toma el relevo y lo hace cargado de argumentos convincentes.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65946","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n