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Manteniendo el ADN propio de la marca pero con una silueta atrevida e ins\u00f3lita en un todoterreno, el LRX Concept prepara el camino a una versi\u00f3n de calle que ver\u00e1 la luz en 2010. Aerodin\u00e1mica, peso, equipamiento Premium y ecolog\u00eda se han mimado en el nuevo modelo.<\/P>
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Les ha gustado a los de Land Rover lo de infiltrarse en otros segmentos, que coquetean con lo deportivo pero que son f\u00e1cilmente compatibles con una est\u00e9tica \u00aboff road\u00bb. El Freelander tuvo en la versi\u00f3n anterior a la actual, su vertiente Sport con la carrocer\u00eda de tres puertas y algunos paquetes opcionales de llantas, neum\u00e1ticos y elementos aerodin\u00e1micos verdaderamente agresivos. <\/P>
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Y hace ya tiempo que el Range Rover Sport ha demostrado que es m\u00e1s que un t\u00edmido acercamiento a esta corriente, ya que no s\u00f3lo ha sido un \u00e9xito de ventas \u2013es el n\u00famero uno en muchos pa\u00edses\u2013 si no que el coche ofrece car\u00e1cter, prestaciones y aspecto de deportivo. El remate a la estrategia llega de la mano del LRX Concept un anticipo de lo que supondr\u00e1 para la marca brit\u00e1nica la introducci\u00f3n por vez primera de un modelo en el segmento de los todocamino coup\u00e9 deportivos. <\/P>
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Land Rover ya ensay\u00f3 esta combinaci\u00f3n con el Range Stormer presentado en Ginebra en 2004, pero ahora sin desviarse mucho de esa filosof\u00eda creada por Geoff Upex, antiguo jefe de dise\u00f1o, se ha reducido el tama\u00f1o aplicando adem\u00e1s un estilo minimalista en muchos detalles. En el momento en el que la compa\u00f1\u00eda se prepara para celebrar su 60\u00ba aniversario en 2008, el LRX aporta savia nueva y tambi\u00e9n nuevos retos a nivel de sostenibilidad justo en un momento en el que el aspecto ecol\u00f3gico resulta clave. <\/P>
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El LRX Concept ser\u00e1 presentado oficialmente en el Sal\u00f3n de Detroit (Estados Unidos es el segundo mercado m\u00e1s importante para Land Rover por detr\u00e1s de Inglaterra) del mes de enero. Aunque su imponente presencia augura un veh\u00edculo mayor, lo cierto es que el LRX es 10 cent\u00edmetros m\u00e1s corto que un Freelander o lo que es lo mismo, mide 4,40 metros. Pero su estilizada l\u00ednea permite a la marca denominarlo \u00abcross coup\u00e9\u00bb. <\/P>
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Gerry McGovern, actual director de dise\u00f1o de Land Rover, asegura que el 80 por ciento del LRX pasar\u00e1 a la producci\u00f3n en 2010, por lo que los cambios se har\u00edan en el 20 por ciento restante, b\u00e1sicamente elevando la altura del techo en la parte trasera (sus poco m\u00e1s de 80 cent\u00edmetros de altura del asiento al techo no proporcionan la versatilidad necesaria), reduciendo ligeramente los pasos de rueda y baj\u00e1ndole \u00ablos humos\u00bb a retrovisores, escapes, paragolpes… es decir convirtiendo el LRX en un modelo m\u00e1s civilizado. <\/P>
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El primer dise\u00f1o \u00edntegramente nuevo de McGovern desde que se encarg\u00f3 del departamento, adopta un reducido coeficiente aerodin\u00e1mico e incluso se anuncia un bajo peso, todo ello en busca del ansiado beneficio en los apartados de consumo y emisiones de CO2. En esta cura de adelgazamiento con la que se anuncia una reducci\u00f3n de hasta un 30 por ciento en las emisiones, ha tenido mucho que ver el dise\u00f1o interior con asientos de estructuras ligeras y un panel de instrumentos reducido a la m\u00ednima expresi\u00f3n. <\/P>
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Tambi\u00e9n se ha trabajado sobre nuevos materiales sustituyendo el cristal de las ventanillas laterales y del techo, por un policarbonato de gran resistencia pero un 40 por ciento m\u00e1s ligero. Pero hay m\u00e1s, Land Rover trabaja sobre un sistema inteligente de gesti\u00f3n de la potencia y otras tecnolog\u00edas como el Terrain Response con un nuevo modo \u00abEco\u00bb que reduce el nivel de emisiones en la conducci\u00f3n por ciudad o el sistema start-stop que ya en 2008 se montar\u00e1 en el Freelander. <\/P>
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Porque, como el resto de Land Rover, este cross-coup\u00e9 contar\u00e1 con tracci\u00f3n total dotada de control de descenso, y las conocidas funciones pero optimizadas para facilitar la tracci\u00f3n en pisos deslizantes tanto en el asfalto como fuera de \u00e9l. La marca brit\u00e1nica quiere que su nuevo modelo milite en la categor\u00eda Premium como el resto de su gama. Por ello ya apunta maneras con una combinaci\u00f3n de pieles flexibles en combinaci\u00f3n con aluminio pulido. La pantalla electr\u00f3nica utiliza gr\u00e1ficos LCD \u00abflotantes\u00bb que transmiten sensaci\u00f3n tridimensional y puede ser personalizada por el conductor e interactuar con la pantalla t\u00e1ctil. <\/P>
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Adem\u00e1s, como gui\u00f1o excepcional a su compromiso ecol\u00f3gico, los diferentes modos de transmisi\u00f3n estar\u00e1n acompa\u00f1ados de cambios en la iluminaci\u00f3n ambiente del habit\u00e1culo, verde en el modo econ\u00f3mico, rojo en el deportivo y azul en el de conducci\u00f3n normal. El sistema de sonido, de entretenimiento e incluso algunas funciones como el arranque se han dise\u00f1ado junto con los ingenieros de Apple y en concreto en base a un iPhone que controla muchas de estas funciones. <\/P>
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A su vez, se le ha dado una gran importancia al maletero que adem\u00e1s de ofrecer una gran flexibilidad gracias a un sistema de asientos inteligentes que maximizan el espacio de almacenamiento, cuenta con altavoces extra\u00edbles y de potencia ajustable instalados a ambos lados del port\u00f3n de apertura el\u00e9ctrica. <\/P>
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Incluye tambi\u00e9n soporte para una estaci\u00f3n iPod, nevera, enfriador port\u00e1til espec\u00edfico de botellas y posavasos entre dos zonas almohadilladas que sirven de asiento en lo que es un nuevo concepto de la tradicional idea del almuerzo sobre el port\u00f3n trasero. El LRX Concept har\u00e1 su debut en Detroit, pero estar\u00e1 en mayo en el Sal\u00f3n de Madrid. Y cuando se ponga a la venta en 2010, habr\u00e1 una versi\u00f3n de calle con 5 puertas.<\/P><\/p>\n
Con una silueta atrevida e ins\u00f3lita en un todoterreno, el LRX Concept prepara el camino a una versi\u00f3n de calle que ver\u00e1 la luz en 2010.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-65974","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n