{"id":66205,"date":"2007-11-27T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/porsche-cayenne-gts\/"},"modified":"2011-01-11T09:59:55","modified_gmt":"2011-01-11T09:59:55","slug":"porsche-cayenne-gts","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-gts\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne GTS"},"content":{"rendered":"

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La versi\u00f3n GTS le a\u00f1ade un plus de deportividad al Porsche Cayenne. Dotado de un motor V8 de 405 CV y con la suspensiones variables PASM, muestra una agilidad incre\u00edble y un comportamiento excepcional en todo tipo de carreteras. Llegar\u00e1 en febrero y costar\u00e1 84.004 euros <\/P>
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SI el Cayenne presume de ser el todocamino m\u00e1s deportivo, ahora lo puede hacer a\u00fan m\u00e1s con el nuevo GTS. Una versi\u00f3n que Porsche se ha sacado de la chistera a partir del S. Para hacer que este SUV de lujo ofrezca un comportamiento m\u00e1s radical y unas mayores sensaciones al volante al motor V8 de 4.2 litros lo han vitaminado con 20 CV m\u00e1s, y\u00e9ndose su potencia hasta los 405 CV. <\/P>
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Un aumento de rendimiento que han logrado modificando los conductos de admisi\u00f3n, donde han aumentado la mariposa de alimentaci\u00f3n de 76 a 82 mm y han variado los programas de la gesti\u00f3n electr\u00f3nica del motor. Este poderoso propulsor va asociado a una caja de cambios manual de seis marchas, o en opci\u00f3n con la autom\u00e1tica, tambi\u00e9n de seis velocidades, Tiptronic. Un aumento de potencia, que junto a una relaci\u00f3n final del \"\"cambio un 15 por ciento m\u00e1s corta, permite al GTS superar en prestaciones al S. <\/P>
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Con el cambio manual acelera de 0 a 100 km\/h en 6,1 segundos (0,5 segundos menos que el Cayenne S) y recupera de 80 a 120 km\/h en 6,6 segundos (2 menos que el S). Pero analizando el coche en todo su conjunto, quiza lo de menos son esos 20 CV m\u00e1s que ofrece. En la primera toma de contacto con este espectacular modelo, lo que m\u00e1s nos ha llamado la atenci\u00f3n son las magn\u00edficas sensaciones de conducci\u00f3n que transmite. Esto se debe al gran trabajo realizado en el chasis, con unas suspensiones muy eficaces. <\/P>
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El Cayenne GTS estrena las suspensiones con muelles con el sistema de amortiguaci\u00f3n variable PASM, hasta ahora reservadas a los coches m\u00e1s deportivos de la marca. El sistema PASM permite elegir tres posiciones de uso, desde confortables a muy deportivas y tambi\u00e9n se puede combinar con las suspensiones neum\u00e1ticas opcionales. <\/P>
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Todo esto junto a la carrocer\u00eda que tiene una altura al suelo 24 mm m\u00e1s baja, hacen que este SUV de 2.225 kilos de peso se mueva con una agilidad incre\u00edble y ofrezca un comportamiento din\u00e1mico ejemplar por todo tipo de carreteras. Todo esto est\u00e1 aderezado con una tecla \u00absport\u00bb situada en la consola central, junto a la palanca de la caja de cambios, que al pulsarla var\u00eda la gesti\u00f3n electr\u00f3nica del motor y se produce una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida del acelerador, momento en el que adquiere un car\u00e1cter a\u00fan m\u00e1s radical. <\/P>
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Para diferenciarse exteriormente del Cayenne S, el GTS luce un aspecto m\u00e1s musculoso, con unas entradas de aire m\u00e1s grandes en el frontal, unos aletines 14 mm m\u00e1s anchos \u2013para poder alojar las enormes llantas de 21 pulgadas que equipa\u2013, un aler\u00f3n en la parte superior del port\u00f3n y dobles salidas del escape cromadas. En el interior tambi\u00e9n hay detalles que lo diferencian, el m\u00e1s llamativo son los asientos delanteros, de dise\u00f1o m\u00e1s deportivo, que se traslada tambi\u00e9n a los de atr\u00e1s con dos plazas bien marcadas. Para poder disfrutar de este exclusivo y espectacular SUV habr\u00e1 que esperar hasta febrero. Su precio ser\u00e1 de 84.004 euros.<\/P><\/p>\n

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