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El dise\u00f1o deportivo de uno de los \u00faltimos utilitarios presentados en el 2006 se ve reforzado en el tope de gama con detalles de aut\u00e9ntica deportividad. En el exterior, resaltan los faldones tanto delanteros como traseros<\/STRONG>, ambos con rejillas para la entrada de aire. Si el frontal cuenta con una parrilla imponente, en la zaga observamos detalles a\u00fan m\u00e1s llamativos, como el spolier del techo, o el tubo de escape de gran tama\u00f1o, forma triangular<\/STRONG>, y ubicado en posici\u00f3n central<\/STRONG>. El perfil del OPC destaca por unas novedosas llantas de dise\u00f1o exclusivo y de 17 pulgadas (o 18', aunque estas forman parte del equipamiento extra) y neum\u00e1ticos con la misma medida que los que se pueden montar en el Corsa Sport opcionalmente: 215\/45 R 17. A trav\u00e9s de las llantas se aprecian las pinzas de los frenos de disco, pintadas en color azul. Los espejos retrovisores<\/STRONG>, tambi\u00e9n cuentan con un dise\u00f1o diferente y m\u00e1s atractivo que el del resto de la gama.<\/P> En el interior, la sensaci\u00f3n de deportividad incluso aumenta. Los asientos Recaro con airbargs laterales integrados son toda una carta de presentaci\u00f3n. En el puesto de conducci\u00f3n tambi\u00e9n juegan un papel decisivo el volante y el cuadro de instrumentaci\u00f3n. <\/P> Mec\u00e1nica racing En cuanto al motor, se trata de un 1.6 litros turboalimentado que alcanza una potencia de 192 cv. El par m\u00e1ximo es de 230 Nm, pero se puede incrementar por cortos periodos de tiempo hasta los 260 Nm gracias a una funci\u00f3n 'overboost'<\/STRONG>, que transmite m\u00e1s potencia a las ruedas delanteras a trav\u00e9s de la caja de cambios manual de seis velocidades a la que est\u00e1 asociada este propulsor. Opel presentar\u00e1 oficialmente en Ginebra la versi\u00f3n m\u00e1s potente y radical de su nuevo utilitario, el Corsa, que recibe nada menos que 192cv y un acabado verdaderamente deportivo<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66297","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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En cuanto al volante<\/STRONG>, forrado de cuero, cuenta con el aro doblado en su parte inferior, donde son legibles las siglas 'OPC'<\/STRONG>, y con una marca en la mitad superior que emula a la de los coches de rally. En el cuadro de mandos, la aguja se ilumina de color rojo. Otros detalles novedosos del interior son las inserciones de lacado negro piano en la consola central, o los pedales de aluminio.<\/P>
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<\/STRONG>El chasis de este tope de gama ha sido modificado notablemente en relaci\u00f3n al resto. En primer lugar, es 10mm m\u00e1s bajo<\/STRONG>, y consecuentemente, el perfil del eje trasero se ha endurecido, as\u00ed como los reglajes de los muelles y amortiguadores, que tambi\u00e9n han sido modificados. Adem\u00e1s, una nueva estabilizadora delantera de mayor di\u00e1metro.
El sistema de seguridad ESP est\u00e1 incluido de serie y configurado para una conducci\u00f3n deportiva, adem\u00e1s de ser desconectable. En materia de seguridad, los frenos de disco tambi\u00e9n ofrecen garant\u00edas, cuentan con un di\u00e1metro considerable. Los delanteros son ventilados, de 308mm<\/STRONG> y los traseros son macizos de 264mm.<\/P>
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Esto permite a este 'brutal' Corsa acelerar de 0 a 100 en 7,2 segundos<\/STRONG> y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 225km\/h. El consumo medio oficial es de 7,9 litros por cada 100 kil\u00f3metros recorridos<\/STRONG>.Unas cifras que le convierten en rival directo de los modelos m\u00e1s potentes del segmento, el Renault Clio Sport 200cv y el Seat Ibiza Cupra 180cv, a quienes, sin duda, les “ha crecido un enano”.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"