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De la mano de Giugiaro, el Ford Mustang cobra una nueva dimensi\u00f3n de impactante imagen y con unas prestaciones que brindan 500 CV<\/p>\n
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De la mano de Giugiaro, el Ford Mustang cobra una nueva dimensi\u00f3n con este prototipo. Los estudiados y elegantes trazos del dise\u00f1ador latino se combinan con el m\u00fasculo de este m\u00edtico deportivo norteamericano. El resultado es un veh\u00edculo impactante por su imagen y por las prestaciones que brindan sus \u00a1\u00a1500 CV!!<\/P>
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EL Ford Mustang lleva m\u00e1s de 40 a\u00f1os levantando pasiones y a\u00fan le queda cuerda para rato, sobre todo si cuenta con la inestimable colaboraci\u00f3n de dise\u00f1adores de la talla de Giugiaro. La \u00faltima transformaci\u00f3n sufrida por este modelo bajo los trazos del centro de dise\u00f1o italiano es, sencillamente, deliciosa. Este Mustang \u00abby Giugiaro\u00bb acent\u00faa el m\u00fasculo y la deportividad debido a su dise\u00f1o en forma de cu\u00f1a. Con respecto al modelo de serie aumenta la v\u00eda delantera en 30 mm y la trasera en 80, firmando una anchura de 1,99 metros (11 cm m\u00e1s que el de serie). Sin embargo, reduce su longitud en 6 cm (4,71 metros). Un elemento impactante en este veh\u00edculo es su generoso techo de cristal curvo, que hace las veces de parabrisas, techo y luneta trasera en una sola pieza. Este cristal es capaz de eliminar la totalidad de los rayos UVA solares para proteger a los ocupantes en el interior. <\/P>
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En el frontal destaca la incorporaci\u00f3n de una nueva rejilla y el dise\u00f1o de los grupos \u00f3pticos, m\u00e1s generosos y ubicados en una posici\u00f3n mucho m\u00e1s esquinada. En la zaga llama la atenci\u00f3n la luz trasera, compuesta por tres elementos separados en forma de flecha, en una clara vuelta a los or\u00edgenes de este modelo. Construido en fibra de carbono (pesa 1.500 kilos), destaca la apertura vertical y hacia delante de las puertas, accionadas el\u00e9ctricamente, por lo que prescinde de asideros. El cristal lateral es fijo, as\u00ed que necesitamos abrir la puerta siempre para \u00abcomunicarnos \u00bb con el exterior, como a la hora de pagar el peaje, por ejemplo. En este concepto tambi\u00e9n se prescinde de los espejos retrovisores exteriores. En su lugar encontramos unas c\u00e1maras de televisi\u00f3n que transmiten las im\u00e1genes a unos monitores situados en el interior.<\/P>
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En el apartado mec\u00e1nico, el Mustang \u00abby Giugiaro\u00bb apuesta por el mismo propulsor que monta el Mustang GT, esto es, un imponente 4,6 litros de ocho cilindro en V. Sin embargo, en este caso se recurre a una sobrealimentaci\u00f3n protagonizada por un compresor utilizado por Ford en la competici\u00f3n y que es capaz de elevar la potencia desde los 304 CV iniciales hasta los \u00a1\u00a1500!! de esta aut\u00e9ntica maravilla. Si a ese potencial le a\u00f1adimos una transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades y apostamos por un sistema de suspensi\u00f3n McPherson delante y el caracter\u00edstico eje r\u00edgido trasero, sobra decir que este modelo, en caso de llegar a la producci\u00f3n, necesitar\u00eda de manos muy expertas para domarlo. <\/P>
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Para canalizar la potencia al suelo, este particular Mustang monta unas generosas llantas de 20 pulgadas, con neum\u00e1ticos 275\/40 en el tren delantero y 315\/35 en el trasero. Respecto a los frenos, recurre a discos ventilados en todas las ruedas con pinzas Brembo derivadas del mundo de la competici\u00f3n.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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