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No s\u00f3lo de dise\u00f1o y buen gusto vive Cadillac. Su nuevo CTS presume de una gran din\u00e1mica, estrena un V6 de inyecci\u00f3n directa de 311 CV, ofrece la posibilidad de disfrutar de la tracci\u00f3n total y remata el conjunto con un equipamiento francamente generoso. L\u00e1stima que haya que esperar un a\u00f1o para contar con un di\u00e9sel…<\/P>
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La apuesta de Cadillac por su nuevo CTS ha sido de \u00f3rdago a la grande. El resultado es un veh\u00edculo m\u00e1s aparente, m\u00e1s cuidado en todos sus detalles, m\u00e1s din\u00e1mico y m\u00e1s predecible y preciso en sus reacciones al incorporar, por ejemplo, la tracci\u00f3n total en su versi\u00f3n m\u00e1s alta de gama. Su dise\u00f1o se ha visto salpicado por tres \u00abescuelas\u00bb diferentes (California, Detroit e Inglaterra) y el resultado salta a la vista por su est\u00e9tica cuidada y proporciones. <\/P>
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Ha crecido apenas tres cent\u00edmetros en longitud, pero s\u00ed que ha estirado el ancho de v\u00edas cinco cent\u00edmetros. Mantiene, como no pod\u00eda ser de otra manera, rasgos caracter\u00edsticos de la marca, como la parrilla delantera cromada o los pilotos traseros verticales de naturaleza led. El interior tambi\u00e9n rezuma dise\u00f1o y calidad, con incluso acabados manuales en las costuras de los asientos. <\/P>
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Asimismo, estrena una atractiva iluminaci\u00f3n indirecta, lo que unido a la tapicer\u00eda en piel, los ajustes el\u00e9ctricos de los asientos y el volante, el climatizador bizonal, un sistema de navegaci\u00f3n telesc\u00f3pico con pantalla t\u00e1ctil o un sistema de audio con disco duro de 40 GB que permite grabar dan una idea de que no se ha descuidado el m\u00e1s m\u00ednimo detalle. <\/P>
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En el apartado din\u00e1mico, el nuevo CTS apuesta por unas nuevas geometr\u00edas para la suspensi\u00f3n delantera y trasera, incorporando las unidades que se vendan en Europa unos tarados de corte m\u00e1s deportivo que los utilizados en Estados Unidos o Asia. Tambi\u00e9n se ha mejorado la eficacia de la direcci\u00f3n y de los frenos y el control de estabilidad cuenta con tres men\u00fas de actuaci\u00f3n: normal, uso deportivo o desconexi\u00f3n total. <\/P>
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Otra de las importantes novedades de este modelo es la incorporaci\u00f3n del motor 3.6 V6 de inyecci\u00f3n directa gasolina, con sincronizaci\u00f3n variable de las v\u00e1lvulas y una potencia de 311 caballos. Con esta \u00abjoya\u00bb, el CTS alcanza los 249 km\/h (autolimitada) y acelera de 0 a 100 km\/h en 6,3 segundos. Este propulsor se puede combinar con un cambio manual de seis relaciones o autom\u00e1tico\/secuencial con el mismo n\u00famero de marchas. Tambi\u00e9n se puede elegir entre versiones de propulsi\u00f3n trasera o tracci\u00f3n total mediante un sistema de transferencia activa de par, siendo la primera vez que un CTS presume de esta condici\u00f3n. <\/P>
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El escal\u00f3n de acceso a la gama corresponde a un 2.8 V6 de 211 CV, mientras que los amantes del di\u00e9sel tendr\u00e1n que esperar hasta 2009 para gozar de un poderoso 2.9 V6 de 250 CV. M\u00e1s que generoso resulta tambi\u00e9n el equipamiento del nuevo CTS, que se ofrece con niveles de acabado Elegance y Sport Luxury, con unos precios que oscilan entre los 37.990 y los 51.190 euros; es decir, un 20 por ciento menos que un BMW Serie 5. El CTS, que tambi\u00e9n se adorna con una garant\u00eda de tres a\u00f1os o 100.000 kil\u00f3metros, estar\u00e1 disponible en diciembre.<\/P><\/p>\n
El nuevo CTS presume de una gran din\u00e1mica, estrena un V6 de inyecci\u00f3n directa de 311 CV, ofrece la posibilidad de disfrutar de la tracci\u00f3n total y remata el conjunto con un equipamiento francamente generoso.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66309","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n