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La quinta generaci\u00f3n <\/STRONG>del Voyager se presenta estos d\u00edas en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Detroit y a la vista de las aportaciones que ofrecer\u00e1 cuando llegue a los concesionarios de Estados Unidos en septiembre de 2007 <\/STRONG>volver\u00e1 a convertirse en el modelo a seguir<\/STRONG>. La clave de su \u00e9xito est\u00e1 en un dise\u00f1o cl\u00e1sico y discreto, incluso podr\u00eda decirse que conservador<\/STRONG>, pero tras el que se esconde una tecnolog\u00eda absolutamente pr\u00e1ctica <\/STRONG>y orientada a la comodidad. <\/P> TECNOLOG\u00cdA PR\u00c1CTICA Adem\u00e1s, las puertas laterales y el port\u00f3n trasero se accionar\u00e1n autom\u00e1ticamente y dispondr\u00e1 de una c\u00e1mara integrada en la zaga para ayudar a la hora de aparcar, como ya ofrecen sus m\u00e1s modernos rivales. En el interior podr\u00e1 incorporar dos pantallas <\/STRONG>para reproducir diferentes DVD al tiempo y las luces de lectura ser\u00e1n tipo LED.<\/P> En Estados Unidos el que nosotros conocemos como Grand Voyager <\/STRONG>se comercializa bajo las marcas Dodge <\/STRONG>y Chrysler <\/STRONG>con las denominaciones Grand Caravan<\/STRONG> y Town & Country<\/STRONG> respectivamente. Se diferencian por la apariencia de la parrilla delantera y unos niveles de equipamiento inferiores en el caso del Dodge, pero comparten la gama de motores, una gama que en Europa ser\u00e1 muy diferente. En EE.UU. dispondr\u00e1n de tres opciones, todas de seis cilindros en V. El 4.0 litros rendir\u00e1 240 caballos, el 3.8 l.198 cv. y la versi\u00f3n de acceso con 3.3 l. dispondr\u00e1 de 170 cv. No hay opciones di\u00e9sel en el mercado estadounidense, pero cuando llegue a Europa contar\u00e1 con una o varias mec\u00e1nicas alimentadas por gas\u00f3leo.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El futuro Chrysler Voyager reforzar\u00e1 los argumentos que le convierten en el monovol\u00famen preferido por las familias, manteniendo su estilo cl\u00e1sico y aportando nuevos equipamiento que incrementan el confort.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66124","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Por eso adem\u00e1s de ofrecer un equipamiento de alto nivel<\/STRONG>, el nuevo Voyager ser\u00e1 el primer monovol\u00famen del mundo en ofrecer un sistema de plegado completamente autom\u00e1tico <\/STRONG>para la tercera fila de asientos. Con s\u00f3lo pulsar un bot\u00f3n los asientos se recogen sobre s\u00ed mismos y se esconden bajo el piso, que finalmente queda completamente plano. Adem\u00e1s, la segunda fila de asientos puede girarse 180 grados para crear el ambiente de un sal\u00f3n, complementado por la mesa port\u00e1til que se puede instalar entre los ocupantes, una funci\u00f3n bautizada en EE.UU. como “Swivel'n Go”<\/EM>.<\/P>
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