El tope de gama del Ford Focus adquiere una nueva est\u00e9tica para ponerse al d\u00eda con el resto de la gama y empezar\u00e1 a venderse en la primera mitad del a\u00f1o<\/p>\n
En el primer trimestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o se pondr\u00e1 a la venta la nueva versi\u00f3n del tope de gama del Focus. El nuevo Ford Focus ST <\/STRONG>seguir\u00e1 estando disponible en carrocer\u00eda de tres y cinco puertas. Recibe los mismos cambios est\u00e9ticos que el resto de la gama del compacto, pero no presenta cambios mec\u00e1nicos. Su poderoso motor 2.5 Turbo <\/STRONG>de cinco cilindros en l\u00ednea con una potencia de 225cv <\/STRONG>y su imagen, cargada de personalidad, contin\u00faan siendo sus principales armas.<\/P> En su primer restyling<\/STRONG>, la segunda generaci\u00f3n del Ford Focus <\/FONT>adquiere una imagen de mayor modernidad, con un frontal que recuerda al nuevo Ford Mondeo<\/FONT>. En lo referente al ST, los paragolpes que luce, de mayor tama\u00f1o que el resto, cambian ligeramente incluyendo una base en color negro en la parte inferior de la zaga, mientras que otras partes pasan a ser del mismo color que la carrocer\u00eda, como las entradas de aire situadas alrededor de los faros antinieblas.<\/P> En el interior<\/STRONG>, el volante de tres radios tambi\u00e9n presenta un aspecto distinto, los asientos de cuero y marca Recaro (tanto delanteros como traseros) siguen formando parte de la oferta, as\u00ed como los relojes de la temperatura del aceite y la presi\u00f3n del turbo, adem\u00e1s de otros elementos decorativos de la tapicer\u00eda, exclusivos en el ST. Lo m\u00e1s significativo es el bot\u00f3n de arranque<\/STRONG>, un dispositivo que tambi\u00e9n pueden incluir el resto de la renovada gama del Focus.<\/P> La mec\u00e1nica del Focus ST no presenta cambio alguno, el propulsor que sigue animando a este poderoso compacto es el conocido de 2.5 litros turboalimentado<\/STRONG>, de cinco cilindros en linea que desarrolla una potencia m\u00e1xima de 225cv. El par m\u00e1ximo es de 320 Nm <\/STRONG>y se dispone desde las 1.600 rpm hasta las 4.000 rpm, lo que es sin\u00f3nimo de verdaderas sensaciones, como as\u00ed lo demostr\u00f3 el anterior modelo en la prueba realizada. (ver prueba del Ford Focus ST)<\/FONT> . Las prestaciones de este motor son muy elevadas pero consumo tambi\u00e9n puede resultar excesivo. Presenta una cifra oficial de 9,3 litros <\/STRONG>por cada 100 km en r\u00e9gimen mixto, aunque en la mencionada prueba no se conform\u00f3 con menos de 12,5 litros. Algunos rivales presentan mejores n\u00fameros en este aspecto como el Volkswagen Golf GTI<\/FONT>, el Opel Astra OPC o el Seat Le\u00f3n Cupra<\/FONT>, aunque no es, ni mucho menos, el m\u00e1s \u2019gast\u00f3n\u2019 de su categor\u00eda, un \u2019honor\u2019 que le corresponde al potent\u00edsimo Mazda 3 MPS<\/FONT>.<\/P> El ch\u00e1sis del Ford Focus ST, tampoco recibe modificaciones, el esquema de suspensiones contin\u00faa siendo el mismo que el del resto de versiones, McPherson delante y paralelogramo deformable en el eje trasero, aunque est\u00e1 rebajado en altura y los amortiguadores tienen un ajuste m\u00e1s deportivo. Las ruedas son de dimensiones 225\/40 W18<\/STRONG>, muy vistosas y de perfil muy bajo.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El tope de gama del Ford Focus adquiere una nueva est\u00e9tica para ponerse al d\u00eda con el resto de la gama y empezar\u00e1 a venderse en la primera mitad del a\u00f1o<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-66362","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
\n
\n
\n