![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2007\/12\/logo-motor16-p[1].gif\"){kind=logo}
El Jeep Cherokee<\/STRONG>, que seguir\u00e1 llam\u00e1ndose Liberty en Norteam\u00e9rica, protagoniza una profunda remodelaci\u00f3n que permite hablar en Jeep de un coche nuevo. Y los cambios persiguen niveles de comodidad y practicidad en l\u00ednea con los SUV <\/STRONG>m\u00e1s recientes, pero sin renunciar a la personalidad TT <\/STRONG>que los clientes desean encontrar en este veh\u00edculo, cuya actual generaci\u00f3n, todav\u00eda a la venta, data de 2001. <\/P>
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As\u00ed, por ejemplo, el nuevo Cherokee introduce una nueva suspensi\u00f3n, adem\u00e1s de una direcci\u00f3n m\u00e1s precisa y con menor radio de giro. Adem\u00e1s, las dos versiones del Cherokee \u2013Sport y Limited<\/STRONG>\u2013 equipan la nueva tracci\u00f3n total Selec-Trac II<\/STRONG>, que env\u00eda un 42 por ciento del par al eje delantero y un 58 al trasero, aunque puede variar ese reparto seg\u00fan las condiciones de adherencia, pues el sistema responde con m\u00e1s prontitud, llegando a anticiparse a las p\u00e9rdidas de mo-tricidad. Por supuesto, existe un modo 4WD Low<\/STRONG>, que engrana la reductora a la vez que desactiva el ESP, y un modo 2WD<\/STRONG>, con tracci\u00f3n al eje trasero. Y en Jeep montan de serie el control de velocidad en descensos HDC<\/STRONG> \u2013s\u00f3lo con caja autom\u00e1tica\u2013 y el asistente para salida en pendiente HSA<\/STRONG>. Con todo ello se obtiene un rendimiento \u00aboff road\u00bb notable, como pudimos comprobar en Marruecos, aunque la altura al suelo nos parece justa \u201319 cm\u2013 y el \u00e1ngulo de ataque se reduce a 28 grados por el spoiler frontal \u201335 grados sin \u00e9l\u2013.<\/P> Lo bueno es que la movilidad fuera del asfalto <\/STRONG>se mantiene y crece la facilidad de manejo en ese uso, al tiempo que el confort general aumenta de modo considerable. En esto influyen las modificaciones en los motores, pues el experimentado 3.7 V6<\/STRONG> de gasolina, ahora con 205 CV<\/STRONG>, ve suavizado su funcionamiento \u2013s\u00f3lo se combina con un cambio autom\u00e1tico de cuatro marchas\u2013, mientras que el turbodi\u00e9sel 2.8 CRD <\/STRONG>adopta, como en el Grand Voyager, inyectores piezoel\u00e9ctricos y una correa de distribuci\u00f3n m\u00e1s longeva \u2013140.000 km\u2013, lo que se acompa\u00f1a de una potencia superior \u2013177 CV <\/STRONG>en lugar de 163\u2013, que se aprecia al volante. Jeep contin\u00faa su fren\u00e9tica remodelaci\u00f3n de la gama, y lo hace ahora con el nuevo Cherokee, un todoterreno de verdad que gracias a un completo arsenal tecnol\u00f3gico acent\u00faa sus posibilidades camperas, al tiempo que mejora en aspectos como el confort o la funcionalidad<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66114","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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El nuevo Cherokee, a la venta antes de final de a\u00f1o<\/STRONG>, presume tambi\u00e9n de un dise\u00f1o interior renovado y, sobre todo, de una dotaci\u00f3n muy superior, con opciones como el techo retr\u00e1ctil Sky Slider, de lona dura y que abre hacia atr\u00e1s o hacia adelante.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"