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El mejor momento de los \u00ablandaulet\u00bb fue el comprendido entre las dos guerras mundiales de la pasada centuria, cuando arist\u00f3cratas, maraj\u00e1s, empresarios, l\u00edderes pol\u00edticos o estrellas del cine se dejaban ver a bordo de berlinas descapotables conducidas por ch\u00f3feres de impoluta estampa. En la segunda mitad del siglo XX la moda decay\u00f3, aunque fabricantes como Mercedes- Benz y algunas marcas americanas no renunciaron a satisfacer pedidos que no pasaron de minoritarios. Los \u00ablandaulet\u00bb, o autom\u00f3viles \u00ablandau\u00bb se diferencian de los cabriolet por mantener una mayor proporci\u00f3n de la carrocer\u00eda original, hasta el punto de conservar su perfil de berlinas. Esa es la norma estil\u00edstica seguida por los dise\u00f1adores de Maybach, que han tomado como base el modelo 62 \u2013es la variante larga\u2013 para construir el Landaulet Study, anticipo de lo que podr\u00eda ser una corta serie de 20 unidades por la que muchos multimillonarios ya se han interesado. Los ingenieros suprimieron la mitad posterior del techo de acero para ubicar en su lugar una gruesa capota de lona negra, que se quita o se pone el\u00e9ctricamente en s\u00f3lo 16 segundos y que s\u00f3lo permite disfrutar del cielo a los ocupantes de la segunda fila.
A \u00e9stos, verdaderos privilegiados con innegables deseos de ostentaci\u00f3n, les bastar\u00e1 con dar la orden al ch\u00f3fer, pues el techo se acciona mediante un bot\u00f3n situado en el puesto de conducci\u00f3n. Como corresponde a un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas, la parte delantera queda claramente separada de la trasera mediante una mampara fija que soporta dos pantallas, el cargador de CD, un refrigerador con su propio compresor el\u00e9ctrico y el mueble del climatizador. Sobre ella, adem\u00e1s, un vidrio que sube o baja a voluntad de los pasajeros y que puede pasar de transparente a opaco con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n que aclara u oscurece el cristal l\u00edquido.
Y al margen de la separaci\u00f3n f\u00edsica entre la zona \u00abde trabajo \u00bb y el \u00absal\u00f3n\u00bb, los dise\u00f1adores han marcado otra frontera, pues si la primera fila est\u00e1 tapizada con piel negra, la segunda se reviste con un refinado cuero blanco \u2013a juego con el llamado \u00abBlanco Antigua\u00bb de la pintura exterior y de las llantas\u2013 y con una gruesa moqueta de tono similar. Como colof\u00f3n, marqueter\u00eda negra lacada por todas partes y una dosis suficiente de apliques dorados.
El
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majestuoso habit\u00e1culo, que atr\u00e1s se configura con dos butacones individuales, se personaliza en este Maybach Landaulet Study con otros detalles, como un climatizador ajustado espec\u00edficamente para adaptarse a condiciones de temperatura cambiantes o un armario que esconde \u2013y protege\u2013 los vasos, las copas y las oportunas botellas de champ\u00e1n. O sea, para \u00abmileuristas\u00bb. En cuanto a la mec\u00e1nica, se toma como base la versi\u00f3n 62 S, que comparte con el 57 S \u2013bien conocido por nuestro Rey Juan Carlos tras unos meses de uso\u2013 el V12 de seis litros de cilindrada, que entrega 612 CV entre 4.800 y 5.100 vueltas gracias a la acci\u00f3n de dos turbocompresores. Y el par m\u00e1ximo tampoco deja indiferente: 102 mkg constantes entre 2.000 y 4.000 revoluciones por minuto, lo que asegura un empuje progresivo desde bajo r\u00e9gimen.
El resto de los ingredientes t\u00e9cnicos provienen tambi\u00e9n del 62 S, como la suspensi\u00f3n Airmatic DC de control electr\u00f3nico o los dos sistemas de frenos electrohidr\u00e1ulicos Sensotronic SBC \u2013con discos ventilados en ambos ejes\u2013, que trabajan en t\u00e1ndem. Y, por supuesto, estabilizador ESP, control de tracci\u00f3n ASR o servofreno BAS entre los diversos sistemas de seguridad activa que asisten al usuario. O, mejor dicho, al ch\u00f3fer. Ahora s\u00f3lo falta esperar a que el Landaulet se convierta en coche de producci\u00f3n.<\/P><\/p>\n